一种基于CAN总线的汽车仪表硬件系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于CAN总线的汽车仪表硬件系统，涉及汽车仪表技术领域，所述仪表照明及报警控制模块采用40路开关量输入，通过并行输入/串行输出移位寄存器将40路并行数据转换成串行数据，再输入所述主控制模块，经过所述主控制模块处理后，通过串行输入/并行输出锁存移位寄存器输出，用于驱动LED车灯及报警器；所述信号采集模块路电阻传感器接口电路，电阻传感器信号通过八选一模拟开关输入所述主控制模块。本实用新型专利技术通过高性能移位寄存器将众多开关量切换成串行数据，输入主控制模块，同时8路电阻传感器信号输入通过八选一模拟开关输入主控制模块，大大节约了主控制模块的引脚，缩小了主控制模块的选型规模。

A hardware system of automobile instrument based on CAN bus

The utility model discloses an automobile instrument hardware system based on CAN bus, which relates to the technical field of automobile instrument, the instrument lighting and alarm control module with 40 switch input, through the serial parallel input / output shift register 40 parallel data conversion for clusters of data, and then enter the main control module, after the main control module, the serial input / parallel output shift register latch output used to drive LED lights and alarm; the signal acquisition module resistance sensor interface circuit, sensor signal by choosing one of eight analog switch input to the main control module. The utility model has the advantages of high performance by many switch switch shift register into serial data input to the main control module, and the 8 resistance sensor signal input into the main control module by choosing one of eight analog switch, greatly saves the main control module pin, narrowing the scale selection of main control module.

【技术实现步骤摘要】
一种基于CAN总线的汽车仪表硬件系统
本技术涉及汽车仪表
，尤其是一种基于CAN总线的汽车仪表硬件系统。
技术介绍
随着电子技术的发展，传统的机电式模拟汽车仪表已经逐渐被电子式组合汽车仪表所取代，传统的机电式模拟汽车仪表只能为驾驶员提供必要而少量的数据信息，已远远不能满足现代汽车新技术、高速度的要求，现代的汽车仪表必须迅速、准确地显示各种信息，使驾驶员及时了解并掌握汽车的运行状态，妥善处理各种情况。现代的电子式汽车组合仪表不仅能提供大量、复杂的信息，还具有高精度和高可靠性，满足小型、轻量化的要求。电子控制单元（ElectronicControlUnit，简称ECU），又称“行车电脑”、“车载电脑”等，从用途上来讲，则是汽车专用微机控制器。随着汽车电子化、自动化的提高，ECU的应用日益增多，其线路日益复杂。为了简化电路、降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，也就是通过CAN数据总线将整车的ECU连成一个网络系统。
技术实现思路
本技术提供一种基于CAN总线的汽车仪表硬件系统。一种基于CAN总线的汽车仪表硬件系统，包括电源模块、主控制模块、与所述主控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于CAN总线的汽车组合仪表硬件系统，包括电源模块、主控制模块、与所述主控制模块连接的信号采集模块、仪表照明及报警控制模块、CAN收发模块、电机驱动模块、液晶显示模块，其特征在于：所述电源模块主要由24V供电电池、5V开关稳压器LM2576T‑5.0及其外围电路组成；所述主控制模块主要由数字信号控制器dsPIC30F6012A及其外围电路组成；所述仪表照明及报警控制模块采用40路开关量输入，通过并行输入/串行输出移位寄存器将40路并行数据转换成串行数据，再输入所述主控制模块的引脚5，经过所述主控制模块处理后，从其引脚6通过串行输入/并行输出锁存移位寄存器输出，用于驱动LED车灯及报警器；所...

【技术特征摘要】
1.一种基于CAN总线的汽车组合仪表硬件系统，包括电源模块、主控制模块、与所述主控制模块连接的信号采集模块、仪表照明及报警控制模块、CAN收发模块、电机驱动模块、液晶显示模块，其特征在于：所述电源模块主要由24V供电电池、5V开关稳压器LM2576T-5.0及其外围电路组成；所述主控制模块主要由数字信号控制器dsPIC30F6012A及其外围电路组成；所述仪表照明及报警控制模块采用40路开关量输入，通过并行输入/串行输出移位寄存器将40路并行数据转换成串行数据，再输入所述主控制模块的引脚5，经过所述主控制模块处理后，从其引脚6通过串行输入/并行输出锁存移位寄存器输出，用于驱动LED车灯及报警器；所述信号采集模块包括2路频率传感器接口电路和8路电阻传感器接口电路，所述2路频率传感器接口电路直接连接所述主控制模块的引脚42和引脚43，所述8路电阻传感器信号通过八选一模拟开关输入所述主控制模块的引脚15，所述八选一模拟开关的控制端口连接所述主控制模块，由所述主控制模块控制8路电阻传感器信号的选通。2.根据权利要求1所述的基于CAN总线的汽车组合仪表硬件系统，其特征在于：所述报警器驱动信号通过电阻连接三极管放大电路，所述报警器串联于所述三极管放大电路的集电极，所述报警器并联有二极管。3.根据权利要求1所述的基于CAN总线的汽车组合仪表硬件系统，其特征在于：所述仪表照明及报警控制模块采用40路开关量输入，通过5个串行连接的八位并行输入/串行输出移位寄存器74HC165D将40路并行数据转换成串行数据，再输入所述主控制模...

【专利技术属性】
技术研发人员：程勇，
申请(专利权)人：上海方堰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31