一种新型的吊舱拉式定距螺旋桨制造技术

本发明专利技术提供的一种新型的吊舱拉式定距螺旋桨，具有这样的特征，包括：浆毂，呈圆筒状，一个端面朝向船艏，另一个端面朝向船艉；以及若干个桨叶，均匀分布在浆毂的同一圆周上，一端浆毂连接，其中，桨叶采用拉式结构，具有：叶根，与浆毂连接；以及叶梢。

A new type of pod type fixed distance propeller

The invention provides a new type podded propeller pitch, with such features, including: the hub, a cylindrical and a bow toward the end, another end toward the stern of the ship; and a plurality of blades, evenly distributed on the same circumference hub, hub connecting end among them, the blade, pull type structure, with leaf root, connected with the hub and tip.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的吊舱拉式定距螺旋桨
本专利技术涉及一种设螺旋桨，特别涉及一种新型的吊舱拉式定距螺旋桨。
技术介绍
传统的螺旋桨的桨叶多数采用推式的结构，并且纵倾都是向船艉方向固定一个角度倾斜，并且很少考虑推进器附体对桨叶本身的影响；常规的传统螺旋桨采用推式结构，桨叶前方有船舶或推进器附体存在，造成了螺旋桨盘面的伴流分布不均，螺旋桨的运行处于不同的伴流区域，使每片桨叶的水流攻角不同从而引起桨叶自身的振动，使螺旋桨的推进效率降低，并且减小螺旋桨桨叶的抗压强度；同时，桨叶后方却没有任何推进器附体，桨叶的水流涡旋可平稳减缓直至消失，同时在工作状态时，由于叶梢会产生梢涡的缘故，采用后倾式型式，可减小梢涡诱发船体的激振力，避免由于振动带来的安全隐患；吊舱的螺旋桨如果依然采用推式结构，必须要考虑桨叶自身的振动对螺旋桨的效率和抗压强度的影响；同时，为全回转吊舱配置螺旋桨，必须考虑推进器附体对桨叶的相互影响，舱体使螺旋桨的尾涡作用在舱体表面，从而会诱导吊舱舱体激振，尾涡的反作用也从而影响螺旋桨使用寿命。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种可提升提高推进效率，增加抗压能力，减小桨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的吊舱拉式定距螺旋桨，其特征在于，包括：浆毂，呈圆筒状，一个端面朝向船艏，另一个端面朝向船艉；以及若干个桨叶，均匀分布在所述浆毂的同一圆周上，一端所述浆毂连接，其中，所述桨叶采用拉式结构，具有：叶根，与所述浆毂连接；以及叶梢。

【技术特征摘要】
1.一种新型的吊舱拉式定距螺旋桨，其特征在于，包括：浆毂，呈圆筒状，一个端面朝向船艏，另一个端面朝向船艉；以及若干个桨叶，均匀分布在所述浆毂的同一圆周上，一端所述浆毂连接，其中，所述桨叶采用拉式结构，具有：叶根，与所述浆毂连接；以及叶梢。2.根据权利要求1所述的一种新型的吊舱拉式定距螺旋桨，其特征在于：其中，所述浆毂呈圆台状，直径大的端面朝向所述船艉，直径小的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗晓园，陈巧，张建波，王超，
申请(专利权)人：北车船舶与海洋工程发展有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31