一种节能省电的卷帘式厢式货车车厢门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，包括卷帘导轨、支架、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、驱动装置、限位器、控制器和操作按钮；所述卷帘导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架固设于车厢箱体两边，卷轴与支架固定连接，卷筒和卷轴转动连接；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接；所述驱动装置设有电机和减速箱；所述限位器用于控制卷帘上升自动停止位置和下降自动停止位置；所述操作按钮通过控制器控制电机的工作状态。本实用新型专利技术可避免传统平开式的车厢门打开后容易被行人或车辆撞到的问题，利于交通安全，可电动开关车厢门，还可节能省电。

Energy saving and energy saving rolling shutter type van door

Rolling type van door of the utility model relates to a power saving, including roller guide, bracket, reel, reel, shutter, plane scroll spring, driving device, limiter, controller and operation buttons; the rolling guide rail respectively arranged on the car rear side of the box body two side bracket is fixedly arranged on both sides of the carriage body, reel connected with bracket, reel and reel rotatably connected; the plane scroll spring is arranged in the drum, one end of the spiral spring and the other end is fixedly connected with the reel, and the inner wall of the reel is fixedly connected; the driving device is provided with a motor and a reducer; the limiter is used to control the shutter automatically stop position and position rise decline automatic stop; the operation button through a controller to control the operating state of the motor. The utility model can avoid the problem that the traditional flat open carriage door is easy to be hit by pedestrians or vehicles, which is beneficial to traffic safety, and can switch the carriage door electrically, and also can save energy and save electricity.

【技术实现步骤摘要】
一种节能省电的卷帘式厢式货车车厢门
本技术涉及运输车辆
，尤其涉及一种节能省电的卷帘式厢式货车车厢门。
技术介绍
厢式货车一般在车厢后面设置平开式车厢门，这种车厢门打开时门扇向车辆两侧张开，不但会占用车外空间，而且经常发生路过的行人或车辆不小心撞到车厢门的交通事故，存在安全隐患；其次，打开车厢门时一般用手动方式，较为麻烦，采用电动方式打开车厢门一般也较费电。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供了一种电动的、节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，可避免传统平开式的车厢门打开后容易被行人或车辆撞到的问题，利于交通安全。本技术是通过以下技术方案实现的：一种节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，包括卷帘导轨、支架、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、驱动装置、限位器、控制器和操作按钮；所述卷帘导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架固设于卷帘导轨上方的车厢箱体两边，卷轴跨设于支架之间与支架固定连接，卷筒套在卷轴外面和卷轴转动连接；所述卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿卷帘导轨上下滑动；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接；所述驱动装置设有电机和减速箱，所述电机和控制器电连接并受其控制，减速箱的输入端连接电机的输出轴，输出端和卷筒传动连接；所述限位器用于控制卷帘上升自动停止位置和下降自动停止位置，该限位器和减速箱传动连接，和控制器电连接；所述操作按钮和控制器电连接，并通过控制器控制电机的工作状态。使用时，通过操作按钮经控制器控制电机转动，电机通过减速箱驱动卷筒转动，缠绕在卷筒上的卷帘沿卷帘导轨上升或下降，从而打开或关闭车厢门；设置限位器可以让卷帘在预先设定的停止位置自动停止，而不必每次都要通过操作按钮让驱动装置停止转动；关闭车厢门时，卷帘的下垂部分变长，其下垂部分自重也加大，卷筒转动带动平面涡卷弹簧收紧，其弹力增大，卷帘下垂部分的自重和平面涡卷弹簧的弹力处于平衡状态，卷帘下降过程中其重力势能转化为平面涡卷弹簧的弹性势能；开启车厢门时，卷帘上升，其下垂部分自重减小，卷筒带动平面涡卷弹簧跟着舒张，其弹力减小，卷帘下垂部分的自重和平面涡卷弹簧的弹力仍处于平衡状态，卷帘上升过程中，平面涡卷弹簧的弹性势能转化为卷帘的重力势能，卷帘在上升和下降过程中只要克服和卷帘导轨之间的摩擦力即可，可减轻驱动装置的负载，起到节能省电的作用。进一步，所述操作按钮设于驾驶室内。便于驾驶员控制。进一步，所述卷筒通过轴承和卷轴转动连接。可使卷筒转动更加顺畅。进一步，所述卷筒及驱动装置外部设有防护罩，该防护罩呈朝向车头方向的流线型。用于保护卷筒及驱动装置免受风吹日晒，流线型的防护罩可在车辆行驶时减小空气阻力。进一步，所述减速箱通过链传动机构和卷筒传动连接；所述链传动机构包括设于减速箱输出轴上的主动链轮、设于卷筒上的从动链轮、连接主动链轮和从动链轮的链条。本技术的有益效果是：采用卷帘式的车厢门可避免传统平开式的车厢门打开后容易被行人或车辆撞到的问题，利于交通安全；卷筒设置在车厢外部，不占用车厢内部空间；采用电动方式开关车厢门，便于操作；采用平面涡卷弹簧助力卷筒转动，可节能省电。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的剖视图。图4为图3的A-A剖视图。图5为本技术的电路连接示意图。具体实施方式如图1～5所示，本技术的实施例，一种节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，包括卷帘导轨1、支架2、卷轴3、卷筒4、卷帘5、平面涡卷弹簧6、驱动装置7、限位器8、控制器9和操作按钮10；所述卷帘导轨1分设于车厢箱体11后侧两边，支架2固设于卷帘导轨1上方的车厢箱体11两边，卷轴3跨设于支架2之间与支架2固定连接，卷筒4套在卷轴3外面和卷轴3转动连接；所述卷帘5由多个长条形的帘片12相互铰接串联而成，该卷帘5缠绕在卷筒4上并能沿卷帘导轨1上下滑动；所述平面涡卷弹簧6设于卷筒4内，该平面涡卷弹簧6的一端和卷轴3固定连接，另一端和卷筒4内壁固定连接；所述驱动装置7设有电机13和减速箱14，所述电机13和控制器9电连接并受其控制，减速箱14的输入端连接电机13的输出轴，输出端和卷筒4传动连接；所述限位器8用于控制卷帘5上升自动停止位置和下降自动停止位置，该限位器8和减速箱14传动连接，和控制器9电连接；所述操作按钮10和控制器9电连接，并通过控制器9控制电机13的工作状态。使用时，通过操作按钮10经控制器9控制电机13转动，电机13通过减速箱14驱动卷筒4转动，缠绕在卷筒4上的卷帘5沿卷帘导轨1上升或下降，从而打开或关闭车厢门；设置限位器8可以让卷帘5在预先设定的停止位置自动停止，而不必每次都要通过操作按钮10让驱动装置7停止转动；关闭车厢门时，卷帘5的下垂部分变长，其下垂部分自重也加大，卷筒4转动带动平面涡卷弹簧6收紧，其弹力增大，卷帘5下垂部分的自重和平面涡卷弹簧6的弹力处于平衡状态，卷帘5下降过程中其重力势能转化为平面涡卷弹簧6的弹性势能；开启车厢门时，卷帘5上升，其下垂部分自重减小，卷筒4带动平面涡卷弹簧6跟着舒张，其弹力减小，卷帘5下垂部分的自重和平面涡卷弹簧6的弹力仍处于平衡状态，卷帘5上升过程中，平面涡卷弹簧6的弹性势能转化为卷帘5的重力势能，卷帘5在上升和下降过程中只要克服和卷帘导轨1之间的摩擦力即可，可减轻驱动装置7的负载，起到节能省电的作用。本实施例中，所述操作按钮10设于驾驶室内。便于驾驶员控制。本实施例中，所述卷筒4通过轴承15和卷轴3转动连接。可使卷筒4转动更加顺畅。本实施例中，所述卷筒4及驱动装置7外部设有防护罩（未图示），该防护罩呈朝向车头方向的流线型。用于保护卷筒4及驱动装置7免受风吹日晒，流线型的防护罩可在车辆行驶时减小空气阻力。本实施例中，所述减速箱14通过链传动机构和卷筒4传动连接；所述链传动机构包括设于减速箱14输出轴上的主动链轮16、设于卷筒4上的从动链轮17、连接主动链轮16和从动链轮17的链条18。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，其特征在于：包括卷帘导轨、支架、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、驱动装置、限位器、控制器和操作按钮；所述卷帘导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架固设于卷帘导轨上方的车厢箱体两边，卷轴跨设于支架之间与支架固定连接，卷筒套在卷轴外面和卷轴转动连接；所述卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿卷帘导轨上下滑动；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接；所述驱动装置设有电机和减速箱，所述电机和控制器电连接并受其控制，减速箱的输入端连接电机的输出轴，输出端和卷筒传动连接；所述限位器用于控制卷帘上升自动停止位置和下降自动停止位置，该限位器和减速箱传动连接，和控制器电连接；所述操作按钮和控制器电连接，并通过控制器控制电机的工作状态。

【技术特征摘要】
1.一种节能省电的卷帘式厢式货车车厢门，其特征在于：包括卷帘导轨、支架、卷轴、卷筒、卷帘、平面涡卷弹簧、驱动装置、限位器、控制器和操作按钮；所述卷帘导轨分设于车厢箱体后侧两边，支架固设于卷帘导轨上方的车厢箱体两边，卷轴跨设于支架之间与支架固定连接，卷筒套在卷轴外面和卷轴转动连接；所述卷帘由多个长条形的帘片相互铰接串联而成，该卷帘缠绕在卷筒上并能沿卷帘导轨上下滑动；所述平面涡卷弹簧设于卷筒内，该平面涡卷弹簧的一端和卷轴固定连接，另一端和卷筒内壁固定连接；所述驱动装置设有电机和减速箱，所述电机和控制器电连接并受其控制，减速箱的输入端连接电机的输出轴，输出端和卷筒传动连接；所述限位器用于控制卷帘上升自动停止位置和下降自动停止位置，该限位器和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伯仁，
申请(专利权)人：张伯仁，
类型：新型
国别省市：福建,35