一种地下车库的准半逆作施工方法技术

本发明专利技术提供一种地下车库的准半逆作施工方法，步骤如下：(1)按设定位置将钢板桩和立柱沉入地下，钢板桩形成围护墙；(2)进行土方挖掘，达到顶部围檩的施工标高，暂停挖掘，安装顶部围檩和水平支撑；(3)继续土方的挖掘，达到负一层停车层的施工标高，暂停挖掘，施工负一层停车层，浇注外墙，以及顶板；(4)继续土方的挖掘，达到负二层停车层的施工标高，暂停挖掘，施工负二层停车层，继续浇注外墙；(5)重复步骤(4)，直到完成全部的土方挖掘，基坑的底部达到设计标高；浇注底板，完成外墙的浇注；围护墙和外墙共同形成地下车库的墙体。本发明专利技术在保留钢板桩的基础上，提高了地下车库的建造效率和降低地下车库的建造费用。

Semi semi reverse construction method of underground garage

The invention provides an underground garage semi inverse construction method, the steps are as follows: (1) according to the setting position of the steel sheet pile and column sunk into the ground, forming of steel sheet pile retaining wall; (2) earthwork excavation, reach the construction elevation, at the top of the purlin to suspend mining, install the top purlin and horizontal support; (3) to earthwork excavation, construction reached negative elevation, a layer of parking layer to suspend mining, construction of a negative parking layer, pouring wall and roof; (4) to earthwork excavation, construction reached negative elevation, two parking levels to suspend mining, construction of negative two parking, continue pouring exterior wall; (5) repeat steps (4), until the completion of all the earthwork excavation, foundation pit bottom reaches to design elevation; casting bottom, complete exterior pouring; retaining wall and exterior wall to form the underground garage. On the basis of retaining steel sheet pile, the invention improves the construction efficiency of underground garage and reduces the construction cost of underground garage.

【技术实现步骤摘要】
一种地下车库的准半逆作施工方法
本专利技术属于地下建筑物的施工领域，具体涉及地下车库的建造施工方法。
技术介绍
立体车库的开发成为解决城市停车难的一个主要发展方向，立体车库分为地面立体车库与地下立体车库，由于地面立体车库仍然要占用大量的地上空间，与目前的工业和居民用房形成竞争，其发展空间受到较大的现在，因此，地下立体车库成为一个主要的发展方向。由于城市地区，地面建筑物高度密集，在进行地下车库的建造时，应尽量减少对周围的建筑物造成影响，尤其是不能对周围的建筑物造成破坏性影响。因此，在城市地区建造地下车库时，主要是采用直壁内支撑开挖方式来进行土方的开挖，目前，根据地下建筑物与地上建筑物的相关性，已经形成了顺作法、逆作法以及半逆作法等多种地下建筑物的建造方式。由于地下立体车库的开发是近几年才开始兴起，根据施工区域的要求不同，上述几种施工方法均有采用，为了有效地降低施工费用，并提高建造效率，地下车库的建造常采用两墙合一的建造方法，即将基坑的围护墙作为地下车库的外墙使用，两墙合一的建造方法具有高效、经济的优点。目前，由于钢板桩的高强度、接合紧密、施工简便、速度快等优点，广泛应用于地下车库的建造中，并在两墙合一的施工方法中作为支护桩用于地下车库的建造；在部分土质较好且地下水位较低的地区，采用钢板桩并以两墙合一的施工方法来建造地下车库具有较高的可行性。但是在软弱地基和地下水位高且多的地区，采用两墙合一的技术来建造地下车库时，就存在着车库外墙的强度不够，防水性能不足等问题，为了提高地下车库外墙的强度，就需要在钢板桩墙的外侧增设灌注桩或其它用于提高钢板桩墙强度的桩体。但是这种方式下，由于灌注桩与钢板桩墙之间没有直接的连接，对提高地下车库外墙强度的作用有限，而且不具有防水性能，在这种情况下，一般是放弃钢板桩，而直接采用地下连续墙，导致施工费用的急剧增加。在保留钢板桩的基础上，如何提高地下车库外墙的强度以及防水性能，是继续采用钢板桩建造地下车库所要考虑的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，在保留钢板桩的基础上，提供一种地下车库的建造方法，以提高地下车库的建造效率和降低地下车库的建造费用，该建造方法具体为：一种地下车库的准半逆作施工方法，其包括如下步骤：(1)按设定位置将钢板桩和立柱沉入地下，使钢板桩和立柱下沉到设定标高，钢板桩相互咬合形成封闭的围护墙；(2)在围护墙所圈围的空间内进行基坑的土方挖掘，直至达到顶部围檩的施工标高，暂停土方的挖掘，然后沿围护墙的顶部安装顶部围檩和水平支撑；(3)继续土方的挖掘，直至达到负一层停车层的施工标高，再次暂停土方的挖掘，首先施工负一层停车层，沿围护墙的内侧面浇注外墙，然后再浇注地下车库的顶板；(4)继续土方的挖掘，直至达到负二层停车层的施工标高，再次暂停土方的挖掘，施工负二层停车层，并沿围护墙的内侧面继续浇注外墙；(5)重复步骤(4)，直到完成基坑内全部的土方挖掘，基坑的底部达到设计标高；浇注地下车库的底板，并完成外墙的浇注；除以地下车库的底板为基础的停车层外，其余的停车层均支撑在立柱和外墙上；所述外墙为钢筋混凝土结构；围护墙和外墙共同形成地下车库的墙体。在浇注外墙时，以围护墙为结构腔体的外模板，在结构腔体内放置钢筋网，再浇注混凝土。本专利技术中，将钢板桩作为围护墙，并以围护墙为外模板，使外墙与围护墙无缝连接在一起，共同形成地下车库的墙体。由于围护墙同时作为基坑的支护结构，并作为墙体的一部分，在地下车库的建造过程中，免除了单独设置围护桩，降低了施工的费用，同时由于由钢板桩所形成的围护墙具有支护结构和墙体的两个作用，提高了施工效率。在本专利技术中，并未采用传统的逆作法施工技术，即首先浇注地下结构的顶板，然后再浇注地下结构的楼板，最好浇注底板的方法；而是在顶部先安装顶部围檩和水平支撑，然后再进行土方开挖，在完成负一层停车层和相应的外墙施工后，才进行顶板的浇注。由于设置了顶部围檩和水平支撑，在顶板浇注完成后，无需等待顶板达到养护期限就可进行基坑的持续挖掘及各停车层的建造。在等顶板的养护期限达到后，再对顶部围檩和水平支撑进行拆除。进一步，在围护墙的内侧面上设置有锚固件，该锚固件伸入到外墙内。优选地，所述锚固件采用钢筋、钢板或型钢制成。在施工外墙时，虽然利用水泥自身的粘结性能，能够将外墙与围护墙之间形成一定程度的连接，但是，由于钢板桩是预先设置在地下，桩体的外壁上会粘附较多的泥土，即使在浇注外墙前，首先对钢板桩的外壁进行清理，但是后浇注的外墙与围护墙之间的粘结强度仍较低，在一定时间后，外墙与围护墙之间会产生一定的间隙，影响地下车库的安全使用。在围护墙的内侧面上设置锚固件，并将该锚固件伸入到外墙内后，利用锚固件可将围护墙与外墙有效地连接在一起，使两者形成一个密切连接在一起的整体，共同抵御外部的压力。由于在施工钢板桩时，如果预先在钢板桩上设置锚固件，会导致钢板桩的下沉困难。因此锚固件的设置最好是在基坑内土方挖掘后，钢板桩露出后，再进行锚固件的施工，可直接将锚固件焊接在钢桩上。进一步，在外墙浇注时，外墙的下端向下延伸形成一环状的接头部，该接头部向下超过已完成停车层中的最下一层停车层与外墙的连接处的最低点。具体地，所述接头部的高度为80-300mm。设置上述的接头部后，方便于模板的架设和混凝土的浇注，可有利于后浇注的外墙与先浇注的外墙之间能够形成有效的连接。如果在每次暂停外墙浇注时，将外墙的下端设置为与停车层的下端面平齐，则会加大模具架设的难度，同时使混凝土的浇注较为不便，导致混凝土浇注时间的延长。进一步，在浇注外墙前，首先在钢板桩的接头处焊接止水钢板，所述止水钢板沿水平方向的两侧分别焊接在相邻的两块钢板桩上，使止水钢板覆盖钢板桩的连接处；所述止水钢板向上延伸到地下车库的顶板内，向下延伸到地下车库的底板内。上述设计可以有效地提高地下车库墙体的防水性能，虽然目前钢板桩锁口的咬合已非常密封，但是其仍旧具有一些细小的缝隙，这些缝隙不会使外部的水体顺利地流到内部，因此当钢板桩尽作为围护结构使用时，能够完全阻隔外部的水体进入到基坑内部。但是由于钢板桩咬合处的上述的细小的缝隙，外部水体仍会渗入到这些缝隙中，由于这些水体具有一定的腐蚀性，随着时间的推移，钢板桩的咬口会逐渐产生腐蚀现象，钢板桩的咬口之间的缝隙扩大，外部水体进入到钢板桩所形成的围护墙的内部。在钢板桩的接头处焊接止水钢板后，可有效地避免上述问题，使外部水体能够有效被阻挡在围护墙的外部，钢板桩的接头处即指相邻的钢板桩的咬合处。优选地，所述钢板桩包括长钢板桩和短钢板桩，长钢板桩与短钢板桩间隔设置。所述短钢板桩和长钢板桩的桩底标高均低于基坑的底部的设计标高；其中短钢板桩的桩底标高距离基坑的底部的设计标高为2-5米，长钢板桩的桩底标高距离基坑的底部的设计标高为基坑设计深度的0.8-1.2倍。长钢板桩的桩底标高低于短钢板桩的桩底标高。为提高地下车库在地下的稳定性，本申请中，将部分钢板桩采用了长度较长的长钢板桩，这些长钢板桩的下沉深度较深，使长钢板桩与地下土体的接触面积增大，同时具备了抗浮和抗压两种功能，即长钢板桩同时具备了抗拔桩和围护桩的作用。利用长钢板桩的抗浮功能，可以减少抗拔桩的使用量，同时可以加快施工速度，提高建造效率，在下沉作为围护桩的钢板桩的同时，实际上也本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地下车库的准半逆作施工方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)按设定位置将钢板桩和立柱沉入地下，使钢板桩和立柱下沉到设定标高，钢板桩相互咬合形成封闭的围护墙；(2)在围护墙所圈围的空间内进行基坑的土方挖掘，直至达到顶部围檩的施工标高，暂停土方的挖掘，然后沿围护墙的顶部安装顶部围檩和水平支撑；(3)继续土方的挖掘，直至达到负一层停车层的施工标高，再次暂停土方的挖掘，首先施工负一层停车层，沿围护墙的内侧面浇注外墙，然后再浇注地下车库的顶板；(4)继续土方的挖掘，直至达到负二层停车层的施工标高，再次暂停土方的挖掘，施工负二层停车层，并沿围护墙的内侧面继续浇注外墙；(5)重复步骤(4)，直到完成基坑内全部的土方挖掘，基坑的底部达到设计标高；浇注地下车库的底板，并完成外墙的浇注；除以地下车库的底板为基础的停车层外，其余的停车层均支撑在立柱和外墙上；所述外墙为钢筋混凝土结构；围护墙和外墙共同形成地下车库的墙体。

【技术特征摘要】
1.一种地下车库的准半逆作施工方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)按设定位置将钢板桩和立柱沉入地下，使钢板桩和立柱下沉到设定标高，钢板桩相互咬合形成封闭的围护墙；(2)在围护墙所圈围的空间内进行基坑的土方挖掘，直至达到顶部围檩的施工标高，暂停土方的挖掘，然后沿围护墙的顶部安装顶部围檩和水平支撑；(3)继续土方的挖掘，直至达到负一层停车层的施工标高，再次暂停土方的挖掘，首先施工负一层停车层，沿围护墙的内侧面浇注外墙，然后再浇注地下车库的顶板；(4)继续土方的挖掘，直至达到负二层停车层的施工标高，再次暂停土方的挖掘，施工负二层停车层，并沿围护墙的内侧面继续浇注外墙；(5)重复步骤(4)，直到完成基坑内全部的土方挖掘，基坑的底部达到设计标高；浇注地下车库的底板，并完成外墙的浇注；除以地下车库的底板为基础的停车层外，其余的停车层均支撑在立柱和外墙上；所述外墙为钢筋混凝土结构；围护墙和外墙共同形成地下车库的墙体。2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于，在围护墙的内侧面上设置有锚固件，该锚固件伸入到外墙内。3.根据权利要求2所述的施工方法，其特征在于，所述锚固件采用钢筋、钢板或型钢制成。4.根据权利要求1所述的施工...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仁民，王建兰，陶晶晶，金宝林，王涛，
申请(专利权)人：南京叭叭智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32