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一种差速器锁定装置及电动三轮车制造方法及图纸

技术编号:16482941 阅读:36 留言:0更新日期:2017-10-31 15:33
本实用新型专利技术涉及一种差速器锁定装置及电动三轮车,包括锁定套筒,所述锁定套筒上设有限位机构和调控机构,所述锁定套筒的一端设有第一连接机构,另一端设有第二连接机构;传动轴套入所述锁定套筒内,且所述锁定套筒能够沿传动轴左右移动;所述传动轴包括第一传动半轴和第二传动半轴,所述第一传动半轴左端通过花键连接差速器,所述第二传动半轴右端连接车轮毂;所述限位机构用于限定所述锁定套筒在所述传动轴上的移动范围;所述调控机构用于调控所述锁定套筒在所述传动轴上的位置。当后轮爆胎后,通过该锁定装置,并配合其他工具,能很方便的能够将电动三轮车移动到其他地方,具有结构简单、使用方便等诸多优点。

A differential locking device and an electric tricycle

The utility model relates to a differential locking device and an electric tricycle, comprising a locking sleeve, the lock sleeve is provided with a limiting mechanism and control mechanism, the locking sleeve is provided with a first connecting mechanism, the other end is provided with a first connecting mechanism; the transmission shaft is inserted into the locking sleeve, and the sleeve can be locked move along the drive shaft; the drive shaft includes a first drive axle and the driving axle, the drive axle is connected with the first by a spline, the drive axle connected with the right end of the wheel hub; the limiting mechanism for defining the locking sleeve on the drive shaft the range of movement; the control mechanism for controlling the locking sleeve on the propeller shaft position. When the rear wheel tire blows out, through the locking device and other tools, the electric tricycle can be easily moved to other places, and has many advantages, such as simple structure, convenient use, etc..

【技术实现步骤摘要】
一种差速器锁定装置及电动三轮车
本技术属于三轮车领域,尤其是一种差速器锁定装置及电动三轮车。
技术介绍
电力作为一种环保,清洁,转换率高的重要的能源,广泛用于生产和生活,以电力为应用来驱动交通工具的更新换代,促进交通运输行业的低碳化发展,降低交通成本,节约能源,保护环境,是世界各国研究的重要课题之一,经过几十年的发展,已经应用在电动城市公交车辆,厂矿电动运输车辆,电动城市环卫清洁车辆,工程,遂道,地铁施工专用车辆等诸多领域。电动三轮车以其适用性强,机动灵活,维护简单,维修方便,价格低廉等优点,可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒顺行驶功能,这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。在使用的过程中,一旦电动车的后轮爆胎,由于后桥上设有差速器,造成车辆无法正常行驶,不便于移动到修理厂。
技术实现思路
为了解决电动三轮车在爆胎后移动困难的问题,本技术提供了一种电动三轮车差速器锁定装置,当后轮爆胎后,通过该锁定装置,并配合其他工具,能很方便的能够将电动三轮车移动到其他地方,本文档来自技高网...
一种差速器锁定装置及电动三轮车

【技术保护点】
一种差速器锁定装置,其特征在于:包括锁定套筒,所述锁定套筒上设有限位机构和调控机构,所述锁定套筒的一端设有第一连接机构,另一端设有第二连接机构;传动轴套入所述锁定套筒内,且所述锁定套筒能够沿传动轴左右移动;所述传动轴包括第一传动半轴和第二传动半轴,所述第一传动半轴左端通过花键连接差速器,所述第二传动半轴右端连接车轮毂;所述限位机构用于限定所述锁定套筒在所述传动轴上的移动范围;所述调控机构用于调控所述锁定套筒在所述传动轴上的位置;所述第一连接机构用于连接差速器壳体,第二连接机构用于连接到第二传动半轴;所述第一连接机构和第二连接机构不同时工作。

【技术特征摘要】
1.一种差速器锁定装置,其特征在于:包括锁定套筒,所述锁定套筒上设有限位机构和调控机构,所述锁定套筒的一端设有第一连接机构,另一端设有第二连接机构;传动轴套入所述锁定套筒内,且所述锁定套筒能够沿传动轴左右移动;所述传动轴包括第一传动半轴和第二传动半轴,所述第一传动半轴左端通过花键连接差速器,所述第二传动半轴右端连接车轮毂;所述限位机构用于限定所述锁定套筒在所述传动轴上的移动范围;所述调控机构用于调控所述锁定套筒在所述传动轴上的位置;所述第一连接机构用于连接差速器壳体,第二连接机构用于连接到第二传动半轴;所述第一连接机构和第二连接机构不同时工作。2.根据权利要求1所述的差速器锁定装置,其特征在于:所述限位机构为限位柱和限位槽,所述限位柱设置在所述传动轴上,所述限位槽设置于所述锁定套筒上,且所述限位柱的直径小于所述限位槽的宽度。3.根据权利要求2所述的差速器锁定装置,其特征在于:所述限位柱和所述第一传动半轴花键之间的距离大于所述限位槽左端到所述锁定套筒左端面的距离,且所述限位柱和所述第一传动半轴花键之间的距离小于所述限位槽右端到所述锁定套筒左端面的距离。4.根据权利要求2所述的差速器锁定装置,其特征在于:所述锁定套筒上至少有两组限位槽和限位柱,两组所述限位槽关于所述锁定套筒的中心线成中心对称设置。5.根据权利要求1、3、4任意一项所述的差速器锁定装置,其特征在于:所述调控机构包括调控杆、调控轴承和缓冲弹簧,所述调控杆连接所述调控轴承,所述调控轴承能够滑动的连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:凌奎
申请(专利权)人:凌奎
类型:新型
国别省市:安徽,34

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