一种电池管理系统控制箱中壳体技术方案

本实用新型专利技术涉及电池设备，公开一种电池管理系统控制箱中壳体，包括其他壳体连接的中壳基体，中壳基体的两侧壁上一体成型有卡扣、卡块、定位孔座和定位轴座，卡扣和卡块的数量相等且都为偶数，卡块与卡扣一一对应并设在其上方，定位孔座和定位轴座设在中间两个卡扣之间，定位孔座与定位轴座错位布置在中壳基体的侧壁上，定位孔座设在定位轴座的下方。本中壳体用于拓展控制箱的体积，多个中壳体可以进行叠加使用，从而增大控制箱内的安装空间。中壳体通过定位轴座和定位孔座进行定位安装，安装的精准度高，中壳体的安装是通过卡扣进行卡合连接，中壳体的拆装方便。中壳体的拆装方便。中壳体的拆装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电池管理系统控制箱中壳体


[0001]本技术涉及电池设备，尤其涉及一种电池管理系统控制箱中壳体。

技术介绍

[0002]随着新能源电动汽车的广泛应用，电池的容量、安全性、健康状态与续航能力日益成为关注重点。电池管理系统是对电池进行监控与控制的系统，负责控制电池的充电和放电，采集电池信息并实时反馈给用户，同时根据采集的信息调节参数，充分发挥电池的性能。尽管当前的电池制造工艺已经让各个电芯之间的差异化缩小，但是单节锂电池之间仍然存在者内阻、容量、电压等差异，所以在实际应用中，电池组内部各单体电池容易出现散热不均或过度充放电等现象。时间一长，这些处于不良工作状态下的电池就很可能提前损坏，电池组的整体寿命也就大大缩短。不仅如此，电池处于严重过充电状态下还存在爆炸的危险，造成电池组损坏的同时还对使用者的人生安全造成威胁。因此，必须为电动汽车上的动力电池组配备一套具有针对性的电池管理系统从而对电池组进行有效的监控、保护、能量均衡和故障警报，进而提高整个动力电池组的工作效率和使用寿命。该管理系统安装在控制箱内，现有的控制箱除了上壳体外就是下壳体，这种结构形式不能变化控制箱的体积，例如申请号为：201921953441.8的种安全可靠的分体式锂电池管理系统。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中的缺点，提供一种电池管理系统控制箱中壳体。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0005]一种电池管理系统控制箱中壳体，包括其他壳体连接的中壳基体，中壳基体的两侧壁上一体成型有卡扣、卡块、定位孔座和定位轴座，卡扣和卡块的数量相等且都为偶数，卡块与卡扣一一对应并设在其上方，定位孔座和定位轴座设在中间两个卡扣之间，定位孔座与定位轴座错位布置在中壳基体的侧壁上，定位孔座设在定位轴座的下方。本中壳体用于拓展控制箱的体积，多个中壳体可以进行叠加使用，从而增大控制箱内的安装空间。中壳体通过定位轴座和定位孔座进行定位安装，安装的精准度高，中壳体的安装是通过卡扣进行卡合连接，中壳体的拆装方便。
[0006]作为优选，中壳基体的侧壁上边缘处设有通风口，通风口设在相邻两个卡块之间。通风口使得控制箱的散热效果好，保证控制箱内的部件能够在安全的环境温度下工作。
[0007]作为优选，卡扣形状为“U”字形的卡扣，卡扣的两自由端都一体成型在中壳基体的侧壁上，卡扣与中壳基体之间围成卡孔。带有卡孔的卡扣卡合较为牢固，拆卸也较为方便，人们只要拨动卡扣就能够完成拆装。
[0008]作为优选，卡块的外侧壁为倾斜面，卡块自上而下厚度逐渐增大，卡块的下端面为水平状的限位面。卡块的倾斜面能够使得卡块能够较为顺畅的卡入到另外中壳体或下壳体的卡孔中，限位面能够限位住卡扣，从而使得卡扣不会轻易脱离卡块，保证中壳体连接的牢靠性。
[0009]作为优选，定位孔座为一体式定位孔座，定位孔座包括第一定位块和第一加强筋，第一定位块中间处设有贯通其上下端面的定位孔，第一定位块上端面两侧都固定有第一加强筋，定位孔设在第一加强筋之间，第一加强筋为三角加强筋。定位孔座牢固性好，其不易折弯或者折断。
[0010]作为优选，定位轴座为一体式定位轴座，定位轴座包括第二定位块和定位轴，定位轴垂直固定在第二定位块上端面中间处。定位轴座能够与相邻的中壳体或上壳体进行定位连接，提高控制箱的安装精度，方便卡扣能够与相邻的中壳体顺畅的卡合连接。
[0011]作为优选，中壳基体的上下端面都一体成型有成网格状的第二加强筋，第二加强筋的两端都固定在中壳基体的侧壁上。第二加强筋提高了中壳基体上下端面的抗弯强度。
[0012]作为优选，中壳基体另外两侧壁上都设有上安装槽和下安装槽，上安装槽设在下安装槽的上方，上安装槽与下安装槽都贯通中壳基体的侧壁，上安装槽与下安装槽的数量相等。
[0013]作为优选，中壳基体上端面设有安装凸台和螺母，螺母镶嵌在安装凸台上。
[0014]本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：
[0015]本中壳体用于拓展控制箱的体积，多个中壳体可以进行叠加使用，从而增大控制箱内的安装空间。中壳体通过定位轴座和定位孔座进行定位安装，安装的精准度高，中壳体的安装是通过卡扣进行卡合连接，中壳体的拆装方便。
附图说明
[0016]图1是本技术上端面的结构示意图。
[0017]图2是本技术下端面的结构示意图。
[0018]图3是本技术的侧壁的结构示意图。
[0019]以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：
[0020]10—中壳基体、101—通风口、102—上安装槽、103—下安装槽
[0021]11—卡扣
[0022]12—卡块、121—限位面
[0023]13—定位孔座、131—第一定位块、132—第一加强筋、1311—定位孔
[0024]14—定位轴座、141—第二定位块、142—定位轴
[0025]15—第二加强筋
[0026]16—卡孔
具体实施方式
[0027]下面结合附图1
‑
3与实施例对本技术作进一步详细描述。
[0028]实施例1
[0029]一种电池管理系统控制箱中壳体，控制箱可有多个中壳体相互连接，人们可以更加电池管理系统的复杂程度进行改变中壳体的数量。中壳体主要由PA6
‑
GF15原料一体化注塑加工而成，这种材料具有加工性好、绝缘、阻燃、强度高等特点。中壳体包括其他壳体连接的中壳基体10，即中壳体10可以与其他中壳体连接，也可以与上壳体和下壳体连接。中壳基体10的两侧壁上一体成型有卡扣11、卡块12、定位孔座13和定位轴座14，卡扣11和卡块12的
数量相等且都为偶数，本实施例卡扣11和卡块12的数量为8个，中壳体10每侧分别有4个卡扣11和卡块12，卡块12与卡扣11一一对应并设在其上方，定位孔座13和定位轴座14设在中间两个卡扣11之间，定位孔座13与定位轴座14错位布置在中壳基体10的侧壁上，定位孔座13设在定位轴座14的下方。中壳基体10上端面设有4个安装凸台17和M4
×
8螺母18，M4
×
8螺母18采用金属嵌件注塑工艺固定于安装凸台17。
[0030]中壳基体10的侧壁上边缘处设有通风口101，通风口101的形状为“U”字缺口，中壳基体10上的通风口101需要与其他壳体的通风口组合形成完成的通风孔，通风口101设在相邻两个卡块12之间。
[0031]卡扣11形状为“U”字形的卡扣，卡扣11的两自由端都一体成型在中壳基体10的侧壁上，卡扣11与中壳基体10之间围成卡孔16。
[0032]卡块12的外侧壁为倾斜面，卡块12自上而下厚度逐渐增大，卡块12的下端面为水平状的限位面121。卡块12的倾斜面能够使得卡块能够较为顺畅的卡入到另外中壳体或下壳体的卡孔中，限位面121能够限位住卡扣11，从而使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统控制箱中壳体，包括其他壳体连接的中壳基体(10)，其特征在于：中壳基体(10)的两侧壁上一体成型有卡扣(11)、卡块(12)、定位孔座(13)和定位轴座(14)，卡扣(11)和卡块(12)的数量相等且都为偶数，卡块(12)与卡扣(11)一一对应并设在其上方，定位孔座(13)和定位轴座(14)设在中间两个卡扣(11)之间，定位孔座(13)与定位轴座(14)错位布置在中壳基体(10)的侧壁上，定位孔座(13)设在定位轴座(14)的下方。2.根据权利要求1所述的一种电池管理系统控制箱中壳体，其特征在于：中壳基体(10)的侧壁上边缘处设有通风口(101)，通风口(101)设在相邻两个卡块(12)之间。3.根据权利要求1所述的一种电池管理系统控制箱中壳体，其特征在于：卡扣(11)形状为“U”字形的卡扣，卡扣(11)的两自由端都一体成型在中壳基体(10)的侧壁上，卡扣(11)与中壳基体(10)之间围成卡孔(16)。4.根据权利要求1所述的一种电池管理系统控制箱中壳体，其特征在于：卡块(12)的外侧壁为倾斜面，卡块(12)自上而下厚度逐渐增大，卡块(12)的下端面为水平状的限位面(121)。5.根据权利要求1所述的一种电池管理系统控制箱中壳体，其特征在于：定位孔座(13)为一体式定位孔座，定位孔座(13)包括第一定位块(131)和第一加强筋(132)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁林平，雷良育，
申请(专利权)人：杭州拂晓新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：