共享车辆的功耗控制方法及装置、共享车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种共享车辆的功耗控制方法及装置、共享车辆，其中，方法包括：接收用于对共享车辆进行解锁的解锁指令，根据解锁指令控制车辆的车锁打开；采集共享车辆的行驶数据，根据行驶数据获取共享车辆的状态信息；控制共享车辆中的耗能单元，按照状态信息调整其功耗模式；其中，耗能单元在不同功耗模式下所消耗的能量不同。该方法能够使共享车辆中的耗能单元根据不同的状态信息调整其功耗模式，从而降低共享车辆的电力消耗，提高了有限电量下的电池的使用寿命。

Shared vehicle power consumption control method and device, shared vehicle

Including the invention provides a power sharing control method and device, vehicle sharing vehicle, the method of receiving instructions for unlocking unlock the sharing of the vehicle, according to the instructions to control the vehicle to unlock the lock open; sharing vehicle data acquisition, according to the running data access to shared state information of the vehicle; energy sharing control units in the vehicle, according to adjust its power mode status information; the different energy consumption unit in different power modes of energy. The proposed method can reduce the power consumption of shared vehicles and improve the battery life under limited electric energy by adjusting the power consumption mode of the energy consuming unit in the shared vehicles according to different state information.

【技术实现步骤摘要】
共享车辆的功耗控制方法及装置、共享车辆
本专利技术涉及共享车辆领域，尤其涉及一种共享车辆的功耗控制方法及装置、共享车辆。
技术介绍
随着共享车辆技术的不断发展，用户的生活越来越便捷。例如，用户可以通过移动终端扫码等操作向共享车辆发出解锁指令，共享车辆上的定位设备通过无线通讯网络，将该共享车辆的状态信息发送至该用户的移动设备和/或云端，在用户骑行完成后，将共享车辆的锁车状态信息发送至云端，云端确认锁车状态后，向移动设备确认结束本次用车。但是，申请人发现，在实际使用时，共享车辆中的无线通讯组件和全球卫星定位系统(GlobalPositioningSystem，GPS)组件，需实时地向云端发送共享车辆的状态信息，由于无线通讯组件和GPS组件处于长时间工作状态，会导致共享车辆中电量的持续消耗。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种共享车辆的功耗控制方法，以实现使共享车辆中的耗能单元根据不同的状态信息调整其功耗模式，从而降低共享车辆的电力消耗，提高了有限电量下的电池的使用寿命。本专利技术的第二个目的在于提出一种共享车辆的功耗控制装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种共享车辆。为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种共享车辆的功耗控制方法，包括：接收用于对所述共享车辆进行解锁的解锁指令，根据所述解锁指令控制所述车辆的车锁打开；采集共享车辆的行驶数据，根据所述行驶数据获取所述共享车辆的状态信息；控制所述共享车辆中的耗能单元，按照所述状态信息调整其功耗模式；其中，所述耗能单元在不同功耗模式下所消耗的能量不同。本专利技术实施例的共享车辆的功耗控制方法，通过接收用于对共享车辆进行解锁的解锁指令，根据解锁指令控制车辆的车锁打开，采集共享车辆的行驶数据，根据行驶数据获取共享车辆的状态信息，控制共享车辆中的耗能单元，按照状态信息调整其功耗模式；其中，耗能单元在不同功耗模式下所消耗的能量不同。由此，可以使共享车辆中的耗能单元根据不同的状态信息调整其功耗模式，从而降低共享车辆的电力消耗，提高了有限电量下的电池的使用寿命。为达上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种共享车辆的功耗控制装置，包括：解锁模块，用于接收用于对所述共享车辆进行解锁的解锁指令，根据所述解锁指令控制所述车辆的车锁打开；状态获取模块，用于采集共享车辆的行驶数据，根据所述行驶数据获取所述共享车辆的状态信息；模式控制模块，用于控制所述共享车辆中的耗能单元，按照所述状态信息调整其功耗模式；其中，所述耗能单元在不同功耗模式下所消耗的能量不同。本专利技术实施例的共享车辆的功耗控制装置，通过接收用于对共享车辆进行解锁的解锁指令，根据解锁指令控制车辆的车锁打开，采集共享车辆的行驶数据，根据行驶数据获取共享车辆的状态信息，控制共享车辆中的耗能单元，按照状态信息调整其功耗模式；其中，耗能单元在不同功耗模式下所消耗的能量不同。由此，可以使共享车辆中的耗能单元根据不同的状态信息调整其功耗模式，从而降低共享车辆的电力消耗，提高了有限电量下的电池的使用寿命。为达上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种共享车辆，包括：控制器、运动传感器、耗能单元；其中，所述控制器，用于接收用于对所述共享车辆进行解锁的解锁指令，根据所述解锁指令控制所述车辆的车锁打开，从所述运动传感器上采集所述共享车辆的行驶数据，根据所述行驶数据获取所述共享车辆的状态信息，以及控制所述共享车辆中的耗能单元，按照所述状态信息调整其功耗模式；其中，所述耗能单元在不同功耗模式下所消耗的能量不同；所述行驶数据至少包括所述共享车辆的加速度；所述运动传感器，用于采集所述共享车辆的所述行驶数据；所述耗能单元，用于接收所述控制器的用于切换耗能模式的控制指令，根据所述控制指令对所述当前模式进行切换。本专利技术实施例的共享车辆，通过接收用于对共享车辆进行解锁的解锁指令，根据解锁指令控制车辆的车锁打开，采集共享车辆的行驶数据，根据行驶数据获取共享车辆的状态信息，控制共享车辆中的耗能单元，按照状态信息调整其功耗模式；其中，耗能单元在不同功耗模式下所消耗的能量不同。由此，可以使共享车辆中的耗能单元根据不同的状态信息调整其功耗模式，从而降低共享车辆的电力消耗，提高了有限电量下的电池的使用寿命。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术实施例所提供的一种共享车辆的功耗控制方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例所提供的另一种共享车辆的功耗控制方法的流程示意图；图3为本专利技术实施例所提供的另一种共享车辆的功耗控制方法的流程示意图；图4a为本本专利技术实施例中人力骑行的共享车辆处于骑行阶段时的加速度的变化曲线示意图；图4b为本专利技术实施例中共享车辆的速度曲线示意图；图5为本专利技术实施例所提供的另一种共享车辆的功耗控制方法的流程示意图；图6为本专利技术实施例所提供的一种共享车辆的功耗控制装置的结构示意图；图7为本专利技术实施例所提供的另一种共享车辆的功耗控制装置的结构示意图；图8为本专利技术实施例所提供的一种共享车辆的结构示意图；图9为本专利技术实施例所提供的另一种共享车辆的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在下述实施例中，术语“共享车辆”是指可为多人使用、分时租赁模式运营的公共交通车辆。在车辆的存放方式上包括有桩和无桩两种，常见的共享自行车为无桩；在动力类型上，包括以人力骑行的共享自行车，例如mobike、ofo，或者以电力骑行的共享电单车，例如斑马、7号等。当共享车辆为共享自行车时，其动力源指的是骑行用户的人力；当共享车辆为共享电单车时，其动力源指的是安装在车辆中的驱动电池以及由其带动的驱动电机。在下述实施例中，“相近”指的是相比较的二者近似，例如差异不高于40％、差异不高于20％、差异不高于10％等。为了判断的准确性，优选差异不高于20％。下面参考附图描述本专利技术实施例的共享车辆的功耗控制方法及装置、共享车辆。图1为本专利技术实施例所提供的一种共享车辆的功耗控制方法的流程示意图。如图1所示，该共享车辆的功耗控制方法包括以下步骤：步骤101，接收用于对共享车辆进行解锁的解锁指令，根据解锁指令控制车辆的车锁打开。在本专利技术的实施例中，解锁指令由用户进行触发，具体实现时，用户可以通过扫码、刷卡等操作触发解锁指令。而后，可以通过共享车辆中的控制器接收用户触发的用于对共享车辆进行解锁的解锁指令，根据解锁指令控制车辆的车锁打开，从而使得共享车辆处于可用状态。步骤102，采集共享车辆的行驶数据，根据行驶数据获取共享车辆的状态信息。其中，行驶数据可以包括共享车辆的行驶速度、行驶加速度等；状态信息用于表示共享车辆当前所处的状态，状态例如可以为从停止状态切换到启动状态、骑行状态、从骑行状态切换到停止状态。具体实现时，可以通过相关传感器采集共享车辆的行驶数据，例如，可以通过加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共享车辆的功耗控制方法，其特征在于，包括：接收用于对所述共享车辆进行解锁的解锁指令，根据所述解锁指令控制所述车辆的车锁打开；采集共享车辆的行驶数据，根据所述行驶数据获取所述共享车辆的状态信息；控制所述共享车辆中的耗能单元，按照所述状态信息调整其功耗模式；其中，所述耗能单元在不同功耗模式下所消耗的能量不同。

【技术特征摘要】
1.一种共享车辆的功耗控制方法，其特征在于，包括：接收用于对所述共享车辆进行解锁的解锁指令，根据所述解锁指令控制所述车辆的车锁打开；采集共享车辆的行驶数据，根据所述行驶数据获取所述共享车辆的状态信息；控制所述共享车辆中的耗能单元，按照所述状态信息调整其功耗模式；其中，所述耗能单元在不同功耗模式下所消耗的能量不同。2.根据权利要求1所述的共享车辆的功耗控制方法，其特征在于，所述采集共享车辆的行驶数据，包括：通过所述共享车辆上的运动传感器，获取所述共享车辆的行驶数据，其中，所述行驶数据至少包括所述共享车辆的加速度。3.根据权利要求2所述的共享车辆的功耗控制方法，其特征在于，所述根据所述行驶数据获取所述共享车辆的状态信息，包括：对所述加速度进行跟踪并分析，确定所述共享车辆的状态信息。4.根据权利要求3所述的共享车辆的功耗控制方法，其特征在于，所述对所述加速度进行跟踪并分析，确定所述共享车辆的状态信息，包括：根据跟踪的所述加速度，形成加速度的变化曲线；判断所述变化曲线是否表示所述加速度从零增大到超过预设的第一阈值且维持预设的第一时长；如果所述变化曲线表示出所述加速度从零增大到超过预设的第一阈值且维持预设的第一时长，则确定所述状态信息为第一状态值，其中，所述第一状态值表示所述共享车辆从停止状态切换到启动状态；或者，从所述变化曲线获取相邻骑行周期内加速度的变化轨迹；其中，所述骑行周期为动力源对所述共享车辆开始施力使其逐渐加速到停止施力，并且所述共享车辆依靠之前所施加的力继续前行直到需要再次向其施力的过程；分析相邻所述骑行周期的所述变化轨迹之间是否存在相同或者相近的步进循环；如果所述步进循环相同或者相近，则确定所述状态信息为第二状态值，所述第二状态值表示所述共享车辆当前处于骑行状态；或者，判断所述变化曲线是否表示所述加速度从负值逐渐增大至零且维持预设的第二时长；如果所述变化曲线表示出加速度从负值逐渐增大至零且维持所述第二时长，则确定所述状态信息为第三状态值，所述第三状态值表示所述共享车辆从所述骑行状态切换到所述停止状态。5.根据权利要求3所述的共享车辆的功耗控制方法，其特征在于，所述对所述行驶数据中的速度进行跟踪并分析，确定所述共享车辆的状态信息，包括：根据跟踪到的所述加速度计算所述共享车辆的速度；判断所述共享车辆的速度是否为从零逐渐增大超过预设的第二阈值且持续预设的第三时长；如果所述速度为从零逐渐增大超过所述第二阈值且持续所述第三时长，则确定所述状态信息为第一状态值，所述第一状态值表示所述共享车辆从停止状态切换到启动状态；或者，判断所述共享车辆的所述速度是否稳定在预设的速度范围内；如果所述速度稳定在所述速度范围内...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩立通，
申请(专利权)人：京东方科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11