一种可有效降低轴承腔温度的轴承座结构制造技术

本发明专利技术涉及一种可有效降低轴承腔温度的轴承座结构，所述轴承座还包括筒状延伸部，所述筒状延伸部与轴承座本体一体形成，且所述筒状延伸部设置在所述轴承座本体的前侧，所述筒状延伸部的前端面形成法兰连接端面；所述法兰连接端面与另一盘状轴承座的配合端面通过螺栓连接，从而基本上由所述筒状延伸部与所述轴承座本体、盘状轴承座及发动机旋转轴构成轴承腔，且所述筒状延伸部构成了所述轴承腔的外壁；在所述筒状延伸部的环壁上沿周向设有若干贯穿整个轴承座轴向的通孔结构，所述通孔结构可在周向上至少基本包裹所述轴承腔。本发明专利技术的轴承座结构，可有效降低轴承腔内温度，改善滑油冷却效果，并可使轴承工作环境得到改善，延长轴承寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可有效降低轴承腔温度的轴承座结构
本专利技术涉及地面燃气轮机以及航空发动机领域，具体涉及一种可有效降低轴承腔温度的轴承座结构，采用该新型轴承座结构，可优化发动机内部轴承工作环境，改进发动机内滑油系统，改善润滑效果，降低轴承腔温度，提高发动机安全性，进而提高发动机竞争力。
技术介绍
在地面燃气轮机以及航空发动机中，轴承是发动机必不可少的关键部件之一,主要对发动机其他部件起支撑作用，并承受一定的轴向力。在此过程中，对轴承进行润滑是保证轴承安全、可靠运行的最基本，也是最重要的环节。润滑油可以减少轴承的摩擦以及磨损，带走由摩擦面所产生的热量和磨损杂质并保证轴承内圈能得到充分冷却，有效减小经常出现在高速轴承内圈跑道上发生蹭伤故障的概率。为了提高冷却效果，包裹轴承的轴承腔中的温度显得尤为重要。过高的轴承腔温度会降低滑油的冷却效果，甚至引起滑油的结焦，给发动机的安全运行带来极大地隐患。尤其是位于发动机涡轮端的高压及低压后轴承，受到涡轮流道中高温燃气的影响，其工作环境尤为恶劣，因此尽可能地降低轴承腔的温度，对于发动机的性能至关重要。但是在以往的发动机结构中，通常的做法是将轴承腔尽可能的远离发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可有效降低轴承腔温度的轴承座结构，所述轴承座包括轴承座本体，所述轴承座本体的内壁上设置轴承，所述轴承设置在发动机旋转轴上，其特征在于，所述轴承座还包括筒状延伸部，所述筒状延伸部与轴承座本体一体形成，且所述筒状延伸部设置在所述轴承座本体的前侧，所述筒状延伸部的前端面形成法兰连接端面；所述法兰连接端面与另一盘状轴承座的配合端面通过螺栓连接，从而基本上由所述筒状延伸部与所述轴承座本体、盘状轴承座及发动机旋转轴构成轴承腔，且所述筒状延伸部构成了所述轴承腔的外壁；在所述筒状延伸部的环壁上沿周向设有若干贯穿整个轴承座轴向的通孔结构，所述通孔结构可在周向上至少基本包裹所述轴承腔。

【技术特征摘要】
1.一种可有效降低轴承腔温度的轴承座结构，所述轴承座包括轴承座本体，所述轴承座本体的内壁上设置轴承，所述轴承设置在发动机旋转轴上，其特征在于，所述轴承座还包括筒状延伸部，所述筒状延伸部与轴承座本体一体形成，且所述筒状延伸部设置在所述轴承座本体的前侧，所述筒状延伸部的前端面形成法兰连接端面；所述法兰连接端面与另一盘状轴承座的配合端面通过螺栓连接，从而基本上由所述筒状延伸部与所述轴承座本体、盘状轴承座及发动机旋转轴构成轴承腔，且所述筒状延伸部构成了所述轴承腔的外壁；在所述筒状延伸部的环壁上沿周向设有若干贯穿整个轴承座轴向的通孔结构，所述通孔结构可在周向上至少基本包裹所述轴承腔。2.根据权利要求1中所述的轴承座结构，其特征在于，在所述通孔结构内部充满气体，或者填充隔热棉等高热阻绝热材料。3.根据权利要求1中所述的轴承座结构，其特征在于，与所述筒状延伸部前端面配合的所述盘状轴承座上也对应设有通孔结构，且所述筒状延伸部与所述盘状轴承座上的通孔结构一一对应，将空气系统中二次冷却气流引入所述通孔结构内，从而增强所述轴承座的隔热与冷却效果。优选地，所述通孔结构的截面形状可以为圆形、椭圆形或者...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，杜强，高金海，王沛，胡嘉麟，徐庆宗，柳光，刘红蕊，杨晓洁，阮昌龙，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，青岛轻型动力研究所中科院工程热物理研究所青岛分所，
类型：发明
国别省市：北京,11