一种高铁线路风力发电装置制造方法及图纸

一种高铁线路风力发电装置，主要由支架机构、动力轴、下连接杆、上连接杆、超越离合器、风能转换机构、液压传动机构和发电机构组成。该装置通过多个风能转换机构并联的方式采集风力动能，运用重力动力增速装置储存增加动能，采用多个液压传动机构实施动能二次聚集，得到满足需求的动力，使发电机可实施连续发电。

High speed railway line wind power generation device

A high speed railway line wind power generation device is mainly composed of a support mechanism, a power shaft, a lower connecting rod, an upper connecting rod, an overrunning clutch, a wind energy conversion mechanism, a hydraulic transmission mechanism and a power generation mechanism. The device through a plurality of wind energy converting mechanism of the parallel acquisition of wind energy, using gravity power storage device to increase growth kinetic energy, the use of multiple hydraulic transmission mechanism of the implementation of the two energy aggregation, needs to get power to meet, can implement continuous power generation of the generator.

【技术实现步骤摘要】
一种高铁线路风力发电装置
本专利技术涉及风能发电
，特别涉及一种高铁线路风力发电装置。
技术介绍
我国高铁发展迅猛，2015年年底，高速铁路运营里程达1.9万公里，位居世界第一，且逐步走向国际市场。高铁时代不仅给人们的出行带来较大的方便，而且提供了丰富的高铁线路风力资源，有着较大的开发价值。时速200公里的列车经过时，铁道两侧掀起的风速值大于14米/秒，相当于7级以上的大风。但由于高铁线路风力形成时间较短、瞬间消失，且风力过于分散、距离较长，这些因素一定程度影响着高铁线路风力资源的开发，导致现市场上缺乏成熟技术，需要加以解决。
技术实现思路
为解决以上问题，本专利技术的目的在于提供了一种高铁线路风力发电装置。该装置利用风能转换机构采集风力动能，运用重力动力增速装置储存增加动能，采用液压传动机构实施动能二次聚集，形成满足需求的动力，通过发电机构实施发电，从而实现高效、稳定利用高铁线路风力资源。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案：一种高铁线路风力发电装置，主要由支架机构、动力轴、下连接杆、上连接杆、超越离合器、风能转换机构、液压传动机构和发电机构组成。一种高铁线路风力发电装置设有多个支架机构，支架机构主要由底座、支架、重力动力增速装置构成，底座固定于地下，支架固定在底座上，重力动力增速装置固定在支架上，动力轴装在重力动力增速装置上，下连接杆一端与一个支架相连接，另一端与另一个支架相连接，上连接杆一端与一个重力动力增速装置相连接，另一端与另一个重力动力增速装置相连接，超越离合器装在动力轴上，风能转换机构下端装在下连接杆上，其上端装在动力轴上，装在上连接杆的液压传动机构一端与动力轴相配合，另一端与发电机构相配合；所述风能转换机构，一种高铁线路风力发电装置设有多个风能转换机构，风能转换机构主要由推力轴承B、立轴、叶片、立轴锥形齿轮、锥形齿轮A、传动轴A、轴承A、传动轴架A、齿轮A、棘轮A、锥形齿轮B、传动轴B、轴承B、传动轴架B、齿轮B、棘轮B、防护罩构成。立轴下端设有轴肩，推力轴承B装在立轴下端，并固定在下连接杆上，立轴中间装有叶片，上端装有立轴锥形齿轮，立轴锥形齿轮的一侧与锥形齿轮A相啮合，锥形齿轮A固定在传动轴A的一端，装有轴承A的传动轴A固定在传动轴架A上，传动轴A的另一端装有齿轮A，齿轮A与设有外齿的棘轮A相啮合，棘轮A装在动力轴上，立轴锥形齿轮的另一侧与锥形齿轮B相啮合，锥形齿轮B固定在传动轴B的一端，装有轴承B的传动轴B固定在传动轴架B上，传动轴B的另一端装有齿轮B，齿轮B与设有外齿的棘轮B相啮合，棘轮B装在动力轴上，防护罩设在立轴的上端固定在上连接杆上；所述液压传动机构，一种高铁线路风力发电装置设有多个液压传动机构，液压传动机构主要由大齿轮、小齿轮、液压泵、止回阀、输出管道、输入管道、油箱B、主输出管道、主输入管道构成。大齿轮装在动力轴上与设在液压泵轴上的小齿轮相啮合，液压泵分别与输出管道、输入管道的一端相连接，输出管道的另一端与主输出管道相连接，输入管道的另一端与主输入管道相连接，主输入管道的另一端与油箱B相连接；所述发电机构，主要由液压马达、回流管道、变速箱、发电机构成，主输出管道的另一端与液压马达相连接，液压马达的回流管道与油箱B相连接，液压马达轴与变速箱输入轴相连接，变速箱输出轴与发电机轴相连接。所述上连接杆设有通孔，立轴装在通孔中，上连接杆与立轴之间装有立轴轴承。所述叶片截面为流线形结构，其前端为叶片圆头、后端为叶片尖头，立轴设在叶片圆头一端。所述输出管道上装有止回阀。所述棘轮A、棘轮B两者旋转方向相同。有益效果：本专利技术所述的一种高铁线路风力发电装置，具有以下优点：一是通过多个风能转换机构并联的方式采集风力动能，运用重力动力增速装置储存增加动能，使高铁线路风力得到充分开发利用；二是针对高铁线路风力形成涉及距离较长，风力分散的特点，采用多个液压传动机构实施动能二次聚集，得到满足需求的动力，使发电机可实施连续发电。附图说明图1是一种高铁线路风力发电装置采集风力动能单元结构示意图。图2是重力动力增速装置侧面剖面示意图。图3是重力动力增速装置定位盘凸圆圈形轨道示意图。图4是重力动力增速装置转盘长弧形轨道示意图。图5是风能转换机构结构示意图。图6是一种高铁线路风力发电装置动能二次聚集发电单元结构示意图。图7是叶片截面结构示意图。图中所示：1、支架机构，11、底座，12、支架,13、重力动力增速装置，131、定位盘，132、转盘，133、重力球，134、轴承，135、推力轴承A，136、油箱A，137、转盘盖，138、A-B-C定位盘深凹圆弧形承重轨道，139、C-D-A定位盘浅凹圆弧形辅助轨道，1301、E-F转盘深凹圆弧形承重轨道，1302、F-G转盘浅凹圆弧形辅助轨道；2、动力轴；3、下连接杆；4、上连接杆；5、超越离合器；6、风能转换机构，61、推力轴承B，62、立轴,63、立轴轴承，64、叶片,65、立轴锥形齿轮,66、锥形齿轮A,67、传动轴A,68、轴承A,69、传动轴架A,601、齿轮A,602、棘轮A,603、锥形齿轮B，604、传动轴B,605、轴承B，606、传动轴架B,607、齿轮B,608、棘轮B,609、防护罩，610、叶片圆头，611、叶片尖头；7、液压传动机构，71、大齿轮，72、小齿轮,73、液压泵,74、止回阀,75、输出管道,76、输入管道,77、油箱B，78、主输出管道,79、主输入管道；8、发电机构，81、液压马达，82、回流管道，83、变速箱,84、发电机。具体实施方式下面结合附图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和具体实施例，对本专利技术作进一步详细说明。一种高铁线路风力发电装置，主要由支架机构1、动力轴2、下连接杆3、上连接杆4、超越离合器5、风能转换机构6、液压传动机构7和发电机构8组成。一种高铁线路风力发电装置设有多个支架机构1，支架机构主要由底座11、支架12、重力动力增速装置13构成，底座11固定于地下，支架12固定在底座11上，重力动力增速装置13固定在支架12上，动力轴2装在重力动力增速装置13上，下连接杆3一端与一个支架12相连接，另一端与另一个支架12相连接，上连接杆4一端与一个重力动力增速装置13相连接，另一端与另一个重力动力增速装置13相连接，超越离合器5装在动力轴2上，风能转换机构6下端装在下连接杆3上，其上端装在动力轴2上，装在上连接杆4的液压传动机构7一端与动力轴2相配合，另一端与发电机构8相配合；所述风能转换机构6，一种高铁线路风力发电装置设有多个风能转换机构6，风能转换机构主要由推力轴承B61、立轴62、叶片64、立轴锥形齿轮65、锥形齿轮A66、传动轴A67、轴承A68、传动轴架A69、齿轮A601、棘轮A602、锥形齿轮B603、传动轴B604、轴承B605、传动轴架B606、齿轮B607、棘轮B608、防护罩609构成。立轴62下端设有轴肩，推力轴承B61装在立轴62下端，并固定在下连接杆3上，立轴62中间装有叶片64，上端装有立轴锥形齿轮65，立轴锥形齿轮65的一侧与锥形齿轮A66相啮合，锥形齿轮A66固定在传动轴A67的一端，装有轴承A68的传动轴A67固定在传动轴架A69上，传动轴A67的另一端装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁线路风力发电装置：主要由支架机构（1）、动力轴（2）、下连接杆（3）、上连接杆（4）、超越离合器（5）、风能转换机构（6）、液压传动机构（7）和发电机构（8）组成，其特征在于：一种高铁线路风力发电装置设有多个支架机构（1），支架机构主要由底座（11）、支架（12）、重力动力增速装置（13）构成，底座（11）固定于地下，支架（12）固定在底座（11）上，重力动力增速装置（13）固定在支架（12）上，动力轴（2）装在重力动力增速装置（13）上，下连接杆（3）一端与一个支架（12）相连接，另一端与另一个支架（12）相连接，上连接杆（4）一端与一个重力动力增速装置（13）相连接，另一端与另一个重力动力增速装置（13）相连接，超越离合器（5）装在动力轴（2）上，风能转换机构（6）下端装在下连接杆（3）上，其上端装在动力轴（2）上，装在上连接杆（4）的液压传动机构（7）一端与动力轴（2）相配合，另一端与发电机构（8）相配合；所述风能转换机构（6），一种高铁线路风力发电装置设有多个风能转换机构（6），风能转换机构主要由推力轴承B（61）、立轴（62）、叶片（64）、立轴锥形齿轮（65）、锥形齿轮A（66）、传动轴A（67）、轴承A（68）、传动轴架A（69）、齿轮A（601）、棘轮A（602）、锥形齿轮B（603）、传动轴B（604）、轴承B（605）、传动轴架B（606）、齿轮B（607）、棘轮B（608）、防护罩（609）构成，立轴（62）下端设有轴肩，推力轴承B（61）装在立轴（62）下端，并固定在下连接杆（3）上，立轴（62）中间装有叶片（64），上端装有立轴锥形齿轮（65），立轴锥形齿轮（65）的一侧与锥形齿轮A（66）相啮合，锥形齿轮A（66）固定在传动轴A（67）的一端，装有轴承A（68）的传动轴A（67）固定在传动轴架A（69）上，传动轴A（67）的另一端装有齿轮A（601），齿轮A（601）与设有外齿的棘轮A（602）相啮合，棘轮A（602）装在动力轴（2）上，立轴锥形齿轮（65）的另一侧与锥形齿轮B（603）相啮合，锥形齿轮B（603）固定在传动轴B（604）的一端，装有轴承B（605）的传动轴B（604）固定在传动轴架B（606）上，传动轴B（604）的另一端装有齿轮B（607），齿轮B（607）与设有外齿的棘轮B（608）相啮合，棘轮B（608）装在动力轴（2）上，防护罩（609）设在立轴（62）的上端固定在上连接杆（4）上；所述液压传动机构（7），一种高铁线路风力发电装置设有多个液压传动机构（7），液压传动机构主要由大齿轮（71）、小齿轮（72）、液压泵（73）、止回阀（74）、输出管道（75）、输入管道（76）、油箱B（77）、主输出管道（78）、主输入管道（79）构成，大齿轮（71）装在动力轴（2）上与设在液压泵（73）轴上的小齿轮（72）相啮合，液压泵（73）分别与输出管道（75）、输入管道（76）的一端相连接，输出管道（75）的另一端与主输出管道（78）相连接，输入管道（76）的另一端与主输入管道（79）相连接，主输入管道（79）的另一端与油箱B（77）相连接；     所述发电机构（8），主要由液压马达（81）、回流管道（82）、变速箱（83）、发电机（84）构成，主输出管道（78）的另一端与液压马达（81）相连接，液压马达的回流管道（82）与油箱B（77）相连接，液压马达（81）轴与变速箱（83）输入轴相连接，变速箱（83）输出轴与发电机（84）轴相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种高铁线路风力发电装置：主要由支架机构（1）、动力轴（2）、下连接杆（3）、上连接杆（4）、超越离合器（5）、风能转换机构（6）、液压传动机构（7）和发电机构（8）组成，其特征在于：一种高铁线路风力发电装置设有多个支架机构（1），支架机构主要由底座（11）、支架（12）、重力动力增速装置（13）构成，底座（11）固定于地下，支架（12）固定在底座（11）上，重力动力增速装置（13）固定在支架（12）上，动力轴（2）装在重力动力增速装置（13）上，下连接杆（3）一端与一个支架（12）相连接，另一端与另一个支架（12）相连接，上连接杆（4）一端与一个重力动力增速装置（13）相连接，另一端与另一个重力动力增速装置（13）相连接，超越离合器（5）装在动力轴（2）上，风能转换机构（6）下端装在下连接杆（3）上，其上端装在动力轴（2）上，装在上连接杆（4）的液压传动机构（7）一端与动力轴（2）相配合，另一端与发电机构（8）相配合；所述风能转换机构（6），一种高铁线路风力发电装置设有多个风能转换机构（6），风能转换机构主要由推力轴承B（61）、立轴（62）、叶片（64）、立轴锥形齿轮（65）、锥形齿轮A（66）、传动轴A（67）、轴承A（68）、传动轴架A（69）、齿轮A（601）、棘轮A（602）、锥形齿轮B（603）、传动轴B（604）、轴承B（605）、传动轴架B（606）、齿轮B（607）、棘轮B（608）、防护罩（609）构成，立轴（62）下端设有轴肩，推力轴承B（61）装在立轴（62）下端，并固定在下连接杆（3）上，立轴（62）中间装有叶片（64），上端装有立轴锥形齿轮（65），立轴锥形齿轮（65）的一侧与锥形齿轮A（66）相啮合，锥形齿轮A（66）固定在传动轴A（67）的一端，装有轴承A（68）的传动轴A（67）固定在传动轴架A（69）上，传动轴A（67）的另一端装有齿轮A（601），齿轮A（601）与设有外齿的棘轮A（602）相啮合，棘轮A（602）装在动力轴（2）上，立轴锥形齿轮（65）的另一侧与锥形齿轮B（603）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江平，
申请(专利权)人：李江平，
类型：发明
国别省市：山东,37