一种集散船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集散船，包括船本体，还包括设于船本体的船舶推进系统、电力系统、通风系统；船首区域上设船首甲板，泵舱区域上设泵舱甲板，前货舱上设前货舱甲板，中货舱上设中货舱甲板，后货舱上设后货舱甲板，机舱区域上设机舱甲板，船尾区域上设船尾甲板。本实用新型专利技术通过对船本体进行合理的布局，保障船舶的稳定性，增强了安全系数，不仅最大化的利用了货舱空间，而且最大化的利用了舱体空间，满足集散船不同工况下放入装载需求，提高了运输效率，增加了经济效益。

A kind of distributing ship

The utility model discloses a distributed ship, including the ship body, the ship also comprises a ship body propulsion system, power system, ventilation system; the bow area located on the bow deck, cabin area is arranged on the pump pump is arranged on the deck, before the cargo hold deck in cargo hold on before, in cargo deck, aft cargo located on the aft cargo deck, cabin area is arranged on the cabin deck, aft stern deck area. The utility model is the reasonable layout of the ship body, guarantee the stability of the ship, and enhance the safety coefficient, not only to maximize the use of cargo space, and maximize the use of cabin space, to meet the different conditions in the distributed ship loading requirements, improve transportation efficiency, increase economic benefits.

【技术实现步骤摘要】
一种集散船
本技术涉及船舶设计制造领域，尤其涉及一种集散船。
技术介绍
集散船为集装箱、散货船的简称，集散船是目前长江航道的主力船型。目前国内现有内河船舶数量众多、船型复杂、船体陈旧，具有船型不标准、船内舱体布置不合理、货舱空间利用未达到最大化等缺点，船型不标准造成航道和船闸等通航设施的利用率偏低，延长了船舶通过大坝的等待时间，船内舱体布置不合理，不能满足船舶不同工况下的装载需求，货舱空间利用还未达到最大化，运输效率降低，经济效益随之减少。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的现有的船舶船型不标准、货舱布置不合理的不足，本技术提供了一种船型标准、船内舱体布置合理、货舱空间利用最大化的集散船。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种集散船，包括船本体，还包括设于船本体的船舶推进系统、电力系统、通风系统；所述船本体包括从头到尾依次设置的船首区域、泵舱区域、货舱区域、机舱区域、船尾区域，船型标准，航道和船闸等通航设施的利用率高，减少了集散船通过大坝的等待时间；所述货舱区域内设两道横隔断，所述两道横隔断将货舱区域从前至后分为前货舱、中货舱、后货舱，科学、合理地将货舱分区，以便对区域进行科学规本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集散船，包括船本体，其特征在于：还包括设于船本体的船舶推进系统、电力系统、通风系统；所述船本体包括从头到尾依次设置的船首区域(1)、泵舱区域(2)、货舱区域、机舱区域(6)、船尾区域(7)，所述货舱区域内设两道横隔断(8)，所述两道横隔断(8)将货舱区域从前至后分为前货舱(3)、中货舱(4)、后货舱(5)；所述船首区域(1)上设与之对应的船首甲板，所述泵舱区域(2)上设与之对应的泵舱甲板，所述前货舱(3)上设与之对应的前货舱甲板，所述中货舱(4)上设与之对应的中货舱甲板，所述后货舱(5)上设与之对应的后货舱甲板，所述机舱区域(6)上设与之对应的机舱甲板，所述船尾区域(7)上设与之对应的船尾...

【技术特征摘要】
1.一种集散船，包括船本体，其特征在于：还包括设于船本体的船舶推进系统、电力系统、通风系统；所述船本体包括从头到尾依次设置的船首区域(1)、泵舱区域(2)、货舱区域、机舱区域(6)、船尾区域(7)，所述货舱区域内设两道横隔断(8)，所述两道横隔断(8)将货舱区域从前至后分为前货舱(3)、中货舱(4)、后货舱(5)；所述船首区域(1)上设与之对应的船首甲板，所述泵舱区域(2)上设与之对应的泵舱甲板，所述前货舱(3)上设与之对应的前货舱甲板，所述中货舱(4)上设与之对应的中货舱甲板，所述后货舱(5)上设与之对应的后货舱甲板，所述机舱区域(6)上设与之对应的机舱甲板，所述船尾区域(7)上设与之对应的船尾甲板，所述前货舱甲板至船底的高度与中货舱甲板、后货舱甲板至船底的高度相等，所述前货舱甲板至船底的高度小于船首甲板、泵舱甲板、机舱甲板、船尾甲板至船底的高度；所述船首甲板上设有居住舱室(1a)、驾驶室(1b)、蓄电池间(1c)，所述前货舱甲板上设有一百五十个集装箱(9)，所述中货舱甲板上设有一百个集装箱(9)，所述后货舱甲板上设有一百五十个集装箱(9)，所述机舱甲板上设有十五个集装箱(9)，所述机舱区域(6)内设二氧化碳室(12)，所述船尾甲板上设有LNG储罐(10)、十个用于储存需保鲜货品的冷藏集装箱(11)，所述前货舱甲板所设集装箱(9)排列为6行×5列×5层，所述中货舱甲板所设集装箱(9)排列为4行×5列×5层，所述后...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗应红，彭文虎，任健炜，魏清明，罗川，肖永红，张伟，
申请(专利权)人：重庆川东船舶重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50