单组分湿固化高强度聚氨酯胶粘剂制造技术

本发明专利技术的名称为单组分湿固化高强度聚氨酯胶粘剂。属于单组分湿固化聚氨酯胶粘剂技术领域。它主要是现有单组分湿固化聚氨酯胶粘剂存在拉伸强度和撕裂强度不高及室温贮存稳定性不好的问题。它主要特征包括：８～２０重量份由聚醚多元醇、扩链剂、异氰酸酯、催化剂、稀释剂制成的聚氨酯预聚物（Ⅱ），其中扩链剂的用量占聚氨酯预聚物（Ⅱ）用量的４５％～５０％；２０～５０重量份由聚醚多元醇、扩链剂、异氰酸酯、稀释剂制成的聚氨酯预聚物（Ⅰ），其中扩链剂的用量占聚氨酯预聚物（Ⅰ）用量的５０％～６０％；３０～６０重量份的聚氨酯胶用增塑剂、填料和催化剂。本发明专利技术具有拉伸强度达１３．３ＭＰａ、撕裂强度达５４．７ＫＮ／ｍ、室温贮存期达２年的特点，主要用于高档汽车装车及维修。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于单组分湿固化聚氨酯胶粘剂
，涉及中高档汽车装车及 维修用的单组分湿固化高强度聚氨酯胶粘剂，其粘接强度高，弹性好、耐老化、 耐各种有机溶剂，将汽车风挡玻璃直接粘接于车窗框上并同时完成密封。
技术介绍
美国通用汽车公司1961年首先开发了 "车玻璃直接装配法"，该装配工艺 是用粘合密封胶及其他附件将轿车风挡玻璃直接粘接于车窗框上并同时完成密 封。20世纪70年代中期，美国汽车制造业开始采用单组分湿固化型聚氨酯粘合 密封胶来粘接车窗玻璃，它的粘接强度高，弹性好、耐老化、耐各种有机溶剂， 而且使用也比较方便。聚氨酯粘合密封胶能将车窗玻璃与车身牢固地结合为一 个整体，提高车体地刚性及抗扭曲能力，密封性能明显改善。安全性、可靠性 大幅度增加，同时可以减轻车身自重。目前汽车用聚氨酯胶的生产应用在我国 已经逐步普及，中低档车的用胶市场及国产车的维修市场已有国产胶占据，其 拉伸强度一般都在5MPa左右。而对高档汽车装车用地聚氨酯胶要求拉伸强度大 于8MPa，伸长率大于400%。现有技术的单组分湿固化聚氨酯胶粘剂，国产的 如山东化工厂的AM-1501、深圳鸿三松的H-131，其拉伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单组分湿固化高强度聚氨酯胶粘剂，其特征在于其中包括：　（ａ）８～２０重量份基于所述单组分湿固化高强度聚氨酯胶粘剂的由聚醚多元醇、结构式为Ｈ－［Ｏ－（Ｒ↓［２］）↓［５］－ＣＯ－］ｍ－Ｏ－Ｒ↓［１］－Ｏ－［ＣＯ－（Ｒ↓［２］）↓［５ ］－Ｏ］ｎ－ＮＨＣＯ－Ｒ↓［３］的扩链剂、异氰酸酯、催化剂、稀释剂制成的聚氨酯预聚物（Ⅱ），其中扩链剂的用量占聚氨酯预聚物（Ⅱ）用量的４５％～５０％和　（ｂ）２０～５０重量份基于所述单组分湿固化高强度聚氨酯胶粘剂的由聚醚多元醇、结构式 为Ｈ－［Ｏ－（Ｒ↓［２］）↓［５］－ＣＯ－］ｍ－Ｏ－Ｒ↓［１］－Ｏ－［ＣＯ－（Ｒ↓［２］）↓［５］－Ｏ］ｎ－...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马德军，杨足明，罗纪明，聂晓燕，贾云龙，唐礼道，吴燕锋，
申请(专利权)人：湖北回天胶业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]