一种电力安全工器具移动试验车制造技术

本发明专利技术提出了一种电力安全工器具移动试验车，包括双排座的厢式汽车以及车厢内的电力安全工器具检测试验设备；车厢的一厢侧板可绕铰接点90°翻转至水平，厢底板上设有两根平行的竖向导轨，导轨延伸至车厢尾部并在导轨上设有限位开关，且导轨上设有金属托架，金属托架上设有滚动轴承并通过驱动电机驱动，金属托架在车尾的一端设有两根可收纳的带滑轮的支撑腿；电力安全工器具检测试验设备所属的绝缘杆类工频耐压试验装置的试验变压器为充气式交流串激试验变压器，且试验变压器安装于所述金属托架上；本发明专利技术将电力安全工器具检测设备和厢式汽车结合在一起，减少了送检人员的耗时以及等候证书出具时间，避免了电力安全工器具性能损坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种电力安全工器具移动试验车
本专利技术涉及对变电站(所)常规的电力安全工器具如绝缘手套、绝缘靴、验电器、绝缘操作杆、携带型短路接地线、绝缘挡板、绝缘垫、安全带、脚扣、登高板、竹梯及其他各类型复合材料梯等的试验设备，具体地，本专利技术涉及的是一种电力安全工器具移动试验车。
技术介绍
由于检测设备庞大，无法移动到现场对安全工器具进行预防性试验，国内较多检测机构采用将安全工器具汇总后运输回固定检测场所检测，待检测完成后再统一运输回使用单位。筹建一个检测场所面积在2000m2左右，相关人员在20人左右，检测安全工器具设备大概在10台左右，前期大概需要800万元投入，投资费用较大，且检测周期长，严重影响了电力局的抢修作业。目前部分检测机构也只有对绝缘类安全工器具能提供上门检测服务，利用小型面包车，将针对绝缘类工器具试验设备装配到现场，到达现场后将设备搬运下来铺设在10-20m2左右空地上进行检测，现场检测结束需要五到十个工作日左右才能将证书递交给使用单位，每日只能完成两到三个单位工器具试验。而个体防护装备和登高工器具还需要汇总运输回检测场所，造成了双方需投入二次人员和车辆才能完成检测工作。且登高类工器具(梯具)属于较长物件，搬运及运输极其不方面，需要五米长以上货车才能装载，部分道路限行则影响了双方工作。目前检测机构针对梯具试验研发的检测设备体积质量还是相当大，不能够灵活移动搬运，设备输入电源为380V较不方便。由上述分析可知，目前针对变电站安全工器具预防性试验全覆盖的检测装置较为困难，对设备、人员、车辆要求高，设备在搬运频率高的情况下严重影响检测准确度及稳定性。登高工器具无法现场完成检测，还需运输回检测机构去。而且现场未能及时提供检测证书，用户无法立即掌握安全工器具试验参数进行评估。因此，随着电网公司的不断发展，对安全工器具试验管理日益完善，迫切要求安全工器具从传统单一的现场检测模式向智能快速在现场完成100％全覆盖检测模式转变。目前，公知的技术是如中国专利技术专利CN106353060A公开了一种电力安全工器具预防性试验移动实验室，由厢式汽车以及检测试验设备组成，其特征在于：厢盖在完全打开后与车顶平齐，形成一个大顶盖，自动展开平台一侧与车厢底板活动连接，另一侧通过特制合页连接外平台，在自动展开平台与外平台的连接处下部安装有多个Y形支撑腿，在自动展开平台和外平台的一侧设有前内平台和前外平台，另一侧设有后内平台和后外平台，其自动展开平台、外平台、前外平台、前内平台、后内平台、后外平台打开后和车厢底板构成试验平台，在试验平台上设置试验、检测设备，本专利技术将检测设备和伸展车有机的结合在一起，构成一个可移动的实验室。高压电力快修快检方面比过去快了三倍，既节省了时间又减少了工时。但是，现有技术不能很好地解决上面提到的目前针对变电站安全工器具预防性试验中存在的问题。且试验电压范围较低，无法满足实际情况。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种电力安全工器具移动试验车。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案予以实现：一种电力安全工器具移动试验车，包括双排座的厢式汽车以及设于厢式汽车车厢内的电力安全工器具检测试验设备；所述车厢的一厢侧板下端与车厢的厢底板边缘铰接，使厢侧板可绕铰接点翻转至水平，所述厢侧板的外壁面设有若干支杆，所述支杆随厢侧板翻转后落下至垂直于打平的厢侧板，用于支撑厢侧板保持水平；所述车厢的厢后板上开有双扇门，且车厢尾端位于车厢的底部安装有抽拉式金属梯，便于节省空间；此外，所述厢底板上设有两根平行的竖向导轨，所述导轨与车厢两侧的距离相等，导轨延伸至车厢尾部并在导轨上设有限位开关，且所述导轨上设有金属托架，所述金属托架上设有滚动轴承并通过驱动电机驱动，所述金属托架在车尾的一端设有两根可收纳的带滑轮的支撑腿，所述限位开关连接驱动电机，在金属托架行至行程开关时，驱动电机停止驱动金属托架继续后移，同时金属托架后移的过程中支撑腿落下支撑悬空的金属托架；所述电力安全工器具检测试验设备包括绝缘杆类工频耐压装置、绝缘手套/靴耐压试验装置、安全带及登高类静负荷试验装置、接地线直流电阻试验仪以及梯具类静负荷试验装置，其中，所述绝缘杆类工频耐压试验装置的试验变压器为充气式交流串激试验变压器，且试验变压器安装于所述金属托架上，两节充气式交流串激试验变压器串联的最高试验电压需达到250kV，容量为20kVA。作为优选地，本专利技术所述电力安全工器具移动试验车还连接电脑和打印机，实现样品试验结果的快速获取和打印，此外，车厢中设置盖板式办公桌面，不使用时贴附在另一固定的厢侧板上。作为优选地，本专利技术所述电力安全工器具移动试验车试验电源采用外接220V电源供电，此外，厢式汽车的驾驶室车顶安装12V探照灯，其由驾驶室车载电源供电。作为优选地，所述绝缘手套/靴耐压试验装置的变压器为干式试验变压器，其容量为5kVA，最高电压为50kV，绝缘手套/靴耐压试验装置的控制台为手提箱式，整个绝缘手套/靴耐压试验装置在厢侧板打平后推出车厢即可进行试验。作为优选地，所述安全带及登高类静负荷试验装置包括承力龙门支架、夹具、电机、导轨调节支架、拉力传感器和控制单元；通过变频调整电机控制速度运转，配置5000N拉力传感器，模拟人与承力龙门支架水平连接检测坠落悬挂安全带、模拟电杆桶与龙门架横梁连接检测登高板或脚扣，当检测到拉力达到设定参数值后，进入保载到计时步骤。作为优选地，所述梯具类静负荷试验装置包括紧固支架、夹具、电机、导轨、拉力传感器和控制单元，梯具测试时靠于车厢上与地面形成75±5°的角度，电机置于梯子下方，导轨穿过电机后一端与车厢底部通过紧固支架固定，导轨另一端用长方形砝码压紧，防止受力后电机移动；夹具与梯具踏板连接，通过变频调整电机控制速度运转，配置5000N拉力传感器检测电机与夹具间的拉绳拉力，当拉力达到设定参数值后，进入保载到计时步骤。作为优选地，所述金属托架通过电动机配合链条或者丝杆带动移动，电动机在金属托架及车厢底部下沉20cm处安装。作为优选地，所述汽车驾驶室上方的车厢区域上设有隔断，并设有防振隔层，用于存放标签打印机和作为电力安全工器具检测管理系统载体的电脑。作为优选地，为了方便人员上下车，所述抽拉式金属梯的踏板宽度为10±1cm，抽拉式金属梯的总宽度为70±5cm，并带有防滑花纹。作为优选地，为了便于工具收纳的同时不占用车厢内空间，所述车厢底部焊接有工具箱，用于存放工具及相应配件。与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果为：本专利技术将电力安全工器具检测设备和厢式汽车结合在一起，构成一个可移动的实验平台，其克服了目前现有技术的缺点与不足，减少了送检人员的耗时以及等候证书出具时间，避免了电力安全工器具在来回运输过程中因路况问题造成颠簸对安全工器具性能损坏的风险；同时其可及时应对突发事件发生时急需使用工器具的情况，通过打造智能安全工器具移动试验车，实现工器具现场检测，从而提升检测效率；该移动试验车可随时随地提供针对各类安全工器具的试验项目，判断工器具的安全使用状态，且移动方便自如、灵活更换被测对象，提高检测效率，减少运输成本，方便客户开展工作；各电力安全工器具检测试验设备都设于车厢中，其中绝缘杆类工频耐压装置所属的充气式交流串激试验变压器通过金属支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力安全工器具移动试验车，包括双排座的厢式汽车以及设于厢式汽车车厢内的电力安全工器具检测试验设备；其特征在于，所述车厢的一厢侧板下端与车厢的厢底板边缘铰接，使厢侧板可绕铰接点翻转至水平，所述厢侧板的外壁面设有若干支杆，所述支杆随厢侧板翻转后落下至垂直于打平的厢侧板，用于支撑厢侧板保持水平；所述车厢的厢后板上开有双扇门，且车厢尾端位于车厢的底部安装有抽拉式金属梯；此外，所述厢底板上设有两根平行的竖向导轨，所述导轨与车厢两侧的距离相等，导轨延伸至车厢尾部并在导轨上设有限位开关，且所述导轨上设有金属托架，所述金属托架上设有滚动轴承并通过驱动电机驱动，所述金属托架在车尾的一端设有两根可收纳的带滑轮的支撑腿，所述限位开关连接驱动电机，在金属托架行至行程开关时，驱动电机停止驱动金属托架继续后移，同时金属托架后移的过程中支撑腿落下支撑悬空的金属托架；所述电力安全工器具检测试验设备包括绝缘杆类工频耐压装置、绝缘手套/靴耐压试验装置、安全带及登高类静负荷试验装置、接地线直流电阻试验仪以及梯具类静负荷试验装置，其中，所述绝缘杆类工频耐压试验装置的试验变压器为充气式交流串激试验变压器，且试验变压器安装于所述金属托架上，两节充气式交流串激试验变压器串联的最高试验电压需达到250kV，容量为20kVA。...

【技术特征摘要】
1.一种电力安全工器具移动试验车，包括双排座的厢式汽车以及设于厢式汽车车厢内的电力安全工器具检测试验设备；其特征在于，所述车厢的一厢侧板下端与车厢的厢底板边缘铰接，使厢侧板可绕铰接点翻转至水平，所述厢侧板的外壁面设有若干支杆，所述支杆随厢侧板翻转后落下至垂直于打平的厢侧板，用于支撑厢侧板保持水平；所述车厢的厢后板上开有双扇门，且车厢尾端位于车厢的底部安装有抽拉式金属梯；此外，所述厢底板上设有两根平行的竖向导轨，所述导轨与车厢两侧的距离相等，导轨延伸至车厢尾部并在导轨上设有限位开关，且所述导轨上设有金属托架，所述金属托架上设有滚动轴承并通过驱动电机驱动，所述金属托架在车尾的一端设有两根可收纳的带滑轮的支撑腿，所述限位开关连接驱动电机，在金属托架行至行程开关时，驱动电机停止驱动金属托架继续后移，同时金属托架后移的过程中支撑腿落下支撑悬空的金属托架；所述电力安全工器具检测试验设备包括绝缘杆类工频耐压装置、绝缘手套/靴耐压试验装置、安全带及登高类静负荷试验装置、接地线直流电阻试验仪以及梯具类静负荷试验装置，其中，所述绝缘杆类工频耐压试验装置的试验变压器为充气式交流串激试验变压器，且试验变压器安装于所述金属托架上，两节充气式交流串激试验变压器串联的最高试验电压需达到250kV，容量为20kVA。2.根据权利要求1所述的电力安全工器具移动试验车，其特征在于，所述电力安全工器具移动试验车还连接电脑和打印机，此外，车厢中设置盖板式办公桌面，不使用时贴附在另一固定的厢侧板上。3.根据权利要求1或2所述的电力安全工器具移动试验车，其特征在于，所述电力安全工器具移动试验车试验电源采用外接220V电源供电，此外，厢式汽车的驾驶室车顶安装12V探照灯，其由驾驶室车载电源供电。4.根据权利要求1所述的电力安全工器具移动试验车，其特征在于，所述绝缘手套/靴耐压试验装置的变压器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑峰，潘慧猷，吴思畅，曾文州，王日果，陈剑刚，黄文锋，何建均，
申请(专利权)人：广州市恒力检测股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44