道路路口限行栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路路口限行栏，具有主栏杆，所述主栏杆的下方设置有基座，基座顶部设置有预埋槽，所述主栏杆与基座之间通过副联杆传动连接；所述主栏杆的顶部末端固定设置有轴承座，轴承座内设置有轴承，所述轴承的中心设置有轴孔，轴孔内设置有调节块，所述调节块的一端延伸在轴承座的外侧，所述基座外侧设置有固定座，固定座上设置有调节板，所述调节板的侧面设置有与调节块端面对应的弧形调节槽，所述调节块的延伸端穿过弧形调节槽并延伸在调节板的外侧。这种道路路口限行栏结构简单，通过连杆传动原理可以实现主栏杆的升起和下降，使用灵活，无需电气控制，安装使用及维护成本比较低，适应各种限行或禁行路段使用，适应性强。

Limit bar for road intersection

The utility model relates to a road intersection limit line bar, with the main rail, a base is arranged below the main rail, the base is arranged on the top of the embedded slot between the main rail and the base are connected by the connecting rod drive side; the top end of the main rail is fixedly provided with a bearing seat, a bearing seat arrangement of the bearing, the bearing is arranged in the center of the shaft hole, the shaft hole is provided with an adjusting block, the adjusting block end extends outside the bearing seat, wherein the outer side of the base is provided with a fixed seat, a fixed seat is arranged on the adjusting plate, the lateral surface of the adjusting plate is provided with a regulating groove and the arc the regulating block corresponding to the end, the adjusting block extending end passes through the arc adjusting groove and extends in lateral adjustment plate. The road crossing the limit line bar has the advantages of simple structure, through the connecting rod transmission principle can realize the main rail rising or falling, flexible use, no electrical control, installation and maintenance costs are relatively low, adapt to the limit line or forbidding road use, strong adaptability.

【技术实现步骤摘要】
道路路口限行栏
本技术涉及市政工程领域，尤其涉及一种道路路口限行栏。
技术介绍
路障是道路上设置的障碍，主要用于阻止机动车辆通行，路障分为固定路障和活动路障，固定路障一旦设置就无法移动，所以存在一定弊端；而可升降路障由于其可升起可降下的灵活性，被越来越广泛的应用。现在，许多无车的公共场合和居住小区，为了防止和限制外来车辆等交通工具进入，这些路口安装有路墩或电动限行栏。路墩多安装在禁止车辆驶入的区域路口，这些路墩都是固定设置在通道上的，但是，一旦出现紧急情况或一些必要车辆需要通过该路段时，这些路墩的设置会妨碍同行，而其并不方便拆卸，在特殊情况下就比较麻烦。目前，也有许多车辆禁行路口安装的是能够升降的路障，但是，这种路障使用及安装成本比较高，不太适合安装在户外，适应性比较低，且由于车辆禁行路段很少情况下将路障降下，因此，这类电子控制的路障若长时间不用容易损坏，需要定期维护，且维护成本比较高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种适应范围广且安装及维护成本比较低的道路路口限行栏。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种道路路口限行栏，具有横向设置的主栏杆，所述主栏杆的下方设置有与其上下平行的基座，所述基座的长度长于主栏杆的长度，其顶部设置有开口向上的预埋槽，所述预埋槽的宽度及槽深略大于主栏杆的宽度及高度，主栏杆可通过活动连接在其侧面及基座上的副联杆收放在预埋槽内；所述主栏杆的顶部末端固定设置有轴承座，所述轴承座内设置有轴承，所述轴承的中心设置有轴孔，轴孔内设置有调节块，所述调节块的一端延伸在轴承座的外侧，与调节块延伸端位于同侧的基座外侧水平设置有固定座，所述固定座上固定设置有与其垂直的调节板，所述调节板的侧面设置有与调节块端面对应的弧形调节槽，所述弧形调节槽的外形结构与主栏杆从立起到放入预埋槽内的运动轨迹相同，所述调节块的延伸端穿过弧形调节槽并延伸在调节板的外侧。作为优选，所述调节块上贴近调节板外侧的部位固定设置有固定接头，所述固定接头上设置有主销孔，所述调节板上设置有副销孔，所述副销孔的位置与主销孔运动到弧形调节槽最顶端后的位置相对称，所述主销孔和副销孔内插接有用于固定固定接头的定位销。作为优选，所述固定座上设置有固定孔。作为优选，所述副联杆与主栏杆以及基座之间均通过销轴活动连接。与现有技术相比，本技术的有益之处在于：这种道路路口限行栏结构简单，通过连杆传动原理可以实现主栏杆的升起和下降，使用灵活，无需电气控制，安装使用及维护成本比较低，适应各种限行或禁行路段使用，适应性强。附图说明下面结合附图对本技术进一步说明。图1是本技术道路路口限行栏主栏杆开启后的外部结构示意图；图2是本技术道路路口限行栏主栏杆闭合后的外部结构示意图；图3是图1的俯视结构示意图；图4是图3中A-A的结构剖视图。图中：1、主栏杆；2、基座；3、预埋槽；4、副联杆；5、轴承座；6、销轴；7、调节板；8、固定座；9、弧形调节槽；10、调节块；11、固定接头；12、定位销；13、固定孔；14、副销孔；15、主销孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细描述。图1至图4所示一种道路路口限行栏，具有横向设置的主栏杆1，所述主栏杆1的下方设置有与其上下平行的基座2，所述基座2的长度长于主栏杆1的长度，其顶部设置有开口向上的预埋槽3，所述预埋槽3的宽度及槽深略大于主栏杆1的宽度及高度，主栏杆1可通过活动连接在其侧面及基座2上的副联杆4收放在预埋槽3内，为了副联杆4与主栏杆1和基座1实现联动，所述副联杆4与主栏杆1以及基座2之间均通过销轴6活动连接；所述主栏杆1的顶部末端固定设置有轴承座5，所述轴承座5内设置有轴承，所述轴承的中心设置有轴孔，轴孔内设置有调节块10，所述调节块10的一端延伸在轴承座5的外侧，与调节块10延伸端位于同侧的基座2外侧水平设置有固定座8，所述固定座8上设置有固定孔13，通过与固定孔13配合的螺栓可将固定座8固定在地面上，所述固定座8上固定设置有与其垂直的调节板7，所述调节板7的侧面设置有与调节块10端面对应的弧形调节槽9，所述弧形调节槽9的外形结构与主栏杆1从立起到放入预埋槽3内的运动轨迹相同，所述调节块10的延伸端穿过弧形调节槽9并延伸在调节板7的外侧。为了在主栏杆1升起之后使其位置固定，所述调节块10上贴近调节板7外侧的部位固定设置有固定接头11，所述固定接头11上设置有主销孔15，所述调节板7上设置有副销孔14，所述副销孔14的位置与主销孔15运动到弧形调节槽9最顶端后的位置相对称，所述主销孔15和副销孔14内插接有用于固定固定接头11的定位销12，通过固定接头11固定住调节块10，进而固定住轴承座8，从而限制住主栏杆1的位置。使用时，将基座2安装在预设地面上，其预埋槽3的顶部与地面处于同一平面，主栏杆1在基座2安装之间事先通过副联杆4轴接在基座2上，基座2安装好后将连接有固定座8的调节板7安装在轴承座5上调节块10的侧面，调节块10的延伸端穿插在弧形调节槽9内，连接好后通过螺栓穿过固定座8上的固定孔13将其固定在地面上，安装完毕。抬起主栏杆1时，提住延伸在调节板7外侧的调节块10延伸端，沿着弧形调节槽9向上拉动，弧形调节块10通过轴承带动轴承座5向上，从而带动主栏杆1向上，其中主栏杆1通过副联杆4之间实现联动，弧形调节块10到位后，将定位销12插接在相互对称的主销孔15和副销孔14内，从而实现主栏杆1的固定；放下主栏杆1时，将定位销12从主销孔15和副销孔14内取下，然后控制调节块10沿着弧形调节槽9向下，从而实现主栏杆1合放在预埋槽13内。这种道路路口限行栏结构简单，通过连杆传动原理可以实现主栏杆1的升起和下降，使用灵活，无需电气控制，安装使用及维护成本比较低，适应各种限行或禁行路段使用，适应性强需要强调的是：以上仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路路口限行栏，具有横向设置的主栏杆(1)，其特征在于：所述主栏杆(1)的下方设置有与其上下平行的基座(2)，所述基座(2)的长度长于主栏杆(1)的长度，其顶部设置有开口向上的预埋槽(3)，所述预埋槽(3)的宽度及槽深略大于主栏杆(1)的宽度及高度，主栏杆(1)可通过活动连接在其侧面及基座(2)上的副联杆(4)收放在预埋槽(3)内；所述主栏杆(1)的顶部末端固定设置有轴承座(5)，所述轴承座(5)内设置有轴承，所述轴承的中心设置有轴孔，轴孔内设置有调节块(10)，所述调节块(10)的一端延伸在轴承座(5)的外侧，与调节块(10)延伸端位于同侧的基座(2)外侧水平设置有固定座(8)，所述固定座(8)上固定设置有与其垂直的调节板(7)，所述调节板(7)的侧面设置有与调节块(10)端面对应的弧形调节槽(9)，所述弧形调节槽(9)的外形结构与主栏杆(1)从立起到放入预埋槽(3)内的运动轨迹相同，所述调节块(10)的延伸端穿过弧形调节槽(9)并延伸在调节板(7)的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种道路路口限行栏，具有横向设置的主栏杆(1)，其特征在于：所述主栏杆(1)的下方设置有与其上下平行的基座(2)，所述基座(2)的长度长于主栏杆(1)的长度，其顶部设置有开口向上的预埋槽(3)，所述预埋槽(3)的宽度及槽深略大于主栏杆(1)的宽度及高度，主栏杆(1)可通过活动连接在其侧面及基座(2)上的副联杆(4)收放在预埋槽(3)内；所述主栏杆(1)的顶部末端固定设置有轴承座(5)，所述轴承座(5)内设置有轴承，所述轴承的中心设置有轴孔，轴孔内设置有调节块(10)，所述调节块(10)的一端延伸在轴承座(5)的外侧，与调节块(10)延伸端位于同侧的基座(2)外侧水平设置有固定座(8)，所述固定座(8)上固定设置有与其垂直的调节板(7)，所述调节板(7)的侧面设置有与调节块(10)端面对应的弧形调节槽(9)，所述弧形调节槽(9)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小侠，
申请(专利权)人：朱小侠，
类型：新型
国别省市：广东,44