一种汽车轴承加工用固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车轴承加工用固定装置，包括外壳体，所述外壳体底部的两侧均固定连接有支撑块，所述外壳体右侧的底部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的顶部设置有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧贯穿外壳体并延伸至外壳体的内腔活动连接有螺纹套筒。本发明专利技术通过设置电机、螺纹杆、螺纹套筒、滑板、滑块、固定杆、凹槽、第一卡板、第二支撑板、滑槽、拉手杆、弹簧和第二卡板的配合，达到了自由调节轴承固定尺寸的效果，解决了现有汽车轴承加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了汽车轴承加工的效率，从而提高了轴承加工用固定装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴承加工用固定装置
本专利技术涉及汽车零件加工
，具体为一种汽车轴承加工用固定装置。
技术介绍
汽车轴承是汽车重要的零部件之一，用来降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，目前，轴承在打磨加工的过程中需要一种固定装置，而现有的固定装置只能对单一的轴承尺寸进行固定加工打磨，给加工人员带来了工作不便，从而降低了加工人员的工作效率，大大降低了汽车轴承加工用固定装置的实用性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车轴承加工用固定装置，具备自由调节轴承加工时固定大小的优点，解决了现有汽车轴承加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轴承加工用固定装置，包括外壳体，所述外壳体底部的两侧均固定连接有支撑块，所述外壳体右侧的底部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的顶部设置有电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧贯穿外壳体并延伸至外壳体的内腔活动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的左侧固定连接有滑板，所述滑板的顶部与底部均固定连接有滑块，所述滑板的左侧固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部开设有凹槽，所述固定杆的左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轴承加工用固定装置，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）底部的两侧均固定连接有支撑块（2），所述外壳体（1）右侧的底部固定连接有第一支撑板（3），所述第一支撑板（3）的顶部设置有电机（4），所述电机（4）的输出轴固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的左侧贯穿外壳体（1）并延伸至外壳体（1）的内腔活动连接有螺纹套筒（6），所述螺纹套筒（6）的左侧固定连接有滑板（7），所述滑板（7）的顶部与底部均固定连接有滑块（8），所述滑板（7）的左侧固定连接有固定杆（9），所述固定杆（9）的顶部开设有凹槽（10），所述固定杆（9）的左侧固定连接有第一卡板（11），所述外壳体（1）内腔右侧...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承加工用固定装置，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）底部的两侧均固定连接有支撑块（2），所述外壳体（1）右侧的底部固定连接有第一支撑板（3），所述第一支撑板（3）的顶部设置有电机（4），所述电机（4）的输出轴固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的左侧贯穿外壳体（1）并延伸至外壳体（1）的内腔活动连接有螺纹套筒（6），所述螺纹套筒（6）的左侧固定连接有滑板（7），所述滑板（7）的顶部与底部均固定连接有滑块（8），所述滑板（7）的左侧固定连接有固定杆（9），所述固定杆（9）的顶部开设有凹槽（10），所述固定杆（9）的左侧固定连接有第一卡板（11），所述外壳体（1）内腔右侧的顶部和底部均固定连接有第二支撑板（12），且两个第二支撑板（12）相对应的一侧均开设有滑槽（13），所述滑槽（13）的内腔与滑块（8）的表面滑动连接，所述外壳体（1）顶部的左侧设置有拉手杆（14），所述拉手杆（14）的底部固定连接有活动杆（15），所述活动杆（15）的底部贯穿外壳体（1）并延伸至外壳体（1）的内腔，所述活动杆（15）的表面套设有弹簧（16），所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑少华，
申请(专利权)人：郑少华，
类型：发明
国别省市：浙江,33