大扭矩重载离合器分离轴承密封结构制造技术

本实用新型专利技术的名称为大扭矩重载离合器分离轴承密封结构。属于滚动轴承技术领域。它主要是解决现有工程车离合器轴承的使用温度低于、防水、防泥沙、防漏脂性能差问题。它的主要特征是：轴承外圈的两端为外圈内径圆柱面；轴承内圈的两端为内圈内径圆柱面；密封圈设有不锈钢板骨架、外密封唇和内密封唇，不锈钢板骨架的一段L圆柱面与轴承外圈两端的外圈内径圆柱面过盈配合；密封圈挡圈的圆柱面与轴承内圈两端的内圈内径圆柱面过盈配合。本实用新型专利技术具有在﹣20℃~200℃高温条件下正常工作性能的特点，主要用于大扭矩重载乘用车、工程车离合器部位的拉式离合器轴承防水、防泥沙、耐高温密封结构。

【技术实现步骤摘要】
大扭矩重载离合器分离轴承密封结构
本技术属于滚动轴承
，涉及一种大扭矩重载汽车拉式离合器轴承的新型防水、防泥沙、防漏脂、耐高温密封结构，应用于大扭矩重载乘用车、工程车汽车离合器部位。
技术介绍
目前，国内汽车离合器轴承，一般采用优质碳素钢板作骨架的丁腈橡胶密封圈，此种结构可满足一般工矿条件下汽车离合器轴承的使用性能要求。随着汽车工业向大扭矩重载的乘用车、工程车发展，对离合器及其轴承产品的性能也提出了更高要求，特殊要求的大扭矩重载乘用车、工程车离合器轴承的使用温度-20℃~200℃，极限情况下达到220℃，要求具有防水、防泥沙、防漏脂。在此条件下，原有的钢板骨架丁腈橡胶密封结构已完全不适合，故本技术开发新大扭矩重载耐高温、防水、防泥沙、防漏脂的拉式离合器轴承密封结构。具有扭矩在1800~2000N.M，温度在-20℃~200℃条件下正常工作的性能。
技术实现思路
本技术开发一种新型大扭矩重载合器轴承防水、防泥沙、防漏脂、耐高温密封结构。具有扭矩在1800~2000N.M，温度在-20℃~200℃条件下正常工作的性能。包括新型的轴承外圈上用于密封的结构、密封圈相应配合结构及耐高温材料。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大扭矩重载离合器分离轴承密封结构，包括密封圈（5）、密封圈挡圈（6）、以及轴承外圈（1）与轴承内圈（2）对应的安装部位，其特征在于：所述的轴承外圈（1）对应的安装部位为两端的外圈内径圆柱面（3）；所述的轴承内圈（2）对应的安装部位为两端的内圈外径圆柱面（4）；所述的密封圈（5）设有不锈钢板骨架（5‑1）、外密封唇（5‑2）和内密封唇（5‑3），不锈钢板骨架（5‑1）外端设有一段L圆柱面，该L圆柱面与轴承外圈（1）两端的外圈内径圆柱面（3）过盈配合、安装固定；密封圈挡圈（6）内径设有圆柱面及橡胶附着层（6‑2），该圆柱面与轴承内圈（2）两端的内圈外径圆柱面（4）过盈配合、安装固定；密封圈（5...

【技术特征摘要】
1.一种大扭矩重载离合器分离轴承密封结构，包括密封圈（5）、密封圈挡圈（6）、以及轴承外圈（1）与轴承内圈（2）对应的安装部位，其特征在于：所述的轴承外圈（1）对应的安装部位为两端的外圈内径圆柱面（3）；所述的轴承内圈（2）对应的安装部位为两端的内圈外径圆柱面（4）；所述的密封圈（5）设有不锈钢板骨架（5-1）、外密封唇（5-2）和内密封唇（5-3），不锈钢板骨架（5-1）外端设有一段L圆柱面，该L圆柱面与轴承外圈（1）两端的外圈内径圆柱面（3）过盈配合、安装固定；密封圈挡圈（6）内径设有圆柱面及橡胶附着层（6-2），该圆柱面与轴承内圈（2）两端的内圈外径圆柱面（4）过盈配合、安装固定；密封圈（5）及其外密封唇（5-2）、内密封唇（5-3）与密封圈挡圈（6）之间设有润滑脂（5-4）。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨中良，赵志强，王恩来，
申请(专利权)人：襄阳汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42