动力冲浪板的喷水助推装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了动力冲浪板的喷水助推装置，包括船尾底腔、喷水推进泵、船体发动机、转轴、法兰盘和进水盖板，船尾底腔包括A腔和B腔，A腔、B腔之间通过台阶连接，喷水推进泵置于A腔并固定于法兰盘，法兰盘抵靠于台阶且固定，喷水推进泵动力连接转轴，转轴的一端依次穿过法兰盘、B腔动力连接于船体发动机，进水盖板沿B腔的开口缘盖合且固定，进水盖板、B腔、喷水推进泵依次连通。本实用新型专利技术结构简单，实现了动力装配结构的简化，减轻了整体重量，还提高了船体动力。

Water jet boosting device for power surfboard

The utility model discloses water booster power surfboard, including stern bottom cavity, water pump, ship engine, shaft, flange and the water inlet cover, stern bottom cavity including A cavity and B cavity, between A cavity and the B cavity through the steps of connecting the water pump in the A cavity and is fixed on the flange against the flange, and fixed on the steps, the water pump power connected with a rotating shaft, one end of the shaft passes through the flange and the B cavity is connected to the hull power engine, inlet cover opening edge cover and fixed along the B cavity, water inlet cover, B cavity, the water pump is connected with. The utility model has the advantages of simple structure, simplification of the power assembly structure, reduction of the whole weight, and improvement of the power of the ship body.

【技术实现步骤摘要】
动力冲浪板的喷水助推装置
本技术属于水上运动船艇领域，特别涉及一种推动动力冲浪板在水面驶行的动力装置。
技术介绍
动力冲浪板可以在海面上冲浪也可以在平静水面上驶行，现有的动力冲浪板一般包括船体、动力装置等，动力装置一般采用发动机驱动喷水推进泵提供水上冲浪的动力，作为动力核心部件的喷水推进泵一般安装于船尾底部，装配零件多、装配结构复杂，整体重量大，不利于动力冲浪板通过轻量化结构设计来提高船体冲浪时的动力。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种动力冲浪板的喷水助推装置，通过简化装配结构来减轻整体重量，提高船体动力。根据本技术的一个方面，提供了动力冲浪板的喷水助推装置，包括船尾底腔、喷水推进泵、船体发动机、转轴、法兰盘和进水盖板，船尾底腔包括A腔和B腔，A腔、B腔之间通过台阶连接，喷水推进泵置于A腔并固定于法兰盘，法兰盘抵靠于台阶且固定，喷水推进泵动力连接转轴，转轴的一端依次穿过法兰盘、B腔动力连接于船体发动机，进水盖板沿B腔的开口缘盖合且固定，进水盖板、B腔、喷水推进泵依次连通。由于设置A腔和B腔，减少了安装喷水推进泵的装配零件，通过简化装配结构来减轻整体重量，提高了船体动力，同时还节约了模具生产成本。在一些实施方式中，喷水推进泵包括壳体以及内置于壳体的叶轮，转轴的另一端伸入壳体的内腔中，壳体置于A腔，壳体的一端固定于法兰盘，壳体、B腔、进水盖板依次连通，在壳体的进水口处的转轴上套接固定有叶轮，转轴的输出端穿过且固定在轴承座的轴承中，轴承座的外壁与壳体的内壁之间形成高速喷水流道。由此，A腔用于安装壳体，B腔用于从进水盖板进水至壳体内部，船体发动机驱动转轴来带动叶轮转动，从而实现叶轮旋转喷水来为船体提供动力。在一些实施方式中，轴承座的尾部固定有与轴承座一体的锥形导流罩。由此，锥形导流罩用于将经过高速喷水流道的水流汇聚于一体，进而利用水流产生推动力。在一些实施方式中，轴承座的外壁与壳体之间由若干弧形片连接为一体，各弧形片之间形成导向流道。由此，通过弧形片进一步引导水流沿锥形导流罩汇聚。在一些实施方式中，A腔的底部设有排气口，壳体的尾部设有吸水管，吸水管依次连通船体发动机、排气口，与叶轮对应的壳体处设有用于连通船体的排水管。由此，吸水管从壳体的尾部吸水来冷却船体发动机、冷却水从排气口排出，同时排气口也起到排出船体发动机废气的作用；排水管将船体内的水排出，使得冲浪时船体内的水不会越积越多。在一些实施方式中，进水盖板设有格栅孔，格栅孔连通B腔。由此，格栅孔可以阻挡水上漂浮杂物，避免进入喷水推进泵引起故障。本技术结构简单，实现了动力装配结构的简化，减轻了整体重量，还提高了船体动力。附图说明图1为本技术一实施方式的动力冲浪板的喷水助推装置的剖视示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，该动力冲浪板的喷水助推装置包括船尾底腔1、喷水推进泵2、船体发动机3、转轴4、法兰盘5和进水盖板6，船尾底腔1包括A腔7和B腔8，A腔7、B腔8之间通过台阶9连接，喷水推进泵2置于A腔7并固定于法兰盘5，法兰盘5抵靠于台阶9且固定，喷水推进泵2动力连接转轴4，转轴4的一端依次穿过法兰盘5、B腔8动力连接于船体发动机3，进水盖板6沿B腔8的开口缘盖合且固定，进水盖板6、B腔8、喷水推进泵2依次连通。喷水推进泵2包括壳体10以及内置于壳体10的叶轮11，转轴4的另一端伸入壳体10的内腔中，壳体10置于A腔7，壳体10的一端固定于法兰盘5，壳体10、B腔8、进水盖板6依次连通，在壳体10的进水口处的转轴4上通过花键套接固定有叶轮11，转轴4的输出端穿过且固定在轴承座12的轴承13中，轴承座12的外壁与壳体10的内壁之间形成高速喷水流道14。轴承座12的尾部固定有与轴承座12一体的锥形导流罩15。轴承座12的外壁与壳体10之间由若干弧形片16连接为一体，各弧形片16之间形成导向流道。锥形导流罩15用于将经过高速喷水流道14的水流汇聚于一体，进而利用水流产生推动力，同时，通过弧形片16进一步引导水流沿锥形导流罩15汇聚。A腔7的底部设有排气口17，壳体10的尾部设有吸水管18，吸水管18依次连通船体发动机3、排气口17，与叶轮11对应的壳体11处设有用于连通船体的排水管19。吸水管19从壳体10的尾部吸水来冷却船体发动机3、冷却水从排气口17排出，同时排气口17也起到排出船体发动机3产生的废气作用；排水管19将船体内的水排出，使得冲浪时船体内的水不会越积越多。进水盖板6设有格栅孔，格栅孔连通B腔8。格栅孔可以阻挡水上漂浮杂物，避免进入喷水推进泵2引起故障。A腔7用于安装壳体10，B腔8用于从进水盖板6进水至壳体10内部，船体发动机3驱动转轴4来带动叶轮12转动，从而实现叶轮11旋转喷水来为船体提供动力，A腔7、B腔8的设置，减少了安装喷水推进泵2的装配零件，通过简化装配结构来减轻整体重量，提高了船体动力，同时还节约了模具生产成本。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
动力冲浪板的喷水助推装置，其特征在于，包括船尾底腔(1)、喷水推进泵(2)、船体发动机(3)、转轴(4)、法兰盘(5)和进水盖板(6)，所述船尾底腔(1)包括A腔(7)和B腔(8)，所述A腔(7)、B腔(8)之间通过台阶(9)连接，所述喷水推进泵(2)置于A腔(7)并固定于法兰盘(5)，所述法兰盘(5)抵靠于台阶(9)且固定，所述喷水推进泵(2)动力连接转轴(4)，所述转轴(4)的一端依次穿过法兰盘(5)、B腔(8)动力连接于船体发动机(3)，所述进水盖板(6)沿B腔(8)的开口缘盖合且固定，所述进水盖板(6)、B腔(8)、喷水推进泵(2)依次连通。

【技术特征摘要】
1.动力冲浪板的喷水助推装置，其特征在于，包括船尾底腔(1)、喷水推进泵(2)、船体发动机(3)、转轴(4)、法兰盘(5)和进水盖板(6)，所述船尾底腔(1)包括A腔(7)和B腔(8)，所述A腔(7)、B腔(8)之间通过台阶(9)连接，所述喷水推进泵(2)置于A腔(7)并固定于法兰盘(5)，所述法兰盘(5)抵靠于台阶(9)且固定，所述喷水推进泵(2)动力连接转轴(4)，所述转轴(4)的一端依次穿过法兰盘(5)、B腔(8)动力连接于船体发动机(3)，所述进水盖板(6)沿B腔(8)的开口缘盖合且固定，所述进水盖板(6)、B腔(8)、喷水推进泵(2)依次连通。2.根据权利要求1所述的动力冲浪板的喷水助推装置，其特征在于，所述喷水推进泵(2)包括壳体(10)以及内置于壳体(10)的叶轮(11)，所述转轴(4)的另一端伸入壳体(10)的内腔中，所述壳体(10)置于A腔(7)，所述壳体(10)的一端固定于法兰盘(5)，所述壳体(10)、B腔(8)、进水盖板(6)依次连通，在所述壳体(10)的进水口...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁炎华，
申请(专利权)人：梁炎华，
类型：新型
国别省市：广东,44