一种用于生产汽车散热器B型管的产线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于生产汽车散热器B型管的产线。该装置包括驱动机构以及与驱动机构传动连接的一对压轮机构，压轮机构包括沿铝板排出方向依次设置用于粗折折边的第一压轮组、用于将粗折折边碾压成折边的滚轮组、用于折弯小翻边的第二压轮组、用于折弯大翻边的第三压轮组以及用于加工折弯段的第四压轮组，第一压轮组为第一主压轮和第一副压轮，第二压轮组为第二主压轮和第二副压轮，第三压轮组为第三主压轮和第三副压轮，第四压轮组为第四主压轮和第四副压轮，第一副压轮、第二副压轮、第三副压轮以及第四副压轮均经保持架安装在铝板卷曲方向处。由于压轮机构的存在，铝板在该装置上碾压后，直接的碾压形成汽车散热器B型管。

Production line for producing B type tube of automobile radiator

The utility model relates to a production line for producing B type tubes of automobile radiators. The device includes a drive mechanism and drive mechanism connected to a drive wheel pressing mechanism, pressing wheel mechanism comprises a first folding fold for rough roller group, for the coarse fold folding rolled into a roller group and hem for small bending flanging wheel group, second for the third large bending flanging wheel group and section fourth for processing bending wheel set along the sheet discharging direction, the first roller group is the first main roller and the first side pressure wheel, second wheel set second main roller and second side pressure wheel, third wheel set third main roller and third side pressure wheel, fourth wheel group of fourth main roller and fourth side pressure wheel, pressure wheel, second first deputy vice pressure wheel, third wheel and fourth pairs of side pressing wheel are the holder in the aluminum crimp direction. Due to the existence of the press wheel mechanism, the aluminum plate is rolled on the device and directly rolled to form the B type tube of the automobile radiator.

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产汽车散热器B型管的产线
本技术涉及汽车散热器B型管
，尤其涉及一种用于生产汽车散热器B型管的产线。
技术介绍
现有的中国专利数据库中公开了名称为主板B型管精密模具的专利，其专利申请号为：201220012481.4，申请日为：2012.01.12，公告号为：CN202506719U，公告日为：2012.10.31，该模具包括冲头、底模和若干固定板，所述的固定板固定设置在底模上，固定板等距排列。其不足之处在于：该模具是通过冲头和底模相配合多次反复冲压形成B型管，因此该模具用于生产B型管过于繁琐，工艺过程复杂，因此生产效率较低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，即生产繁琐、工艺过于复杂，提供一种工艺简单、生产汽车散热器B型管高效的产线。为了实现上述技术的目的，本技术所采取的技术方案：一种用于生产汽车散热器B型管的产线，包括驱动机构以及与驱动机构传动连接的一对压轮机构，所述的压轮机构相对设置，压轮机构包括用于粗折折边的第一压轮组，所述的第一压轮组为碾压铝板的第一主压轮以及与第一主压轮配合的第一副压轮，位于第一压轮组一侧铝板排出方向处设有用于将边缘碾压成折边的滚轮组，位于滚轮组一侧铝板排出方向处设有用于折弯小翻边的第二压轮组，所述的第二压轮组为碾压铝板的第二主压轮以及与第二主压轮配合的第二副压轮，位于第二压轮组一侧铝板排出方向处设有用于折弯大翻边的第三压轮组，所述的第三压轮组为碾压铝板的第三主压轮以及与第三主压轮配合的第三副压轮，位于第三压轮组一侧铝板排出方向处设有用于加工折弯段的第四压轮组，所述的第四压轮组为碾压铝板的第四主压轮以及与第四主压轮配合的第四副压轮，所述的第一副压轮、第二副压轮、第三副压轮以及第四副压轮均经保持架安装在铝板卷曲的方向处，所述的驱动机构均与第一主压轮、滚轮组、第二主压轮、第三主压轮以及第四主压轮传动连接。本技术工作时，开启驱动机构使压轮机构转动，裁剪后的铝板经过第一压轮组，第一压轮组将铝板的边缘碾压向内折弯，然后铝板经过滚轮组，将铝板边缘碾压到铝板的内壁上形成折边，铝板再经过第二压轮组，第二主压轮与第二副压轮配合，将铝板碾压出向内卷曲的小翻边，铝板再经过第三压轮组，第三压轮组将铝板碾压出向内卷曲的大翻边，从而该铝板形成相对间隔的两半包围结构，铝板最后经过第四压轮组，第四压轮组将铝板碾压出向内卷曲的折弯段，从而所述的折边抵触在铝板内侧面上，从而该铝板形成相对间隔的两包围结构B型管。为了便于粗折的折边在滚轮组上碾压，位于滚轮组一侧铝板进给方向处设有用于折弯折边的限位条。为了便于驱动机构与压轮机构传动连接，所述的驱动机构相对设置有两个，各驱动机构与对应的压轮机构传动连接。进一步地，所述的驱动机构经皮带均与第一主压轮、滚轮组、第二主压轮、第三主压轮以及第四主压轮传动连接。进一步地，所述的保持架为轻钢龙骨构成的框架。与现有技术相比，本技术的有益效果为：由于压轮机构的存在，铝板在该装置上碾压后，可以直接的碾压形成汽车散热器B型管，同时该装置操作简单，工艺简单，生产效率较高，便于运用在汽车散热器B型管的生产过程中。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中压轮机构的结构示意图。图3为折弯的半成品铝板结构示意图。图4为B型管的结构示意图。其中，1驱动机构，101皮带，2压轮机构，201第一压轮组，2011第一主压轮，2012第一副压轮，202滚轮组，203第二压轮组，2031第二主压轮，2032第二副压轮，204第三压轮组，2041第三主压轮，2042第三副压轮，205第四压轮组，2051第四主压轮，2052第四副压轮，206限位条，3保持架，4铝板，5折边，6小翻边，7大翻边，8折弯段，9内侧面。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步地说明：如图1～4所述，为一种用于生产汽车散热器B型管的产线，包括驱动机构1以及与驱动机构1传动连接的一对压轮机构2，为了便于驱动机构1与压轮机构2传动连接，驱动机构1相对设置有两个，各驱动机构1与对应的压轮机构2传动连接，压轮机构2相对设置，压轮机构2包括用于粗折折边5的第一压轮组201，第一压轮组201为碾压铝板4的第一主压轮2011以及与第一主压轮2011配合的第一副压轮2012，位于第一压轮组201一侧铝板4排出方向处设有用于将粗折折边5碾压成折边5的滚轮组202，为了便于粗折的折边5在滚轮组202上碾压，位于滚轮组202一侧铝板4进给方向处设有用于折弯折边5的限位条206，位于限位条206一侧铝板4排出方向处设有用于折弯小翻边6的第二压轮组203，第二压轮组203为碾压铝板4的第二主压轮2031以及与第二主压轮2031配合的第二副压轮2032，位于第二压轮组203一侧铝板4排出方向处设有用于折弯大翻边7的第三压轮组204，第三压轮组204为碾压铝板4的第三主压轮2041以及与第三主压轮2041配合的第三副压轮2042，位于第三压轮组204一侧铝板4排出方向处设有用于加工折弯段8的第四压轮组205，第四压轮组205为碾压铝板4的第四主压轮2051以及与第四主压轮2051配合的第四副压轮2052，第一副压轮2012、第二副压轮2032、第三副压轮2042以及第四副压轮2052均经保持架3安装在铝板4卷曲的方向处，进一步地，保持架3为轻钢龙骨构成的框架，驱动机构1经皮带101均与第一主压轮2011、滚轮组202、第二主压轮2031、第三主压轮2041以及第四主压轮2051传动连接。工作时，开启驱动机构1使压轮机构2转动，裁剪后的铝板4经过第一压轮组201，第一压轮组201将铝板4的边缘碾压向内折弯，然后铝板4经过限位条206，折弯的铝板4边缘在限位条206的限位下向铝板4贴合，铝板4经过滚轮组202，将铝板边缘碾压到铝板的内壁上形成折边5，铝板4再经过第二压轮组203，第二主压轮2031与第二副压轮2032配合，将铝板4碾压出向内卷曲的小翻边6，铝板4再经过第三压轮组204，第三压轮组204将铝板4碾压出向内卷曲的大翻边7，从而该铝板4形成相对间隔的两半包围结构，铝板4最后经过第四压轮组205，第四压轮组205将铝板4碾压出向内卷曲的折弯段8，从而所述的折边5抵触在铝板4内侧面9上，从而该铝板4形成相对间隔的两包围结构B型管。本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于生产汽车散热器B型管的产线，其特征在于：包括驱动机构以及与驱动机构传动连接的一对压轮机构，所述的压轮机构相对设置，压轮机构包括用于粗折折边的第一压轮组，所述的第一压轮组为碾压铝板的第一主压轮以及与第一主压轮配合的第一副压轮，位于第一压轮组一侧铝板排出方向处设有用于将粗折边缘碾压成折边的滚轮组，位于滚轮组一侧铝板排出方向处设有用于折弯小翻边的第二压轮组，所述的第二压轮组为碾压铝板的第二主压轮以及与第二主压轮配合的第二副压轮，位于第二压轮组一侧铝板排出方向处设有用于折弯大翻边的第三压轮组，所述的第三压轮组为碾压铝板的第三主压轮以及与第三主压轮配合的第三副压轮，位于第三压轮组一侧铝板排出方向处设有用于加工折弯段的第四压轮组，所述的第四压轮组为碾压铝板的第四主压轮以及与第四主压轮配合的第四副压轮，所述的第一副压轮、第二副压轮、第三副压轮以及第四副压轮均经保持架安装在铝板卷曲的方向处，所述的驱动机构均与第一主压轮、滚轮组、第二主压轮、第三主压轮以及第四主压轮传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于生产汽车散热器B型管的产线，其特征在于：包括驱动机构以及与驱动机构传动连接的一对压轮机构，所述的压轮机构相对设置，压轮机构包括用于粗折折边的第一压轮组，所述的第一压轮组为碾压铝板的第一主压轮以及与第一主压轮配合的第一副压轮，位于第一压轮组一侧铝板排出方向处设有用于将粗折边缘碾压成折边的滚轮组，位于滚轮组一侧铝板排出方向处设有用于折弯小翻边的第二压轮组，所述的第二压轮组为碾压铝板的第二主压轮以及与第二主压轮配合的第二副压轮，位于第二压轮组一侧铝板排出方向处设有用于折弯大翻边的第三压轮组，所述的第三压轮组为碾压铝板的第三主压轮以及与第三主压轮配合的第三副压轮，位于第三压轮组一侧铝板排出方向处设有用于加工折弯段的第四压轮组，所述的第四压轮组为碾压铝板的第四主压轮以及与第四主压轮配合的第四副压轮，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝民，张凯，周海峰，赵友，
申请(专利权)人：江苏嘉和热系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32