一种轿厢反绳轮的减振安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轿厢反绳轮的减振安装结构，属于电梯技术领域。它解决了现有轿厢反绳轮的减振效果不佳等技术问题。本轿厢反绳轮的减振安装结构包括减振垫和用于安装反绳轮的安装架，上梁上固定有安装座，安装座上具有开口朝下的缓冲槽，安装架包括两块竖直设置的安装板和固定在两块安装板之间的连接件，连接件位于安装座的缓冲槽内，安装座位于两块安装板之间，连接件的上端位于安装座的上端正下方，且连接件的上端与安装座的上端之间通过若干螺栓螺母结构连接，减振垫设置在连接件的上端和安装座之间，减振垫具有两块，两块减振垫分别靠近两块安装板，两块减振垫之间具有间隙。本实用新型专利技术具有能保证对反绳轮的减振效果的优点。

Vibration damping mounting structure of car anti rope wheel

The utility model provides a vibration reduction mounting structure of a car anti rope wheel, which belongs to the elevator technical field. It solves the damping effect of the existing elevator car pulley poor technical problems. The elevator car pulley damper mounting structure comprises a damping pad and for mounting of the frame pulley, a mounting seat is fixed on the top beam, the mounting seat has a buffer slot opening down, the mounting bracket includes a mounting plate two vertically arranged and fixed between the two mounting plate connector, buffer slot connector is installed in the seat, located in the two block is arranged between the mounting plate, just below the upper end of the connecting piece is located in the upper end of the mounting seat, and the upper end of the mounting seat between the upper and the connecting piece is connected through the plurality of bolt nut structure, damping pad is arranged between the upper end of the connecting piece and a mounting seat, a damping pad two block, two block two block respectively near the damping pad mounting plate, with a gap between two pieces of damping pad. The utility model has the advantages of anti vibration effect can ensure the rope wheel.

【技术实现步骤摘要】
一种轿厢反绳轮的减振安装结构
本技术属于电梯
，涉及一种轿厢反绳轮的减振安装结构。
技术介绍
电梯反绳轮装置是应用在电梯上的一种动滑轮，通常设置在轿厢架和对重框架上部的动滑轮。根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比，其作用是减小曳引机的输出功率和力矩。在使用时，曳引绳向上或者向下曳引反绳轮时会造成反绳轮的振动，该振动会通过反绳轮的安装支架传递到轿厢上，会造成轿厢的振动，导致电梯运行时轿厢会有振动，导致轿厢的抖动和噪声偏大。为了解决上述问题，中国专利文献公开了一种电梯轿顶反绳轮装置【授权公告号CN103193136B】包括反绳轮、两块竖向平行布置的左夹板和右夹板、以及固定连接在这两块夹板底部的反绳轮支架，反绳轮设于两夹板之间，反绳轮支架的下面设有由上而下依次布置的减震橡胶和固定板，且固定板与反绳轮支架之间固定连接有若干颗穿透于减震橡胶的、以将减震橡胶紧压在固定板和反绳轮支架之间的高强螺栓。该专利中反绳轮是压在减震橡胶上，减震橡胶的一部分弹性会因为反绳轮的压力而被消耗，降低了减震橡胶的减振效果；进一步的，反绳轮在运行时会受到侧向的作用力，因此反绳轮会出现侧向的晃动，该结构虽然安装了减震橡胶用于减振，在反绳轮受到侧向作用力作用是减震橡胶的不同位置受到的压力是不相同的，减震橡胶的一侧受到的压力较大时会使得减震橡胶向另一侧形变，导致减震橡胶另一侧的形变能力变弱，导致减震橡胶的整体减振效果减弱，无法达到最佳的减振效果。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种轿厢反绳轮的减振安装结构,本技术解决的技术问题是能保证对反绳轮的减振效果。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种轿厢反绳轮的减振安装结构,轿厢包括具有上梁的龙门架，其特征在于，本减振安装结构包括减振垫和用于安装反绳轮的安装架，所述上梁上固定有安装座，所述安装座上具有开口朝下的缓冲槽，所述安装架包括两块竖直设置的安装板和固定在两块安装板之间的连接件，所述连接件位于安装座的缓冲槽内，所述安装座位于两块安装板之间，所述连接件的上端位于安装座的上端正下方，且连接件的上端与安装座的上端之间通过若干螺栓螺母结构连接，所述减振垫设置在连接件的上端和安装座之间，所述减振垫具有两块，两块所述减振垫分别靠近两块安装板，两块所述减振垫之间具有间隙。反绳轮转动连接在两块安装板之间，反绳轮位于安装座的正上方，连接件的上端位于安装座的上端正下方，也就是安装后连接件是挂在安装座上的，因此反绳轮在静态时下不会对减振垫造成压力，也就是使得减振垫保持最佳的弹性状态；在反绳轮出现振动时，该振动会通过连接件挤压减振垫，通过减振垫的形变将振动消除，因此不会传递至安装座上；进一步的，在使用时存在其中一块安装板受到的压力较大的情况，因此靠近该安装板的减振垫受到的压力较大，形变量会更大，通过两块减振垫分别进行减振，提高减振效果，同时间隙能提供减振垫的形变空间，使得减振垫能充分变形，达到最佳的减振效果；通过反绳轮在静态时下不会对减振垫造成压力以及通过两块独立的减振垫来保证减振垫始终处于最佳减振状态，使得减振垫在反绳轮出现振动时能将振动消除，保证对反绳轮的减振效果。在上述的轿厢反绳轮的减振安装结构中，所述减振垫上开有让位孔，所述螺栓穿过让位孔。螺栓能避免减振垫出现移位，使得减振垫始终位于连接件的上端和安装座之间。在上述的轿厢反绳轮的减振安装结构中，所述减振垫采用橡胶或者硅胶制成。在上述的轿厢反绳轮的减振安装结构中，所述上梁包括两根平行且间隔固定的上梁槽钢，所述安装座呈“U”型，所述安装座位于两根上梁槽钢之间，所述安装座的开口朝下设置且安装座的两侧面分别与两根上梁槽钢固定。该结构能降低反绳轮安装时相对上梁的重心，使得反绳轮更稳定，减少振动；通过安装座的结构能保证其本身的强度以及保证安装座与上梁之间的固定强度。在上述的轿厢反绳轮的减振安装结构中，所述连接件呈“U”型，所述连接件位于安装座内且连接件的开口朝下设置，所述连接件的两侧面分别与安装座的两侧开口对应，两块所述安装板分别与连接件的两侧面固定。该结构保证连接件本身的强度，同时使得连接件和安装板之间更易安装固定。在上述的轿厢反绳轮的减振安装结构中，所述安装板为槽钢，两块所述安装板之间固定有基轴，所述基轴的两端分别穿过对应的安装板，所述基轴穿过安装板的一段上开有卡槽，所述安装板的外侧固定有插板，所述插板插入卡槽内。该结构能保证基轴与安装板之间的装配紧凑，基轴与安装板之间不会出现相对振动的情况，使得反绳轮的振动均被减振垫消除。在上述的轿厢反绳轮的减振安装结构中，两块所述安装板之间固定有防跳支架，防跳支架包括分别固定在安装板两侧的支脚和连接在对应支脚之间的支杆，所述支脚呈条形，所述支脚的端部均开有条形孔，所述支杆的两端分别穿过对应支脚的条形孔，所述防跳支架上固定有反绳轮罩。条形的支脚具有弹性，在反绳轮的振动传递至安装板上时通过具有弹性的支脚将振动消除，因此能避免反绳轮罩出现振动，减少噪声的产生。与现有技术相比，本轿厢反绳轮的减振安装结构具有能将反绳轮的振动消除的优点。附图说明图1是具有本反绳轮的减振安装结构的轿厢的立体结构示意图。图2是反绳轮的减振安装结构的立体结构示意图。图3是反绳轮的减振安装结构的剖视结构示意图。图4是连接件、安装座和减振垫装配的立体结构示意图。图中，1、龙门架；11、上梁；111、上梁槽钢；2、反绳轮；3、减振垫；31、间隙；4、安装架；41、安装板；42、连接件；43、基轴；44、插板；5、安装座；51、缓冲槽；6、防跳支架；61、支脚；611、条形孔；62、支杆；63、反绳轮罩。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图4所示，轿厢包括具有上梁11的龙门架1，上梁11包括两根平行且间隔固定的上梁槽钢111，本轿厢反绳轮2的减振安装结构包括减振垫3和用于安装反绳轮2的安装架4，上梁11上固定有安装座5，安装座5上具有开口朝下的缓冲槽51，安装架4包括两块竖直设置的安装板41和固定在两块安装板41之间的连接件42，连接件42位于安装座5的缓冲槽51内，安装座5位于两块安装板41之间，连接件42的上端位于安装座5的上端正下方，且连接件42的上端与安装座5的上端之间通过若干螺栓螺母结构连接。减振垫3设置在连接件42的上端和安装座5之间，减振垫3具有两块，两块减振垫3分别靠近两块安装板41，两块减振垫3之间具有间隙31。减振垫3上开有让位孔，螺栓穿过让位孔。减振垫3采用橡胶或者硅胶制成。安装座5呈“U”型，安装座5位于两根上梁槽钢111之间，安装座5的开口朝下设置且安装座5的两侧面分别与两根上梁槽钢111固定。连接件42呈“U”型，连接件42位于安装座5内且连接件42的开口朝下设置，连接件42的两侧面分别与安装座5的两侧开口对应，两块安装板41分别与连接件42的两侧面固定。安装板41为槽钢，两块安装板41之间固定有基轴43，基轴43的两端分别穿过对应的安装板41，基轴43穿过安装板41的一段上开有卡槽，安装板41的外侧固定有插板44，插板44插入卡槽内。两块安装板41之间固定有防跳支架6，防跳支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿厢反绳轮的减振安装结构,轿厢包括具有上梁的龙门架，其特征在于，本减振安装结构包括减振垫和用于安装反绳轮的安装架，所述上梁上固定有安装座，所述安装座上具有开口朝下的缓冲槽，所述安装架包括两块竖直设置的安装板和固定在两块安装板之间的连接件，所述连接件位于安装座的缓冲槽内，所述安装座位于两块安装板之间，所述连接件的上端位于安装座的上端正下方，且连接件的上端与安装座的上端之间通过若干螺栓螺母结构连接，所述减振垫设置在连接件的上端和安装座之间，所述减振垫具有两块，两块所述减振垫分别靠近两块安装板，两块所述减振垫之间具有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种轿厢反绳轮的减振安装结构,轿厢包括具有上梁的龙门架，其特征在于，本减振安装结构包括减振垫和用于安装反绳轮的安装架，所述上梁上固定有安装座，所述安装座上具有开口朝下的缓冲槽，所述安装架包括两块竖直设置的安装板和固定在两块安装板之间的连接件，所述连接件位于安装座的缓冲槽内，所述安装座位于两块安装板之间，所述连接件的上端位于安装座的上端正下方，且连接件的上端与安装座的上端之间通过若干螺栓螺母结构连接，所述减振垫设置在连接件的上端和安装座之间，所述减振垫具有两块，两块所述减振垫分别靠近两块安装板，两块所述减振垫之间具有间隙。2.根据权利要求1所述的轿厢反绳轮的减振安装结构，其特征在于，所述减振垫上开有让位孔，所述螺栓穿过让位孔。3.根据权利要求1或2所述的轿厢反绳轮的减振安装结构，其特征在于，所述减振垫采用橡胶或者硅胶制成。4.根据权利要求1或2所述的轿厢反绳轮的减振安装结构，其特征在于，所述上梁包括两根平行且间隔固定的上梁槽钢，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟丰，凌炳秋，何金海，
申请(专利权)人：海宁市红狮电梯装饰有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33