汽车风洞试验室用蓄冷装置及其构成的蓄冷系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车风洞试验室用蓄冷装置，包括：罐体和蓄冷体，所述蓄冷体为多个，放置在所述罐体内，所述罐体上设置有检查孔，所述蓄冷体内填充有蓄冷介质。本实用新型专利技术公开了还公开了一种所述汽车风洞试验室用蓄冷装置的蓄冷系统，包括冷冻机组和汽车风洞试验室用蓄冷装置，所述汽车风洞试验室用蓄冷装置与冷冻机组为并联或串联。本实用新型专利技术的汽车风洞试验室用蓄冷装置和蓄冷系统能用于汽车风洞试验室空调系统，能减小热负荷引起的温度波动，提高汽车风洞试验室温度控制稳定性。

Cold storage device and its cool storage system for automobile wind tunnel test room

The utility model discloses an automobile wind tunnel test room with cold storage device comprises a tank body and cold storage, the storage body is multiple, placed in the tank, the tank is arranged on the inspection hole, the cold storage is filled in the cold storage medium. The utility model discloses also discloses the automotive wind tunnel test with cold storage system of cold storage device, including refrigeration units and automotive wind tunnel test with cold storage device, the automobile wind tunnel test chamber with a cold storage device and refrigeration unit for parallel or series. Laboratory of automotive wind tunnel of the utility model with cold storage device and storage system for air conditioning system of automotive wind tunnel test room, can reduce the temperature fluctuation caused by heat load, improve the stability of temperature control of automotive wind tunnel test room.

【技术实现步骤摘要】
汽车风洞试验室用蓄冷装置及其构成的蓄冷系统
本技术涉及一种用于汽车风洞试验室空调系统的蓄冷装置。本技术还涉及一种具有所述汽车风洞试验室用蓄冷装置的汽车风洞试验室用蓄冷系统。
技术介绍
汽车风洞试验室进行动态试验时，汽车在0～10s内需要加速到100km/h，此时的热负荷变化快而且变化大，有时1500kW的热负荷在20s内增加到系统中，但环境温度控制要求在1℃以内。为了解决热负荷在短时间内快速变化的问题，通常可在制冷系统中采用蓄冷技术。目前国内外在此类试验室中采用的蓄冷方式为单相蓄冷的形式，此种蓄冷罐的尺寸大且占地面积大，不利于系统的布置，且单相蓄冷罐的储冷量较小，面对大负荷的快速变化，容易引起温度波动，不利于温度的稳定控制。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车风洞试验室用蓄冷装置。本技术要解决的另一技术问题是提供一种具有所述汽车风洞试验室用蓄冷装置的汽车风洞试验室用蓄冷系统，该蓄冷系统能减小热负荷引起的温度波动，提高汽车风洞试验室温度控制稳定性。为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车风洞试验室用蓄冷装置，包括：罐体和蓄冷体，所述蓄冷体为多个，放置在所述罐体内，所述罐体上设置有检查孔，所述蓄冷体内填充有蓄冷介质。其中，罐体上的检查孔既用于观察罐内蓄冷体数量，也能用于取出或放入蓄冷体。其中，所述蓄冷体填满所述罐体；基于相同原理，本领域技术人员可以做出多种设计。所述蓄冷体并不填满所述罐体，预留空间进而实现调节蓄冷量。比如，蓄冷体填满二分之一罐体，蓄冷体填满四分之三罐体等。其中，所述蓄冷体为球体、长方体、正方体、三角体或正n面体，n≥5。蓄冷体也可以采用其他不规则体，只要能实现一个以上的蓄冷体被装入罐体即可。其中，所述蓄冷体预留有膨胀空间，在预留膨胀空间的情况下可以选用体积变化较大的蓄冷介质。其中，所述蓄冷体可以至少包括两种形状，在不同形状配合下可以更有效的填充蓄冷体之间的空隙，减少蓄冷体与蓄冷体之间的闲置空间，有效提高单位空间所能存储的冷量。其中，所述蓄冷体至少具有两种不同的体积，在不同体积配合下可以更有效的填充罐体，减少蓄冷体与蓄冷体之间的闲置空间。例如，第一类蓄冷体体积大，第二类蓄冷体体积小，两个或多个第一类蓄冷之间的空隙可以由第二类蓄冷体填充，减少蓄冷体与蓄冷体之间的闲置空间，提高有效空间所能存储的冷量其中，所述蓄冷介质为至少两种，例如蓄冷介质为蓄冷液。一种具有上述任意一项所述汽车风洞试验室用蓄冷装置的汽车风洞试验室用蓄冷系统，其中所述蓄冷装置与冷冻机组为并联。一种具有上述任意一项所述汽车风洞试验室用蓄冷装置的汽车风洞试验室用蓄冷系统，其中，所述蓄冷装置与冷冻机组为串联。附图说明下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1是本技术汽车风洞试验室用蓄冷装置一实施例的结构示意图。图2是本技术蓄冷体一实施例的结构示意图。图3是本技术蓄冷系统第一实施例的结构示意图。图4是本技术蓄冷系统第二实施例的结构示意图。附图标记说明1是罐体2是蓄冷体3是检查孔4是膨胀空间5是蓄冷介质6冷冻机组7调节阀8水泵具体实施方式如图1所示，本技术提供一种汽车风洞试验室用蓄冷装置一实施例，包括：罐体和蓄冷体，所述蓄冷体为多个，放置在所述罐体内，所述罐体上设置有检查孔，所述蓄冷体内填充有蓄冷介质。本实施例中，罐体为类圆柱体，当然其他几何形状的罐体也能实现本技术功能，比如正方体，球体等。检查孔为两个，分别设置在罐体的顶部和底部。如图2所示，蓄冷体为球体，球体内填充有蓄冷液并且预留有膨胀空间。如图3所示，一种具有上述所述汽车风洞试验室用蓄冷装置的汽车风洞试验室用蓄冷系统，包括冷冻机组和蓄冷装置，所述蓄冷装置与冷冻机组为并联，所述蓄冷装置和冷冻机组的两端的管路均设有调节阀。如图4所示，一种具有上述所述汽车风洞试验室用蓄冷装置的汽车风洞试验室用蓄冷系统，包括冷冻机组和蓄冷装置，所述蓄冷装置与冷冻机组为串联，所述蓄冷装置前端管路上设有水泵，所述冷冻机组连接于所述蓄冷装置后端管路上，所述蓄冷装置和所述水泵之间的管路上设有第一调节阀，所述蓄冷装置和所述冷冻机组之间的管路上设有第二调节阀。以上通过具体实施方式和实施例对本技术进行了详细的说明，但这些并非构成对本技术的限制。在不脱离本技术原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车风洞试验室用蓄冷装置，其特征在于，包括：罐体和蓄冷体，所述蓄冷体为多个，放置在所述罐体内，所述罐体上设置有检查孔，所述蓄冷体内填充有蓄冷介质。

【技术特征摘要】
1.一种汽车风洞试验室用蓄冷装置，其特征在于，包括：罐体和蓄冷体，所述蓄冷体为多个，放置在所述罐体内，所述罐体上设置有检查孔，所述蓄冷体内填充有蓄冷介质。2.如权利要求1所述汽车风洞试验室用蓄冷装置，其特征在于：所述蓄冷体填满所述罐体。3.如权利要求1所述汽车风洞试验室用蓄冷装置，其特征在于：所述蓄冷体为球体、长方体、正方体、三角体或正n面体，n≥5。4.如权利要求1所述汽车风洞试验室用蓄冷装置，其特征在于：所述蓄冷体预留有膨胀空间。5.如权利要求1所述汽车风洞试验室用蓄冷装置，其特征在于：所述蓄冷体至少包括两种形状...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：上海佐竹冷热控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31