城市综合管廊自行式液压台车模板及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种城市综合管廊自行式液压台车模板,包括外模和内模，二者间形成用于浇筑的腔体；内模包括移动装置、支撑结构和内模板，支撑结构用于连接移动装置和内模板，且对内模板进行支撑，内模板外表面为“ㄇ”型结构；外模包括左右两部分，分别与内模板的两侧面等间距设置；内模板与外模间设置有连接装置。通过上述技术方案规避了传统模板支架支撑系统的缺点，大量节省了人力、物力，同时台车模板整体性好，能够很好地保障砼施工质量。

Self propelled hydraulic pallet formwork and its construction method in urban comprehensive pipe gallery

The invention discloses a city comprehensive pipe gallery self-propelled hydraulic trolley template, including the outer mold and inner mold for pouring cavity is formed between the two; internal model including mobile device, supporting structure and template support structure for connecting the mobile device and the inner template, and the template support within the template the surface is pi type structure; the outer mold comprises two parts, respectively, and the inner formwork sides are arranged equidistantly; a connecting device is arranged between the inner formwork and the outer mold. Through the technical scheme to circumvent the traditional template support system shortcomings, save a lot of manpower and material resources, and the template of the trolley integrity is good, can effectively guarantee the quality of concrete construction.

【技术实现步骤摘要】
城市综合管廊自行式液压台车模板及其施工方法
本专利技术涉及建筑领域，具体是一种地城市综合管廊自行式液压台车模板及其施工方法。
技术介绍
城市综合管廊是自2010年开始在国内大量兴建的地下工程，综合管廊主要为将城市市政工程的热力、给水、中水、燃气、污水、通讯、电力等管线收容进行统一管理的地下构筑物。现阶段管廊的建筑技术及施工方法均处探索阶段，如何将管廊的主体结构高质量的建设完成，是施工过程中的一项重要研究课题。目前，管廊施工大多采用现浇组合支架模式的廊体浇筑方法，施工工序较多，需要大量的人工、材料等，费时费力，整体性差，砼外观质量难以控制。鉴于上述管廊施工所存在的缺陷，本专利技术人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种地城市综合管廊自行式液压台车模板及其施工方法，使其更具有实用性。
技术实现思路
本专利技术提供了一种地城市综合管廊自行式液压台车模板及其施工方法，规避了传统模板支架支撑系统的缺点，大量节省了人力、物力，同时台车模板整体性好，能够很好地保障砼施工质量。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：城市综合管廊自行式液压台车模板,包括外模和内模，二者间形成用于浇筑的腔体；内模包括移动装置、支撑结构和内模板，支撑结构用于连接移动装置和内模板，且对内模板进行支撑，内模板外表面为“ㄇ”型结构；外模包括左右两部分，分别与内模板的两侧面等间距设置；内模板与外模间设置有连接装置。进一步地，连接装置包括均匀分布于内模板与外模间的多个对拉螺栓。进一步地，支撑结构包括沿移动装置行走方向等间距设置的至少两龙门架和连接各龙门架的两连接梁；龙门架上设置有用于对内模板进行推拉和定位的液压缸。进一步地，内模板包括顶模板和两侧模板，侧模板与顶模板铰接。进一步地，移动装置包括左右两部分，分别固定于支撑结构底部两侧，其中每部分均包括沿移动装置行走方向设置的纵梁和固定设置于纵梁底部的至少两滚轮组件；其中各滚轮组件间设置有连接机构，用于保证各滚轮组件间的相对位置。进一步地，滚轮组件包括导向柱、固定座、转轴固定部和滚轮；其中，固定座固定设置于导向柱顶部，用于连接导向柱和纵梁；转轴固定部固定设置于导向柱底部，用于固定滚轮的转轴；连接机构为梁体结构，且设置有供各导向柱滑动的通孔。进一步地，导向柱表面设置有条状凸起，用于减小导向柱与通孔间的摩擦。城市综合管廊自行式液压台车模板施工方法，包括以下步骤：A、台车零部件制作；B、台车厂内预拼装并调试，调试合格后局部拆卸并运输至施工现场；C、现场台车行进轨道铺设；D、台车结构件现场组装；E、台车电气系统和液压系统吊装；F、现场调试；G、投入使用。本专利技术的有益效果是：1、通过上述技术方案规避了传统模板支架支撑系统的缺点，大量节省了人力、物力，同时台车模板整体性好，能够很好地保障砼施工质量；2、自行式：自行式液压台车模板能够实现自动行走，不仅可以实现前进行走，还可后退行进；3、长度调节性好：管廊标准段节段长度20-25m，根据施工节段的不同长度，台车的模板长度可有效调整，台车模板长度满足节段长度施工要求；4、支撑结构扩展性强：可通过模板加固形式实现半自动化，如采用三段式止水螺栓与液压支撑装置相结合，形成有机整体，整体稳定性能、安全性能可靠，通过液压装置实现模板支拆自动化、通过止水螺栓实现加固半自动化；5、适应性强，灵活方便：适合于各种纵坡、转弯半径的管廊标准段施工，跨越管廊十字、丁字路口“管廊井”行走灵活方便；6、分段组装：分段组装简便，操作起来较容易。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为城市综合管廊自行式液压台车模板的结构示意图；图2为连接装置的安装示意图；图3为支撑结构的结构示意图；图4为内模板的结构示意图；图5为移动装置的结构示意图；图6为连接机构的结构示意图；图7为滚轮组件的结构示意图；附图中标记的含义如下：1外模、2内模、21移动装置、21a纵梁、21b滚轮组件、21b-1导向柱、21b-2固定座、21b-3转轴固定部、21b-4滚轮、21b-5条状凸起、21c连接机构、21c-1通孔、22支撑结构、22a龙门架、22b连接梁、23内模板、23a顶模板、23b侧模板、3连接装置、31对拉螺栓、4挂梯。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1～7所示，城市综合管廊自行式液压台车模板,包括外模1和内模2，二者间形成用于浇筑的腔体；内模2包括移动装置21、支撑结构22和内模板23，支撑结构22用于连接移动装置21和内模板23，且对内模板23进行支撑，内模板23外表面为“ㄇ”型结构；外模1包括左右两部分，分别与内模板23的两侧面等间距设置；内模板23与外模1间设置有连接装置3，其中，连接装置3包括均匀分布于内模板23与外模1间的多个对拉螺栓31。支撑结构22包括沿移动装置21行走方向等间距设置的至少两龙门架22a和连接各龙门架22a的两连接梁22b；龙门架22a上设置有用于对内模板23进行推拉和定位的液压缸，内模板23包括顶模板23a和两侧模板23b，侧模板23b与顶模板23a铰接，液压缸的缸体与支撑结构22铰接，液压缸的活塞杆端与顶模板23a和两侧模板23b铰接，在具体使用时，内模板23内侧可根据实际需要设置挂梯4，便于液压缸的安装和维修。移动装置21包括左右两部分，分别固定于支撑结构22底部两侧，其中每部分均包括沿移动装置21行走方向设置的纵梁21a和固定设置于纵梁21a底部的至少两滚轮组件21b；其中各滚轮组件21b间设置有连接机构21c，用于保证各滚轮组件21b间的相对位置；滚轮组件21b包括导向柱21b-1、固定座21b-2、转轴固定部21b-3和滚轮21b-4，其中，固定座21b-2固定设置于导向柱21b-1顶部，用于连接导向柱21b-1和纵梁21a；转轴固定部21b-3固定设置于导向柱21b-1底部，用于固定滚轮21b-4的转轴；连接机构21c为梁体结构，且设置有供各导向柱21b-1滑动的通孔21c-1；导向柱21b-1表面设置有条状凸起21b-5，用于减小导向柱21b-1与通孔21c-1间的摩擦，导向柱21b-1与通孔21c-1间还可根据实际需要设置弹性缓冲结构来对滚轮21b-4的局部受力进行缓解，可使用橡胶垫片等；在工作中各滚轮组件21b容易产生受力不均匀的现象，通过设置连接机构21c，使得各滚轮组件21b形成有机整体，可有效的防止因杂物等造成滚轮组件21b的损坏。城市综合管廊自行式液压台车模板施工方法，包括以下步骤：A、台车零部件制作；B、台车厂内预拼装并调试；调试合格后局部拆卸至便于运输的结构单元，并运输至施工现场；C、现场台车行进轨道铺设；一个舱室共计2排4根125型工字钢道轨，单根道轨长12.5米，两根道轨相距2.3米，单排每两根道轨间采用螺栓和轨道片进行连本文档来自技高网...

【技术保护点】
城市综合管廊自行式液压台车模板,其特征在于，包括外模(1)和内模(2)，二者间形成用于浇筑的腔体；所述内模(2)包括移动装置(21)、支撑结构(22)和内模板(23)，所述支撑结构(22)用于连接所述移动装置(21)和内模板(23)，且对所述内模板(23)进行支撑，所述内模板(23)外表面为“ㄇ”型结构；所述外模(1)包括左右两部分，分别与所述内模板(23)的两侧面等间距设置；所述内模板(23)与所述外模(1)间设置有连接装置(3)。

【技术特征摘要】
1.城市综合管廊自行式液压台车模板,其特征在于，包括外模(1)和内模(2)，二者间形成用于浇筑的腔体；所述内模(2)包括移动装置(21)、支撑结构(22)和内模板(23)，所述支撑结构(22)用于连接所述移动装置(21)和内模板(23)，且对所述内模板(23)进行支撑，所述内模板(23)外表面为“ㄇ”型结构；所述外模(1)包括左右两部分，分别与所述内模板(23)的两侧面等间距设置；所述内模板(23)与所述外模(1)间设置有连接装置(3)。2.根据权利要求1所述的城市综合管廊自行式液压台车模板,其特征在于，所述连接装置(3)包括均匀分布于所述内模板(23)与所述外模(1)之间的多个对拉螺栓(31)。3.根据权利要求1所述的城市综合管廊自行式液压台车模板,其特征在于，所述支撑结构(22)包括沿所述移动装置(21)行走方向等间距设置的至少两龙门架(22a)和连接各龙门架(22a)的两连接梁(22b)；所述龙门架(22a)上设置有用于对所述内模板(23)进行推拉和定位的液压缸。4.根据权利要求1所述的城市综合管廊自行式液压台车模板,其特征在于，所述内模板(23)包括顶模板(23a)和两侧模板(23b)，所述侧模板(23b)与所述顶模板(23a)铰接。5.根据权利要求1所述的城市综合管廊自行式液压台车模板,其特征在于，所述移动装置(21)包括左右两部分，分别固定于所述支撑结构(22)底...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，李金光，李雁飞，靳小波，李炜，张德祥，鲁新，冯亚丽，华帅，王思齐，贾文双，任宇宁，卢现阳，邹春良，邓金胜，刘祎扬，王羽标，郭鹏，
申请(专利权)人：中交第四公路工程局有限公司总承包分公司，
类型：发明
国别省市：北京,11