一种用于汽车零部件的冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车零部件的冷却装置，包括冷却室，冷却室的外壁一侧通过合页连接有开关门，冷却室的一侧设有负压风机，冷却室的一侧连接有风管，风管连接有集风罩，集风罩的开口连接有抽风机，冷却室内部设有旋转台，旋转台的顶部设有散热片机组，旋转台底部的中心垂直连接有旋转杆轴，旋转台与冷却室的底部留有空隙，冷却室的底部设有夹层，夹层内部设有旋转电机，旋转杆轴连接有旋转电机的输出端。本发明专利技术结构设计简单合理，能够较为有效的对汽车零部件进行降温，旋转台和散热片机组的组合可以更快的进行散热，冷却效果较为显著，满足人们的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件的冷却装置
本专利技术涉及汽车零部件冷却
，尤其涉及一种用于汽车零部件的冷却装置。
技术介绍
我国汽车产业从1953年第一汽车制造厂成立至今，已经走过整整五十个春秋。经过半个世纪的发展，汽车产业已经发展成为我国国民经济中的主要行业之一。特别是近十年来，我国汽车产业发展速度明显加快，根据国家统计局提供的数字，在1992至2002年间，我国汽车市场年均增长率为15%，是同期世界汽车市场增长率的10倍。汽车业的发展也推动了相关产业的发展进步，例如汽车零部件的生产，现有汽车零部件由注塑机成型再由模具中取出后温度较高，一般由60。C左右，需要将其冷却后才能进行下道工序，而若将其放置在空气中自然冷却则需要12个小时左右，浪费大量的时间，从而降低了整体的工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车零部件的冷却装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种用于汽车零部件的冷却装置，包括冷却室，所述冷却室的外壁一侧通过合页连接有开关门，所述冷却室远离开关门的一侧通过通孔套接有负压风机，所述负压风机的排风面靠近冷却室的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车零部件的冷却装置，包括冷却室(1)，其特征在于，所述冷却室(1)的外壁通过合页连接有开关门(2)，所述冷却室(1)远离开关门(2)方向的内壁通过通孔套接有负压风机(3)，所述负压风机(3)的排风面靠近冷却室(1)的内部，所述冷却室(1)的侧壁通过通孔连通有风管(4)，所述风管(4)远离冷却室(1)的一端连接有集风罩(5)，所述集风罩(5)的开口连接有抽风机(6)，所述抽风机(6)的吸风面靠近集风罩(5)的开口，所述冷却室(1)底部的上表面设有旋转台(7)，所述旋转台(7)的顶部设有散热片机组(8)，所述旋转台(7)底部的中心垂直连接有旋转杆轴(9)，所述旋转台(7)与冷却室(1)的...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件的冷却装置，包括冷却室(1)，其特征在于，所述冷却室(1)的外壁通过合页连接有开关门(2)，所述冷却室(1)远离开关门(2)方向的内壁通过通孔套接有负压风机(3)，所述负压风机(3)的排风面靠近冷却室(1)的内部，所述冷却室(1)的侧壁通过通孔连通有风管(4)，所述风管(4)远离冷却室(1)的一端连接有集风罩(5)，所述集风罩(5)的开口连接有抽风机(6)，所述抽风机(6)的吸风面靠近集风罩(5)的开口，所述冷却室(1)底部的上表面设有旋转台(7)，所述旋转台(7)的顶部设有散热片机组(8)，所述旋转台(7)底部的中心垂直连接有旋转杆轴(9)，所述旋转台(7)与冷却室(1)的底部留有空隙，所述冷却室(1)的底部设有夹层(10)，所述夹层(10)内部设有旋转电机(11)，所述旋转杆轴(9)远离旋转台(7)的一端通过通孔连接有旋转电机(11)的输出端。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的冷却装置，其特征在于，所述冷却室(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：合肥杰源机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34