一种考虑用户需求的冷热电多元负荷频率协同控制方法技术

本发明专利技术提供了一种考虑用户需求的冷热电多元负荷频率协同控制方法，包括控制处于闲置状态的电动汽车负荷向电力系统放电；当电动汽车负荷达到最大响应能力且电力系统频率继续下降时，控制HVAC负荷调节电力系统频率。与现有技术相比，本发明专利技术提供的一种考虑用户需求的冷热电多元负荷频率协同控制方法，利用电动汽车快速响应的特性，在出现系统频率偏差时首先利用电动汽车响应系统功率需求，当电动汽车的可用资源用尽后，启动HVAC负荷支撑系统频率稳定，辅助电力系统优化运行。

【技术实现步骤摘要】
一种考虑用户需求的冷热电多元负荷频率协同控制方法
本专利技术涉及电网需求侧响应控制
，具体涉及一种考虑用户需求的冷热电多元负荷频率协同控制方法，尤其涉及一种联合电动汽车负荷与HVAC负荷的频率协同控制方法。
技术介绍
可再生能源发电为电力系统提供了大量的清洁能源、缓解了环境压力、促进了经济社会的可持续发展。然而，可再生能源具有间歇性特点，大规模可再生能源的并网将会给电力系统稳定性带来巨大的挑战。可再生能源的不稳定性既会增加电力系统的备用容量，也会增大电力系统的运行成本，同时还会对电能质量产生很大的负面影响。通常采用可再生能源与储能系统结合的方式调整电网频率。然而，储能系统成本高、容量小不能保证对电网进行灵活有效的调频控制。若能够将电网需求侧响应对象配置到电网调频控制中将大大提高电网调频控制的灵活性、有效性，但是单一负荷需求响应对象由于其自身响应能力有限无法充分满足接入高间歇性可再生能源的电力系统，因此需要采用多元负荷需求响应对象协调控制电网频率。
技术实现思路
为了满足现有技术的需要，本专利技术提供了一种考虑用户需求的冷热电多元负荷频率协同控制方法。本专利技术的技术方案是：所述冷热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种考虑用户需求的冷热电多元负荷频率协同控制方法，其特征在于，所述冷热电负荷包括电动汽车负荷和HVAC负荷；所述方法包括：控制处于闲置状态的所述电动汽车负荷向电力系统放电；当所述电动汽车负荷达到最大响应能力且电力系统频率继续下降时，关断所述HVAC负荷以调节所述电力系统频率。

【技术特征摘要】
1.一种考虑用户需求的冷热电多元负荷频率协同控制方法，其特征在于，所述冷热电负荷包括电动汽车负荷和HVAC负荷；所述方法包括：控制处于闲置状态的所述电动汽车负荷向电力系统放电；当所述电动汽车负荷达到最大响应能力且电力系统频率继续下降时，关断所述HVAC负荷以调节所述电力系统频率。2.如权利要求1所述的一种考虑用户需求的冷热电多元负荷频率协同控制方法，其特征在于，所述控制处于闲置状态的电动汽车负荷向电力系统放电之前，包括确定所述电动汽车负荷的工作状态：若SoC(t)≥SoCcut，则所述电动汽车负荷为闲置状态；若SoC(t)＜SoCcut，则所述电动汽车负荷为充电状态；其中，SoC(t)为所述电动汽车负荷的实时荷电状态，SoCcut为荷电状态边界值。3.如权利要求2所述的一种考虑用户需求的冷热电多元负荷频率协同控制方法，其特征在于，所述荷电状态边界值SoCcut的计算公式为：SoCcut＝SoCmax+Δf(t)×k1(1)其中，SoCmax为所述电动汽车负荷以防止过度充电为目标的最大荷电状态，Δf(t)为电力系统的实时频率偏差，k1为用户需求参数；所述荷电状态边界值SoCcut的越限条件为：若SoCcut≥100％，则SoCcut＝100％；若SoCcut≤SoCmin，则SoCcut＝SoCmin；其中，SoCmin为所述电动汽车负荷以防止过度放电为目标的最小荷电状态。4.如权利要求1所述的一种考虑用户需求的冷热电多元负荷频率协同控制方法，其特征在于，所述控制处于闲置状态的电动汽车负荷向电力系统放电包括：设定所述电动汽车负荷的充电功率为0；若所述电动汽车负...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈博，杨婧捷，熊敏，郭炳庆，闫华光，蒋利民，钟鸣，黄伟，王迎秋，
申请(专利权)人：中国电力科学研究院，国家电网公司，国网天津市电力公司，
类型：发明
国别省市：北京,11