一种电动汽车电池箱上盖衬套装配工装制造技术

本发明专利技术涉及电池箱上盖衬套工装，公开一种电动汽车电池箱上盖衬套装配工装，包括底板，底板一端固定有后挡板，底板另一端固定有前挡板，底板上端面四周边缘处设有与电池箱上盖安装孔相匹配的工装孔，底板四周固定有限制电池箱上盖移动的限位板，限位板的凸起方向与后挡板的凸起方向相同，限位板的顶端端面上固定有用于将衬套压入到电池箱上盖中的压紧装置，压紧装置的个数至少为两个。本发明专利技术用于将衬套安装到电池箱上盖的安装孔内，以前都为人工手动安装，比较费时费力，现在人们只要通过该工装就能够轻松的将衬套嵌入到电池箱内。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池箱上盖衬套装配工装
本专利技术涉及电池箱上盖衬套工装，尤其涉及一种电动汽车电池箱上盖衬套装配工装。
技术介绍
随着电动汽车技术的日益成熟，越来越多的人开始相信并购买电动汽车，其销量也在成倍增长。电动汽车使用电池组作为动力来源，能源清洁。电池箱作为电池组的容纳壳体，主要起到支撑和防护作用。电池箱上盖与底座通过螺栓连接，需要加入衬套以保证连接的可靠性和安全性。以往在进行电池箱上盖压人衬套的过程中，大都是直接在电池箱上盖上用锤子敲入。由于产品没有进行相应的定位，所以容易发生偏移，导致一个电池箱上盖的衬套敲入工作往往需要两个或者更多人的参与，极大地浪费了人力资源，降低了生产的效率，同时也增加了人力成本。大型的工厂已经采用自动化压装设备进行衬套的压人工作，然而自动化生产设备价格昂贵，适合大批量生产，而对于试制件或者中小批量的生产方式并不适合，研制一款价格低廉，操作方便，生产效率高的工装已经是迫在眉睫。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术没有安装衬套的工装的缺点，提供一种电动汽车电池箱上盖衬套装配工装。为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：一种电动汽车电池箱上盖衬套装配工装，包括与上盖外形相匹配的底板，底板一端固定有垂直向上凸起的后挡板，底板另一端固定有与后挡板凸起方向相同的前挡板，后挡板的凸起高度与前挡板的凸起高度相同，底板上端面四周边缘处设有与电池箱上盖安装孔相匹配的工装孔，底板四周固定有限制电池箱上盖移动的限位板，限位板的凸起方向与后挡板的凸起方向相同，限位板的顶端端面上固定有用于将衬套压入到电池箱上盖中的压紧装置，压紧装置的个数至少为两个，压紧装置包括底座，底座上固定有垂直向上凸起固定板，固定板上端部铰接有连接板，连接板一端开设有贯穿其上下端面的第一凹槽，固定板卡入到第一凹槽内，连接板右端通过螺栓与其内的固定板连接，连接板左端固定有垂直向下延伸的压杆，固定板上还铰接有手柄，手柄包括连接部，连接部上开设有第二凹槽，第二凹槽的两侧壁上都设有向外凹陷的第三凹槽，连接板上围成第一凹槽的两侧板分别伸入到对应的第三凹槽内并与固定板连接。本专利技术用于将衬套安装到电池箱上盖的安装孔内，以前都为人工手动安装，比较费时费力，现在人们只要通过该工装就能够轻松的将衬套嵌入到电池箱内，前挡板和后挡板使得电池箱牢牢的定位在底板上，限位板进一步定位电池箱的位置，压紧装置安装在限位板上，转动手柄，手柄带动连接板运动，从而使得压杆将衬套压入到电池箱内。作为优选，底板包括前底板和后底板，前底板和后底板都为长方体形，前底板垂直于后底板，前底板与后底板一体式，前底板的上端面与后底板的上端面在同一平面上。凸形的底板，使得电池箱不能在底板上随意转动，电池箱固定更加的牢靠。作为优选，固定板外形为长方体形，固定板顶部设有向下凹陷的第四凹槽，第四凹槽贯穿固定板左右两侧面，连接板与固定板连接的螺栓贯穿第四凹槽。第四凹槽一方面用于减轻压紧装置的重量，另一方便用螺栓将连接板安装在固定板上。作为优选，第二凹槽两内侧面垂直于其底面，第三凹槽的内侧面与第二凹槽的底面平行，第三凹槽的内侧面都低于固定板的顶端端面，第二凹槽两内侧面都与固定板前后侧面接触连接，固定板的前端面压合在第三凹槽开口处并形成一个供连接板通过的通道。固定板牢牢的限位在通道内，只有转动手柄，连接板才会跟着一起运动，作为优选，手柄还包括握持部，握持部与连接部垂直连接，握持部与连接部一体式，握持部的宽度小于连接部的宽度。握持部方便人们转动手柄，握持部的宽度小于连接部的宽度，从而使得手柄整体重量更加的轻。作为优选，握持部的顶端为弧形面。握持部的弧形面有效的避免了人们被棱角划伤。作为优选，限位板与底板一体式，相邻限位板首尾相连接，所有限位板的端面都在同一水平面上。一体式的底板与限位板强度更加的高，电池箱固定更加的牢靠。作为优选，限位板上开设有供压紧装置滑动的轨道，轨道为环形凹槽。轨道方便压紧装置移动，在压紧衬套时，将压紧装置移动到对应的电池箱安装孔上，操作压紧装置将衬套压入电池箱内，操作方便。作为优选，底座底部连接有压板，底座滑动在轨道上，压板伸入到轨道内，压板与底座底板之间连接有压紧螺栓，底座上设有供压紧螺栓穿过的螺纹孔，压板上设有限位凹槽，压紧螺栓穿过螺纹孔与限位凹槽连接。转动压紧螺栓从而使得压板顶住轨道底部实现锁紧，从而将压紧装置定位在指定位置，一个衬套压好后，只需松开压紧螺栓，压紧装置可以移动到下一个指定位置进行锁紧。作为优选，压紧螺栓依次包括螺纹段、卡合段和限位段，卡合段外表面为光面，卡合段的外径小于螺纹段的小径，限位段的外径小于螺纹段的小径，限位段的外径大于卡合段直径，卡合段卡合在限位凹槽内，限位段的外径大于限位凹槽的直径。卡合段使得压紧螺栓牢牢的与压板连接在一起，螺纹段与压板上的螺纹孔螺旋移动时，实现压紧螺栓上升或者下压，从而实现压紧装置松开或者锁死。作为优选，限位凹槽的开口设在压板的侧面，限位凹槽贯穿压板的上下端面。限位凹槽的开口设在压板的侧面方便卡合段顺利卡入，方便压紧螺栓连接。作为优选，底座的四周侧面上环绕有卡合在轨道内滑动的凸条，凸条与底座一体式。压紧装置通过凸条滑动在轨道内，从而使得压紧装置不会轻易与轨道脱离。本专利技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本专利技术用于将衬套安装到电池箱上盖的安装孔内，以前都为人工手动安装，比较费时费力，现在人们只要通过该工装就能够轻松的将衬套嵌入到电池箱内，前挡板和后挡板使得电池箱牢牢的定位在底板上，限位板进一步定位电池箱的位置，压紧装置安装在限位板上，转动手柄，手柄带动连接板运动，从而使得压杆将衬套压入到电池箱内。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术安装有电池箱上盖的结构示意图。图3是图1中压紧装置的结构示意图。图4是图3中连接板的结构示意图。图5是图3中手柄的结构示意图。图6是图3中压紧螺栓的结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—电池箱上盖、10—底板、11—后挡板、12—前挡板、13—限位板、14—压紧装置、101—工装孔、131—轨道、141—底座、142—固定板、143—连接板、144—压杆、145—手柄、146—压板、147—压紧螺栓、148—凸条、1421—第四凹槽、1422—固定板的前端面、1431—第一凹槽、1451—连接部、1452—握持部、1461—限位凹槽、1471—螺纹段、1472—卡合段、1473—限位段、14511—第二凹槽、14512—第三凹槽、145121—第三凹槽的内侧面。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步详细描述。实施例1一种电动汽车电池箱上盖衬套装配工装，如图1-6所示，包括与上盖外形相匹配的底板10，底板10一端固定有垂直向上凸起的后挡板11，后挡板11焊接在底板10上，底板10另一端固定有与后挡板11凸起方向相同的前挡板12，前挡板12也焊接在底板10上，后挡板11的凸起高度与前挡板12的凸起高度相同，使得电池箱上盖1固定更加的平稳牢靠，底板10上端面四周边缘处设有与电池箱上盖1安装孔相匹配的工装孔101，工装孔101与电池箱边缘的安装孔一一对应，工装孔101的孔径大于电池箱边缘的安装孔孔径，底板10四周固定有限制电池箱上盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池箱上盖衬套装配工装，其特征在于：包括与上盖外形相匹配的底板(10)，底板(10)一端固定有垂直向上凸起的后挡板(11)，底板(10)另一端固定有与后挡板(11)凸起方向相同的前挡板(12)，后挡板(11)的凸起高度与前挡板(12)的凸起高度相同，底板(10)上端面四周边缘处设有与电池箱上盖安装孔相匹配的工装孔(101)，底板(10)四周固定有限制电池箱上盖移动的限位板(13)，限位板(13)的凸起方向与后挡板(11)的凸起方向相同，限位板(13)的顶端端面上固定有用于将衬套压入到电池箱上盖中的压紧装置(14)，压紧装置(14)的个数至少为两个，压紧装置(14)包括底座(141)，底座(141)上固定有垂直向上凸起固定板(142)，固定板(142)上端部铰接有连接板(143)，连接板(143)一端开设有贯穿其上下端面的第一凹槽(1431)，固定板(142)卡入到第一凹槽(1431)内，连接板(143)右端通过螺栓与其内的固定板(142)连接，连接板(143)左端固定有垂直向下延伸的压杆(144)，固定板(142)上还铰接有手柄(145)，手柄(145)包括连接部(1451)，连接部(1451)上开设有第二凹槽(14511)，第二凹槽(14511)的两侧壁上都设有向外凹陷的第三凹槽(14512)，连接板(143)上围成第一凹槽(1431)的两侧板分别伸入到对应的第三凹槽(14512)内并与固定板(142)连接；限位板(13)上开设有供压紧装置(14)滑动的轨道(131)，轨道(131)为环形凹槽；底座(141)底部连接有压板(146)，底座(141)滑动在轨道(131)上，压板(146)伸入到轨道(131)内，压板(146)与底座(141)底板之间连接有压紧螺栓(147)，底座(141)上设有供压紧螺栓(147)穿过的螺纹孔，压板(146)上设有限位凹槽(1461)，压紧螺栓(147)穿过螺纹孔与限位凹槽(1461)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池箱上盖衬套装配工装，其特征在于：包括与上盖外形相匹配的底板(10)，底板(10)一端固定有垂直向上凸起的后挡板(11)，底板(10)另一端固定有与后挡板(11)凸起方向相同的前挡板(12)，后挡板(11)的凸起高度与前挡板(12)的凸起高度相同，底板(10)上端面四周边缘处设有与电池箱上盖安装孔相匹配的工装孔(101)，底板(10)四周固定有限制电池箱上盖移动的限位板(13)，限位板(13)的凸起方向与后挡板(11)的凸起方向相同，限位板(13)的顶端端面上固定有用于将衬套压入到电池箱上盖中的压紧装置(14)，压紧装置(14)的个数至少为两个，压紧装置(14)包括底座(141)，底座(141)上固定有垂直向上凸起固定板(142)，固定板(142)上端部铰接有连接板(143)，连接板(143)一端开设有贯穿其上下端面的第一凹槽(1431)，固定板(142)卡入到第一凹槽(1431)内，连接板(143)右端通过螺栓与其内的固定板(142)连接，连接板(143)左端固定有垂直向下延伸的压杆(144)，固定板(142)上还铰接有手柄(145)，手柄(145)包括连接部(1451)，连接部(1451)上开设有第二凹槽(14511)，第二凹槽(14511)的两侧壁上都设有向外凹陷的第三凹槽(14512)，连接板(143)上围成第一凹槽(1431)的两侧板分别伸入到对应的第三凹槽(14512)内并与固定板(142)连接；限位板(13)上开设有供压紧装置(14)滑动的轨道(131)，轨道(131)为环形凹槽；底座(141)底部连接有压板(146)，底座(141)滑动在轨道(131)上，压板(146)伸入到轨道(131)内，压板(146)与底座(141)底板之间连接有压紧螺栓(147)，底座(141)上设有供压紧螺栓(147)穿过的螺纹孔，压板(146)上设有限位凹槽(1461)，压紧螺栓(147)穿过螺纹孔与限位凹槽(1461)连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱上盖衬套装配工装，其特征在于：压紧螺栓(147)依次包括螺纹段(147...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷良育，丁林平，李雪原，
申请(专利权)人：杭州拂晓新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33