一种电动汽车传导充电系统用电缆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车传导充电系统用电缆，包括缆芯，所述的缆芯由多根橡塑绝缘线芯、一个信号线芯以及两根伴热带绞合而成；在缆芯的空隙处填充热塑性弹性体，在缆芯外包裹有扎紧带，在扎紧带外金属屏蔽层，在金属屏蔽层外挤包聚氨酯保温带，在聚氨酯保温带外绕包铠装层，在铠装层外挤包外护套；在铠装层与外护套之间还设有弹簧，所述的弹簧外包裹聚氨酯保护膜。本实用新型专利技术具有耐油、耐寒、耐磨、耐刮擦、耐酸碱、防水、耐紫外线、抗干扰性、往复弯曲性、机械性能好等优点。

Cable for conductive charging system of electric vehicle

The utility model discloses a cable transmission electric vehicle charging system, which comprises a cable core, the cable core is composed of a plurality of plastic insulated wire core, a signal wire core and two with tropical twisted; thermoplastic elastomer filled in the gap at the core, the cable core is wrapped with a tie with the fastening belt, the metal shielding layer, extruded polyurethane insulation with metal shielding layer, the polyurethane insulation band wrapped armor, wrapped in armor layer outside the outer sheath; between the armoring layer and the outer sheath is provided with a spring, a spring wrapped polyurethane the protective film. The utility model has the advantages of high oil, cold resistance, abrasion resistance, scratch resistance, acid and alkali resistant, waterproof, anti UV, anti disturbance, reciprocating bending and good mechanical properties.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车传导充电系统用电缆
本技术涉及电缆领域，具体涉及一种电动汽车传导充电系统用电缆。
技术介绍
近年来我国汽车行业得到了飞速发展，并已成为世界第一的汽车制造大国，据统计2013年我国的汽车保有量为1.37亿辆，然而随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的污染也在不断的加深，近一两年来，各地纷纷出现雾霾天气，并不断增多和加重，PM2.5监测数据很差，给我国国民的生产和生活带来了极大的危害。为了应对环境污染的不断加大和汽车保有量的不断增加之间的矛盾，世界各个国都在大力提倡发展兴能源汽车，电动汽车被普遍认为是无污染型的新型汽车受到了各国的大力提倡，在我国对电动汽车的补助非常大，未来电动汽车必将迎来快速发展的机遇。要推动电动汽车的发展，为电动汽车充电的充电桩必须得到优先发展，我公司提供的电动汽车传导充电系统用电缆能很好的保障充电桩等电动汽车传导充电系统的安全运行。目前，普通电缆通常只具备电力传送的功能，在实际的使用中，充电桩用电缆必须具备传输电能的同时，具有很好的耐高温、阻燃、耐油、耐寒、耐磨、耐刮擦、耐酸碱、防水、耐紫外线、屏蔽性能好的特点。现有的普通种类的电缆已经很难满足要求。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种具有耐油、耐寒、耐磨、耐刮擦、耐酸碱、防水、耐紫外线的电动汽车传导充电系统用电缆。技术方案：为实现上述目的，本技术提供一种电动汽车传导充电系统用电缆，包括缆芯，所述的缆芯由多根橡塑绝缘线芯、一个信号线芯以及两根伴热带绞合而成；在缆芯的空隙处填充热塑性弹性体，在缆芯外包裹有扎紧带，在扎紧带外金属屏蔽层，在金属屏蔽层外挤包聚氨酯保温带，在聚氨酯保温带外绕包铠装层，在铠装层外挤包外护套；在铠装层与外护套之间还设有弹簧，所述的弹簧外包裹聚氨酯保护膜。进一步地，所述的绝缘线芯为三根，由导体、挤包在导体外的热塑性弹性体绝缘层以及绕包在热塑性弹性体绝缘层外的热塑性弹性体屏蔽层构成。进一步地，所述的导体采用0.25mm~0.30mm的镀锡铝单丝绞合而成，导体的束绞方向和股绞方向相同。进一步地，所述的信号线芯由信号导体、挤包在信号导体外的热塑性弹性体绝缘层以及绕包在热塑性弹性体绝缘层外的内屏蔽层构成。进一步地，所述的信号导体采用0.25mm~0.30mm的镀锡铜单丝绞合而成，导体的束绞方向和股绞方向相同。进一步地，所述的内屏蔽层采用外径为0.1mm~0.2mm的镀锡铜丝，编织密度不小于75%。进一步地，所述的伴热带外接电源。进一步地，所述的外护套由热塑性弹性体、乙丙橡胶合成弹性体、无卤高弹性模数乙丙橡胶合成弹性体中的至少一种材料组成。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、电缆中加入伴热带并一起绞合成缆，组成伴热型复合缆芯，电缆在户外使用时，只要将伴热带接入电源，就可以持续不断地产生热量，使电缆的绝缘层和护套保持一定的温度，使得电缆不出现硬化、脆化、开裂等现象，依然可自由弯曲、移动使用，提高了电缆的使用寿命。2、本技术所述的导体为镀锡铝导体，导体采用外径为0.25mm~0.30mm的镀锡铝单丝绞合而成，导体的束绞方向和股绞方向相同，这样可以很好地增加导体的柔软度，比镀锡铜单丝还要柔软，使电缆在频繁移动下延长其使用寿命。3、本技术电缆的填充和绝缘为热塑性阻燃弹性体材料，该材料具有耐油、耐寒、耐磨、耐刮擦、耐酸碱、防水、耐紫外线的特点，且柔软性能优异，绝缘性能好，耐温范围宽，可在环境温度-50℃～90℃之间正常使用。4、本技术电缆的外护套采用热塑性阻燃弹性体材料，该材料具有耐油、耐寒、耐磨、耐刮擦、耐酸碱、防水、耐紫外线的特点，且柔软性能优异，绝缘性能好，耐温范围宽，可在环境温度-50℃～90℃之间正常使用。5、在线芯中采用聚氨酯保温带，使得电缆具有强度高、耐冲击、耐环境老化预应力裂开、耐腐蚀、耐低温、易焊接、施工简便，严格密封无渗漏，还具有容重轻、强度高、绝热、隔音、阻燃、耐寒、防腐、不吸水、施工简便快捷等优异特点，另外，聚氨酯保温材料，适应温度为+120℃—-196℃，使得电缆在冰雪天气因结冰致使通信信号传输中断，造成无法挽救的经济损失。6、内屏蔽层采用外径为0.1mm~0.2mm的镀锡铜丝，编织密度不小于75%，能大幅度降低电线电缆的转移阻抗，保证信号单元不受外界电磁波影响的同时，也避免信号单元的电磁波影响到外边的设备仪器。7、在电缆内设有弹簧形成弹簧线缆，具有在不影响弯曲柔软性能的前提下，提高电缆抗拉度，抗摇摆的作用，提高电缆圆整性，提高电线电缆的抗干扰性、往复弯曲性，提高电缆的机械性能，使得电缆更加耐车轮碾压。8、在弹簧外镀有聚氨酯保护膜，使得弹簧不易生锈和腐蚀，保护弹簧的同时也保护了电缆的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1所示，本技术提供一种电动汽车传导充电系统用电缆，包括缆芯，所述的缆芯由多根橡塑绝缘线芯、一个信号线芯以及两根伴热带7绞合而成；所述的伴热带外接电源，电缆中加入伴热带并一起绞合成缆，组成伴热型复合缆芯，电缆在户外使用时，只要将伴热带接入电源，就可以持续不断地产生热量，使电缆的绝缘层和护套保持一定的温度，使得电缆不出现硬化、脆化、开裂等现象，依然可自由弯曲、移动使用，提高了电缆的使用寿命。所述的绝缘线芯为三根，由导体1、挤包在导体外的热塑性弹性体绝缘层2以及绕包在热塑性弹性体绝缘层外的热塑性弹性体屏蔽层3构成。其中的导体1采用0.25mm~0.30mm的镀锡铝单丝绞合而成，导体的束绞方向和股绞方向相同，所述的信号线芯由信号导体4、挤包在信号导体外的热塑性弹性体绝缘层5以及绕包在热塑性弹性体绝缘层外的内屏蔽层6构成，其中的信号导体采用0.25mm~0.30mm的镀锡铜单丝绞合而成，导体的束绞方向和股绞方向相同，这样可以很好地增加导体的柔软度，比镀锡铜单丝还要柔软，使电缆在频繁移动下延长其使用寿命。所述的内屏蔽层6采用外径为0.1mm~0.2mm的镀锡铜丝，编织密度不小于75%，能大幅度降低电线电缆的转移阻抗，保证信号单元不受外界电磁波影响的同时，也避免信号单元的电磁波影响到外边的设备仪器。然后在缆芯的空隙处填充热塑性弹性体8，在缆芯外包裹有扎紧带9，在扎紧带外金属屏蔽层10，在金属屏蔽层外挤包聚氨酯保温带11，在聚氨酯保温带外绕包铠装层12，在铠装层外挤包外护套14；在铠装层与外护套之间还设有弹簧13，所述的弹簧外包裹聚氨酯保护膜。所述的伴热带通过电源孔外接电源，就可以持续不断地产生热量，使电缆的绝缘层和护套保持一定的温度，使得电缆不出现硬化、脆化、开裂等现象，依然可自由弯曲、移动使用，提高了电缆的使用寿命。所述的外护套由热塑性弹性体、乙丙橡胶合成弹性体、无卤高弹性模数乙丙橡胶合成弹性体中的至少一种材料组成。本技术具体应用途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车传导充电系统用电缆，包括缆芯，其特征在于：所述的缆芯由多根橡塑绝缘线芯、一个信号线芯以及两根伴热带绞合而成；在缆芯的空隙处填充热塑性弹性体，在缆芯外包裹有扎紧带，在扎紧带外金属屏蔽层，在金属屏蔽层外挤包聚氨酯保温带，在聚氨酯保温带外绕包铠装层，在铠装层外挤包外护套；在铠装层与外护套之间还设有弹簧，所述的弹簧外包裹聚氨酯保护膜。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车传导充电系统用电缆，包括缆芯，其特征在于：所述的缆芯由多根橡塑绝缘线芯、一个信号线芯以及两根伴热带绞合而成；在缆芯的空隙处填充热塑性弹性体，在缆芯外包裹有扎紧带，在扎紧带外金属屏蔽层，在金属屏蔽层外挤包聚氨酯保温带，在聚氨酯保温带外绕包铠装层，在铠装层外挤包外护套；在铠装层与外护套之间还设有弹簧，所述的弹簧外包裹聚氨酯保护膜。2.根据权利要求1所述的电动汽车传导充电系统用电缆，其特征在于：所述的绝缘线芯为三根，由导体、挤包在导体外的热塑性弹性体绝缘层以及绕包在热塑性弹性体绝缘层外的热塑性弹性体屏蔽层构成。3.根据权利要求2所述的电动汽车传导充电系统用电缆，其特征在于：所述的导体采用0.25mm~0.30mm的镀锡铝单丝绞合而成，导体的束绞方向和股绞方向相同。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵英荣，
申请(专利权)人：江苏东峰电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32