一种冲压件吸取头自动驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种冲压件吸取头自动驱动装置，包括缸体、活塞机构、右端盖、调节杆、限位块、第一缓冲弹簧、左端盖、主导杆、辅助导杆、第二缓冲弹簧、连接板，经进气接头向缸体内输入压缩空气，压缩空气推动活塞机构左移，从而推动主导杆左移，直到防撞垫与右端盖贴紧，经回气接头向缸体内输入压缩空气，压缩空气推动活塞机构右移，从而推动主导杆右移复位，第一缓冲弹簧用于防止活塞机构与右端盖直接撞击，第二缓冲弹簧用于防止活塞机构与左端盖直接撞击，辅助导杆用于导向，防止由于活塞机构转动导致连接板位置偏移。该装置结构简单，能适用于环境恶劣的工作场合，且行程可调，满足不同工况需求，制造成本低，维护成本低。

Automatic driving device for drawing head of stamping part

The utility model discloses a stamping drawing head automatic driving device comprises a cylinder body, a piston mechanism, a right end cover, an adjusting rod, a limiting block, the first buffer spring, a left end cover, guiding rod, auxiliary guide rod, second buffer springs and a connecting plate, the air inlet connector input the compressed air into the cylinder, compressed air pushes the piston mechanism to move left, so as to promote the dominant pole shift left, until the crash pad and the right end cover tightly, the gas cylinder joint to input the compressed air, compressed air pushes the piston mechanism right, thus promoting the leading pole shift reset, the first buffer spring is used to prevent the piston mechanism and the right end cover directly hit second. The buffer spring is used to prevent the piston mechanism and directly hit the left end cover, an auxiliary guide rod for guiding, prevent the piston mechanism rotating lead connecting plate offset. The device has the advantages of simple structure, suitable for the environment with bad working conditions, adjustable stroke, meeting the requirements of different working conditions, low manufacturing cost and low maintenance cost.

【技术实现步骤摘要】
一种冲压件吸取头自动驱动装置
本技术涉及一种机械装置，尤其涉及一种冲压件吸取头自动驱动装置。
技术介绍
汽车，尤其是小型汽车，已经成为人们日常生活中必不可少的出行工具之一，汽车在设计制造时，大量使用钣金类零件，大到汽车车身，小到门锁支架，由于汽车钣金零件结构复杂、精度等级高，往往采用压力机冲压成型，而不能采用传统折弯成型，在自动化冲压系统中，原料板冲压成冲压件后往往通过驱动装置驱动真空吸盘进行取料，现有驱动装置往往采用伺服电机作为动力源，滚珠丝杠副作为传动机构，由于冲压现场环境较差，如为冷却冲压模而直接将冷却液喷向冲压部位，若冷却液溅入滚珠丝杠副会导致腐蚀，缩短其使用寿命及降低其精度，同时，伺服电机和滚珠丝杠副成本高。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种冲压件吸取头自动驱动装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种冲压件吸取头自动驱动装置，不仅成本低，而且能适应环境恶劣的工作场合。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种冲压件吸取头自动驱动装置，包括缸体、活塞机构、右端盖、调节杆、限位块、第一缓冲弹簧、左端盖、主导杆、辅助导杆、第二缓冲弹簧、连接板，所述的活塞机构位于缸体内侧，所述的活塞机构与缸体间隙相连，所述的右端盖位于缸体右侧，所述的右端盖与缸体螺纹相连，所述的调节杆位于活塞机构右侧且贯穿右端盖，所述的调节杆与活塞机构螺纹相连且与右端盖间隙相连，所述的调节杆贯穿限位块，所述的限位块与调节杆间隙相连，所述的第一缓冲弹簧位于调节杆外侧且位于活塞机构和右端盖之间，所述的第一缓冲弹簧与调节杆活动相连且与分别于活塞机构和右端盖活动相连，所述的左端盖位于缸体左侧，所述的左端盖与缸体螺纹相连，所述的主导杆位于活塞机构左侧且贯穿左端盖，所述的主导杆与活塞机构螺纹相连且与左端盖间隙相连，所述的辅助导杆位于活塞机构左侧且贯穿左端盖，所述的辅助导杆与活塞机构螺纹相连且与左端盖间隙相连，所述的第二缓冲弹簧位于调节杆外侧且位于活塞机构和右端盖之间，所述的第一缓冲弹簧与主导杆活动相连且与分别于活塞机构和左端盖活动相连，所述的连接板位于主导杆左侧且位于辅助导杆左侧，所述的连接板与主导杆螺纹相连且与辅助导杆螺纹相连。本技术进一步的改进如下：进一步的，所述的辅助导杆数量为3件，均布于活塞机构。进一步的，所述的缸体还设有进气接头，所述的进气接头位于缸体外侧右端，所述的进气接头与缸体螺纹相连。进一步的，所述的缸体还设有回气接头，所述的回气接头位于缸体外侧左端，所述的回气接头与缸体螺纹相连。进一步的，所述的活塞机构还包括两件平行布置的活塞、不少于三件的连接件、密封圈，所述的活塞位于缸体内侧，所述的活塞与缸体间隙相连，所述的连接件位于活塞之间，所述的连接件与活塞焊接相连，所述的活塞还设有密封圈，所述的密封圈与活塞紧配相连，两件平行布置的活塞用连接件进行连接，有效提高运动的平稳性，同时有效减重，密封圈用于密封缸体与活塞之间的接触面，防止漏气。进一步的，所述的限位块还设有调节螺钉，所述的调节螺钉贯穿限位块，所述的调节螺钉与限位块螺纹相连。进一步的，所述的限位块还设有防撞垫，所述的防撞垫位于限位块左侧，所述的防撞垫与限位块螺纹相连。与现有技术相比，该压件吸取头自动驱动装置，工作时，拧松调节螺钉，使得限位块在调节杆上滑动，从而调节限位块至设定位置，拧紧调节螺钉即可，经进气接头向缸体内输入压缩空气，压缩空气推动活塞机构左移，从而推动主导杆左移，直到设置在限位块上的防撞垫与右端盖贴紧，经回气接头向缸体内输入压缩空气，压缩空气推动活塞机构右移，从而推动主导杆右移复位，第一缓冲弹簧用于防止活塞机构与右端盖直接撞击，第二缓冲弹簧用于防止活塞机构与左端盖直接撞击，辅助导杆用于导向，防止由于活塞机构转动导致连接板位置偏移。该装置结构简单，能适用于环境恶劣的工作场合，且行程可调，满足不同工况需求，同时，制造成本低，维护成本低。附图说明图1示出本技术主视图图2示出本技术活塞机构结构示意图缸体1活塞机构2右端盖3调节杆4限位块5第一缓冲弹簧6左端盖7主导杆8辅助导杆9第二缓冲弹簧10连接板11进气接头101回气接头102活塞201连接件202密封圈203调节螺钉501防撞垫502具体实施方式如图1、图2所示，一种冲压件吸取头自动驱动装置，包括缸体1、活塞机构2、右端盖3、调节杆4、限位块5、第一缓冲弹簧6、左端盖7、主导杆8、辅助导杆9、第二缓冲弹簧10、连接板11，所述的活塞机构2位于缸体1内侧，所述的活塞机构2与缸体1间隙相连，所述的右端盖3位于缸体1右侧，所述的右端盖3与缸体1螺纹相连，所述的调节杆4位于活塞机构2右侧且贯穿右端盖3，所述的调节杆4与活塞机构2螺纹相连且与右端盖3间隙相连，所述的调节杆4贯穿限位块5，所述的限位块5与调节杆4间隙相连，所述的第一缓冲弹簧6位于调节杆4外侧且位于活塞机构2和右端盖3之间，所述的第一缓冲弹簧6与调节杆4活动相连且与分别于活塞机构2和右端盖3活动相连，所述的左端盖7位于缸体1左侧，所述的左端盖7与缸体1螺纹相连，所述的主导杆8位于活塞机构2左侧且贯穿左端盖7，所述的主导杆8与活塞机构2螺纹相连且与左端盖7间隙相连，所述的辅助导杆9位于活塞机构2左侧且贯穿左端盖7，所述的辅助导杆9与活塞机构2螺纹相连且与左端盖7间隙相连，所述的第二缓冲弹簧10位于调节杆4外侧且位于活塞机构2和右端盖3之间，所述的第一缓冲弹簧6与主导杆8活动相连且与分别于活塞机构2和左端盖7活动相连，所述的连接板11位于主导杆8左侧且位于辅助导杆9左侧，所述的连接板11与主导杆8螺纹相连且与辅助导杆9螺纹相连，所述的辅助导杆9数量为3件，均布于活塞机构2，所述的缸体1还设有进气接头101，所述的进气接头101位于缸体1外侧右端，所述的进气接头101与缸体1螺纹相连，所述的缸体1还设有回气接头102，所述的回气接头102位于缸体1外侧左端，所述的回气接头102与缸体1螺纹相连，所述的活塞机构2还包括两件平行布置的活塞201、不少于三件的连接件202、密封圈203，所述的活塞201位于缸体1内侧，所述的活塞201与缸体1间隙相连，所述的连接件202位于活塞201之间，所述的连接件202与活塞201焊接相连，所述的活塞201还设有密封圈203，所述的密封圈203与活塞201紧配相连，两件平行布置的活塞201用连接件202进行连接，有效提高运动的平稳性，同时有效减重，密封圈203用于密封缸体1与活塞201之间的接触面，防止漏气，所述的限位块5还设有调节螺钉501，所述的调节螺钉501贯穿限位块5，所述的调节螺钉501与限位块5螺纹相连，所述的限位块5还设有防撞垫502，所述的防撞垫502位于限位块5左侧，所述的防撞垫502与限位块5螺纹相连，该压件吸取头自动驱动装置，工作时，拧松调节螺钉501，使得限位块5在调节杆4上滑动，从而调节限位块5至设定位置，拧紧调节螺钉501即可，经进气接头101向缸体1内输入压缩空气，压缩空气推动活塞机构2左移，从而推动主导杆7左移，直到设置在限位块5上的防撞垫502与右端盖3贴紧，经回气接头102向缸体1内输入压缩空气，压缩空气推动活塞机构2右移，从而推动主导杆7右移复位，第一缓冲弹簧6用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冲压件吸取头自动驱动装置，其特征在于包括缸体、活塞机构、右端盖、调节杆、限位块、第一缓冲弹簧、左端盖、主导杆、辅助导杆、第二缓冲弹簧、连接板，所述的活塞机构位于缸体内侧，所述的活塞机构与缸体间隙相连，所述的右端盖位于缸体右侧，所述的右端盖与缸体螺纹相连，所述的调节杆位于活塞机构右侧且贯穿右端盖，所述的调节杆与活塞机构螺纹相连且与右端盖间隙相连，所述的调节杆贯穿限位块，所述的限位块与调节杆间隙相连，所述的第一缓冲弹簧位于调节杆外侧且位于活塞机构和右端盖之间，所述的第一缓冲弹簧与调节杆活动相连且与分别于活塞机构和右端盖活动相连，所述的左端盖位于缸体左侧，所述的左端盖与缸体螺纹相连，所述的主导杆位于活塞机构左侧且贯穿左端盖，所述的主导杆与活塞机构螺纹相连且与左端盖间隙相连，所述的辅助导杆位于活塞机构左侧且贯穿左端盖，所述的辅助导杆与活塞机构螺纹相连且与左端盖间隙相连，所述的第二缓冲弹簧位于调节杆外侧且位于活塞机构和右端盖之间，所述的第一缓冲弹簧与主导杆活动相连且与分别于活塞机构和左端盖活动相连，所述的连接板位于主导杆左侧且位于辅助导杆左侧，所述的连接板与主导杆螺纹相连且与辅助导杆螺纹相连。...

【技术特征摘要】
1.一种冲压件吸取头自动驱动装置，其特征在于包括缸体、活塞机构、右端盖、调节杆、限位块、第一缓冲弹簧、左端盖、主导杆、辅助导杆、第二缓冲弹簧、连接板，所述的活塞机构位于缸体内侧，所述的活塞机构与缸体间隙相连，所述的右端盖位于缸体右侧，所述的右端盖与缸体螺纹相连，所述的调节杆位于活塞机构右侧且贯穿右端盖，所述的调节杆与活塞机构螺纹相连且与右端盖间隙相连，所述的调节杆贯穿限位块，所述的限位块与调节杆间隙相连，所述的第一缓冲弹簧位于调节杆外侧且位于活塞机构和右端盖之间，所述的第一缓冲弹簧与调节杆活动相连且与分别于活塞机构和右端盖活动相连，所述的左端盖位于缸体左侧，所述的左端盖与缸体螺纹相连，所述的主导杆位于活塞机构左侧且贯穿左端盖，所述的主导杆与活塞机构螺纹相连且与左端盖间隙相连，所述的辅助导杆位于活塞机构左侧且贯穿左端盖，所述的辅助导杆与活塞机构螺纹相连且与左端盖间隙相连，所述的第二缓冲弹簧位于调节杆外侧且位于活塞机构和右端盖之间，所述的第一缓冲弹簧与主导杆活动相连且与分别于活塞机构和左端盖活动相连，所述的连接板位于主导杆左侧且位于辅助导杆左侧，所述的连接板与主导杆螺纹相...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴超，
申请(专利权)人：无锡杰夫机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32