一种力车胎多层式隔膜硫化机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种力车胎多层式隔膜硫化机，其用于将胎壳硫化，包括支架、双向油缸、若干硫化胶囊单元以及升降机构；其中，所述支架的上部设有一油缸座，下部设有一安装座；所述双向油缸安装于油缸座上，其连接并能驱动一压板；所述若干硫化胶囊单元依次自上而下堆叠排布，并能依次自上而下抵压，最上层的硫化胶囊单元和双向油缸的压板联接，最底层的硫化胶囊单元固接于安装座上；所述升降机构竖直安装于最上层至倒数第二层的硫化胶囊单元的外侧，且硫化胶囊单元能沿升降机构上下升降。本实用新型专利技术的力车胎多层式隔膜硫化机具有结构紧凑，所占空间小，安装方便，成本低且加工产品质量一致等诸多优点。

Multi layer membrane vulcanizing machine for force tyre

The utility model relates to a multilayer diaphragm tire vulcanizing machine, which is used for carcass vulcanization, which comprises a bracket, a two-way oil cylinder, some units and vulcanization capsule lift mechanism; the upper part of the bracket is provided with a cylinder seat, a mounting seat is arranged at the lower part; the two-way cylinder installed on the cylinder seat, the and can drive a connecting plate; a plurality of units sequentially stacked from top to bottom vulcanizing capsules arranged, and can in turn from top to bottom pressing plate, connecting vulcanization unit and capsule two-way cylinder top, the bottom of the vulcanized capsule unit is fixedly connected to the mounting seat; the lateral vulcanization capsule unit and the lifting mechanism is vertically arranged on the top the countdown to the second layer, and the vulcanized capsule unit can lift up and down along the lifting mechanism. The utility model has the advantages of compact structure, small space, convenient installation, low cost and consistent quality of the processed products.

【技术实现步骤摘要】
一种力车胎多层式隔膜硫化机
本技术涉及一种硫化机，具体涉及一种力车胎多层式隔膜硫化机，属于轮胎生产设备

技术介绍
隔膜硫化机是一种用于斜交轮胎和子午线轮胎硫化时胎胚定型、充压、和导热的设备。传统的隔膜硫化机常采用气缸来驱动下上夹盘，来实现升降运动，其缺点在于：气缸加上活塞杆伸缩行程，使模具总体所占的空间大，而且结构复杂，安装麻烦，容易出现故障。同时，隔膜硫化机的各个硫化单元需要一个气缸，造成设备的成本大大增加，并使各硫化单元的加工质量不一致。因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种创新的力车胎多层式隔膜硫化机，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，技术的目的在于提供一种结构紧凑，所占空间小，安装方便，成本低且加工产品质量一致的力车胎多层式隔膜硫化机。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种力车胎多层式隔膜硫化机，其用于将胎壳硫化，包括支架、双向油缸、若干硫化胶囊单元以及升降机构；其中，所述支架的上部设有一油缸座，下部设有一安装座；所述双向油缸安装于油缸座上，其连接并能驱动一压板；所述若干硫化胶囊单元依次自上而下堆叠排布，并能依次自上而下抵压，最上层的硫化胶囊单元和双向油缸的压板联接，最底层的硫化胶囊单元固接于安装座上；所述升降机构竖直安装于最上层至倒数第二层的硫化胶囊单元的外侧，且硫化胶囊单元能沿升降机构上下升降。本技术的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述硫化胶囊单元包括轮胎胶囊、上模、下模、胶囊上夹盘、胶囊下夹盘、胶囊夹环、复位弹簧、内压进出气孔支架、内压进出气管、蒸汽盖板以及中心气缸；其中，所述上模和下模相对设置，其能抵压所述胶囊上夹盘；所述胶囊上夹盘上安装有所述胶囊夹环；所述胶囊下夹盘固持于下模上，其上亦安装有胶囊夹环；所述胶囊下夹盘上设有一气道；所述胶囊夹环夹持所述轮胎胶囊；所述复位弹簧抵接于胶囊上夹盘、胶囊下夹盘之间；所述内压进出气孔支架固持在下模的底部，其上设有内气室进出气头和外气室进出气头；所述内压进出气管连接至内压进出气孔支架上，并和内气室进出气头连通；所述蒸汽盖板设置在胶囊下夹盘内，使内气室进出气头和气道连通；所述中心气缸安装于胶囊上夹盘和胶囊下夹盘之间。本技术的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述升降机构包括依次套接的上套管、中套管以及下套管；其中，所述上套管的底端固接于最上层硫化胶囊单元的下模上，其穿过最上层硫化胶囊单元的上模；所述中套管的底端固接于第二层硫化胶囊单元的下模上，其套于上套管内；所述下套管的底端固接于第三层硫化胶囊单元的下模上，其套于中套管内。本技术的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述升降机构包括上拉杆、中拉杆以及下拉杆；所述上拉杆的底端固接于最上层硫化胶囊单元的下模上，其穿过最上层硫化胶囊单元的上模；所述中拉杆位于上拉杆和下拉杆的外侧，其底端固接于第二层硫化胶囊单元的下模上，其穿过最上层硫化胶囊单元的下模；所述下拉杆的上端固接于第二层硫化胶囊单元的下模上，其穿过第三层硫化胶囊单元的下模。本技术的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述胶囊下夹盘上设有一胶囊夹盘密封圈，该胶囊夹盘密封圈能抵接在胶囊上夹盘和胶囊下夹盘之间；所述内气室进出气头、外气室进出气头和胶囊下夹盘之间设有密封圈。本技术的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述胶囊上夹盘、胶囊下夹盘上设有加强筋和放置复位弹簧的凹槽；所述胶囊上夹盘和胶囊下夹盘朝上加工有起吊螺孔。本技术的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述复位弹簧设置有多个，并呈圆周分布。本技术的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：最上层的硫化胶囊单元的上模和压板联接，其余的硫化胶囊单元的上模分别连接至其上方的硫化胶囊单元的下模的底部。本技术的力车胎多层式隔膜硫化机进一步设置为：所述双向油缸包括缸体、套筒以及活塞杆；其中，所述缸体的上部设有一进油口，下部设有一泄油口；所述缸体、套筒和活塞杆依次套接；所述套筒上设有一泄油通道，该泄油通道能和泄油口连通；所述活塞杆连接所述压板。本技术的力车胎多层式隔膜硫化机还设置为：所述支架的两侧分别设有导轨；所述硫化胶囊单元的上模两侧设有滚轮，所述滚轮和导轨配合，并能沿导轨上下运动。与现有技术相比，本技术具备以下效果：1、利用复位弹簧自身的回复力使得胶囊上夹盘、胶囊下夹盘复位，无需外部驱动，正真实现无动力，整体结构紧凑，所占空间小且性能可靠。2、胶囊安装方便简单，通过胶囊上夹盘、胶囊下夹盘、胶囊夹环固定夹住胶囊即可。3、胶囊上下夹盘上设有放置复位弹簧的凹槽，使得弹簧在夹盘之间装配稳定可靠。4、采用一个双向油缸即能驱动所有硫化胶囊单元，能进一步减小设备的体积，并降低成本，使加工产品质量一致。【附图说明】图1是本技术的力车胎多层式隔膜硫化机第一实施例的结构示意图。图2是图1下压后的状态图。图3是图1中的其中一个硫化胶囊单元的结构示意图。图4是图3下压后的状态图。图5是图2中A处的局部放大图。图6是本技术的力车胎多层式隔膜硫化机第二实施例的结构示意图。图7是图6下压后的状态图。【具体实施方式】实施例1请参阅说明书附图1至附图5所示，本技术为一种力车胎多层式隔膜硫化机，其用于将胎壳100硫化，其由支架1、双向油缸2、若干硫化胶囊单元3以及升降机构4等几部分组成。其中，所述支架1的上部设有一油缸座11，下部设有一安装座12。所述支架1的两侧还分别设有导轨13。所述双向油缸2安装于油缸座11上，其连接并能驱动一压板5。所述双向油缸2包括缸体21、套筒22以及活塞杆23。其中，所述缸体21的上部设有一进油口24，下部设有一泄油口25。所述缸体21、套筒22和活塞杆23依次套接，从进油口24注入液压油后能够实现伸长。所述套筒22上设有一泄油通道26，该泄油通道26能和泄油口25连通，从而能够实现双向油缸2的缩回。所述活塞杆23连接所述压板5。所述若干硫化胶囊单元3依次自上而下堆叠排布，并能依次自上而下抵压，最上层的硫化胶囊单元3和双向油缸2的压板5联接，最底层的硫化胶囊单元3固接于安装座12上。在本实施方式中，所述硫化胶囊单元3具体设置有4个，当然也可以根据需要增减。所述若干硫化胶囊单元3由轮胎胶囊31、上模33、下模34、胶囊上夹盘35、胶囊下夹盘36、胶囊夹环37、复位弹簧38、内压进出气孔支架39、内压进出气管310、蒸汽盖板311以及中心气缸320等几部分装配而成。其中，所述上模33和下模34相对设置，所述上模33能抵压所述胶囊上夹盘35，使胶囊上夹盘35向胶囊下夹盘36方向运动。所述胶囊上夹盘35上安装有所述胶囊夹环37。所述胶囊下夹盘36固持于下模34上，其上亦安装有胶囊夹环37。所述胶囊夹环37夹持所述轮胎胶囊31。进一步的，所述胶囊下夹盘36上设有一气道312。所述胶囊下夹盘36上还设有一胶囊夹盘密封圈313，该胶囊夹盘密封圈313能抵接在胶囊上夹盘35和胶囊下夹盘36之间，使图4中胶囊夹盘密封圈313两侧的外气室314、内气室315能分别独立。所述复位弹簧38抵接于胶囊上夹盘35、胶囊下夹盘36之间，其能向上抵顶胶囊上夹盘35，使胶囊上夹盘35复位。在本实施例中，所述复位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种力车胎多层式隔膜硫化机，其用于将胎壳硫化，其特征在于：包括支架、双向油缸、若干硫化胶囊单元以及升降机构；其中，所述支架的上部设有一油缸座，下部设有一安装座；所述双向油缸安装于油缸座上，其连接并能驱动一压板；所述若干硫化胶囊单元依次自上而下堆叠排布，并能依次自上而下抵压，最上层的硫化胶囊单元和双向油缸的压板联接，最底层的硫化胶囊单元固接于安装座上；所述升降机构竖直安装于最上层至倒数第二层的硫化胶囊单元的外侧，且硫化胶囊单元能沿升降机构上下升降；所述硫化胶囊单元包括轮胎胶囊、上模、下模、胶囊上夹盘、胶囊下夹盘、胶囊夹环、复位弹簧、内压进出气孔支架、内压进出气管、蒸汽盖板以及中心气缸；其中，所述上模和下模相对设置，其能抵压所述胶囊上夹盘；所述胶囊上夹盘上安装有所述胶囊夹环；所述胶囊下夹盘固持于下模上，其上亦安装有胶囊夹环；所述胶囊下夹盘上设有一气道；所述胶囊夹环夹持所述轮胎胶囊；所述复位弹簧抵接于胶囊上夹盘、胶囊下夹盘之间；所述内压进出气孔支架固持在下模的底部，其上设有内气室进出气头和外气室进出气头；所述内压进出气管连接至内压进出气孔支架上，并和内气室进出气头连通；所述蒸汽盖板设置在胶囊下夹盘内，使内气室进出气头和气道连通；所述中心气缸安装于胶囊上夹盘和胶囊下夹盘之间。...

【技术特征摘要】
1.一种力车胎多层式隔膜硫化机，其用于将胎壳硫化，其特征在于：包括支架、双向油缸、若干硫化胶囊单元以及升降机构；其中，所述支架的上部设有一油缸座，下部设有一安装座；所述双向油缸安装于油缸座上，其连接并能驱动一压板；所述若干硫化胶囊单元依次自上而下堆叠排布，并能依次自上而下抵压，最上层的硫化胶囊单元和双向油缸的压板联接，最底层的硫化胶囊单元固接于安装座上；所述升降机构竖直安装于最上层至倒数第二层的硫化胶囊单元的外侧，且硫化胶囊单元能沿升降机构上下升降；所述硫化胶囊单元包括轮胎胶囊、上模、下模、胶囊上夹盘、胶囊下夹盘、胶囊夹环、复位弹簧、内压进出气孔支架、内压进出气管、蒸汽盖板以及中心气缸；其中，所述上模和下模相对设置，其能抵压所述胶囊上夹盘；所述胶囊上夹盘上安装有所述胶囊夹环；所述胶囊下夹盘固持于下模上，其上亦安装有胶囊夹环；所述胶囊下夹盘上设有一气道；所述胶囊夹环夹持所述轮胎胶囊；所述复位弹簧抵接于胶囊上夹盘、胶囊下夹盘之间；所述内压进出气孔支架固持在下模的底部，其上设有内气室进出气头和外气室进出气头；所述内压进出气管连接至内压进出气孔支架上，并和内气室进出气头连通；所述蒸汽盖板设置在胶囊下夹盘内，使内气室进出气头和气道连通；所述中心气缸安装于胶囊上夹盘和胶囊下夹盘之间。2.如权利要求1所述的力车胎多层式隔膜硫化机，其特征在于：所述升降机构包括依次套接的上套管、中套管以及下套管；其中，所述上套管的底端固接于最上层硫化胶囊单元的下模上，其穿过最上层硫化胶囊单元的上模；所述中套管的底端固接于第二层硫化胶囊单元的下模上，其套于上套管内；所述下套管的底端固接于第三层硫化胶囊单元的下模上，其套于中套管内。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘伟润，
申请(专利权)人：浙江来福模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33