The utility model discloses a general aircraft avionics intelligent emergency power management system, including power supply, avionics bus; lithium battery power supply; the first control circuit unit, the output signal has a first end, a first driver, a first resistor, the first regulator and the first N type MOS switch; and second, the control circuit unit. It has second output signal terminal, second drive, second resistors, second stabilivolt and two N type MOS switch. The advantages of the utility model are as follows: the lithium battery power supply is used as an emergency power supply, which is easier to maintain than the traditional emergency power supply, and has smaller volume and lighter weight. By setting the first control circuit unit and a two control circuit unit, the emergency power management system can realize the intelligent charging and discharging, real-time reporting of emergency power consumption, prolonging the service life of the battery.
【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机智能化航电应急电源管理系统
本技术涉及飞机电源管理领域,尤其涉及一种通用飞机智能化航电应急电源管理系统及方法。
技术介绍
正常情况下,飞机由发电机向用电设备供电,同时对应急电源充电。而当发电机出故障时,改由应急电源供电。国内通用飞机现有的应急电源系统笨重复杂,供电容量和重量比低,电池使用寿命短,电池维护复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中应急电源系统笨重的问题,提供一种新型的通用飞机智能化航电应急电源管理系统。为了实现这一目的,本技术的技术方案如下:一种通用飞机智能化航电应急电源管理系统,包含有,航电供电母线;锂电池电源;第一控制电路单元,其具有第一输出信号端、第一驱动器、第一电阻、第一稳压管及第一N型MOS开关,所述第一输出信号端通过所述第一驱动器分别接所述第一电阻的第一端及所述第一稳压管的第一端,所述第一电阻的第二端及所述第一稳压管的第二端均接所述第一N型MOS开关的栅极,所述第一N型MOS开关的源极接所述锂电池电源,所述第一N型MOS开关的漏极接航电供电母线;以及,第二控制电路单元,其具有第二输出信号端,第二驱动器、第二电阻、第二稳压管及第二N型MOS开关,所述第二输出信号端通过所述第二驱动器分别接所述第二电阻的第一端及所述第二稳压管的第一端,所述第二电阻的第二端及所述第二稳压管的第二端均接所述第二N型MOS开关的栅极,所述第二N型MOS开关的的漏极接所述锂电池电源,所述第二N型MOS开关的源极接地。作为一种通用飞机智能化航电应急电源管理系统的优选方案,还包含有,检测单元,所述检测单元具有检测电阻及电流电压检测芯片,所述检测电阻的 ...
【技术保护点】
一种通用飞机智能化航电应急电源管理系统,其特征在于,包含有,航电供电母线;锂电池电源;第一控制电路单元,其具有第一输出信号端、第一驱动器、第一电阻、第一稳压管及第一N型MOS开关,所述第一输出信号端通过所述第一驱动器分别接所述第一电阻的第一端及所述第一稳压管的第一端,所述第一电阻的第二端及所述第一稳压管的第二端均接所述第一N型MOS开关的栅极,所述第一N型MOS开关的源极接所述锂电池电源,所述第一N型MOS开关的漏极接航电供电母线;以及,第二控制电路单元,其具有第二输出信号端,第二驱动器、第二电阻、第二稳压管及第二N型MOS开关,所述第二输出信号端通过所述第二驱动器分别接所述第二电阻的第一端及所述第二稳压管的第一端,所述第二电阻的第二端及所述第二稳压管的第二端均接所述第二N型MOS开关的栅极,所述第二N型MOS开关的的漏极接所述锂电池电源,所述第二N型MOS开关的源极接地。
【技术特征摘要】
1.一种通用飞机智能化航电应急电源管理系统,其特征在于,包含有,航电供电母线;锂电池电源;第一控制电路单元,其具有第一输出信号端、第一驱动器、第一电阻、第一稳压管及第一N型MOS开关,所述第一输出信号端通过所述第一驱动器分别接所述第一电阻的第一端及所述第一稳压管的第一端,所述第一电阻的第二端及所述第一稳压管的第二端均接所述第一N型MOS开关的栅极,所述第一N型MOS开关的源极接所述锂电池电源,所述第一N型MOS开关的漏极接航电供电母线;以及,第二控制电路单元,其具有第二输出信号端,第二驱动器、第二电阻、第二稳压管及第二N型MOS开关,所述第二输出信...
【专利技术属性】
技术研发人员:江晓光,曹琛,徐杰,
申请(专利权)人:上海航空电器有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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