具有改进的涂层系统的物件及其形成方法技术方案

提供一种用于将涂层形成在翼型件(12)的表面(13)上的方法，其中翼型件(12)具有前缘(22)、后缘(24)、压力侧(26)，以及吸入侧(28)。该方法可包括将铂族金属层(30)沿着后缘(24)的至少一部分形成在翼型件(12)的表面(13)上，以及将铝化物涂层(34)形成在前缘(22)、后缘(24)、压力侧(26)以及吸入侧(28)的翼型件(12)的表面(13)之上。前缘(22)可大致没有任何铂族金属。该方法还可包括在形成铝化物涂层(34)之前，将粘结涂层(32)沿着前缘(22)形成在翼型件(12)的表面(13)上，以及在形成铝化物涂层(34)之后，将热障涂层(36)形成在粘结涂层(32)之上。一种方法还大体上提供用于修复翼型件(12)的表面(13)上的涂层。

【技术实现步骤摘要】
具有改进的涂层系统的物件及其形成方法
本专利技术大体上涉及物件上的保护涂层，并且更具体而言，涉及具有翼型件的飞行器燃气涡轮构件上的铝化物和铂族金属铝化物涂层。
技术介绍
在飞行器燃气涡轮(喷气)发动机中，空气抽吸到发动机的前部中，由轴安装的压缩机压缩，并且与燃料混合。混合物燃烧，并且所得的热燃烧气体穿过安装在相同轴上的涡轮。气体流通过接触涡轮叶片的翼型件部分来使涡轮转动，这使轴转动并且将功率提供至压缩机。热排出气体从发动机的后部流动，向前驱动其和飞行器。涡轮气体越热，喷气发动机的操作越有效。因此，存在升高涡轮操作温度的动机。然而，涡轮气体的最高温度通常由用于制作涡轮的涡轮导叶和涡轮叶片的材料限制。在当前发动机中，涡轮导叶和叶片由可在高达大约1900°F到2100°F的温度下操作的镍基或钴基超级合金制成。许多途径用于提高涡轮叶片和导叶的翼型件的操作温度限制和操作寿命。改进材料本身的成分和处理。物件可形成为定向的单晶，以利用在某些结晶方向上观察到的优异的特性。使用物理冷却技术。例如，内部冷却通道可设在构件内，并且较冷的空气在发动机操作期间被迫穿过通道。在另一途径中，保护层施加于涡轮叶片或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种将涂层系统(18)形成在具有前缘(22)、后缘(24)、压力侧(26)以及吸入侧(28)的翼型件(12)的表面(13)上的方法，所述方法包括：将铂族金属层(30)沿着所述后缘(24)的至少一部分形成在所述翼型件(12)的所述表面(13)上；以及将铝化物涂层(34)形成在所述前缘(22)、所述后缘(24)、所述压力侧(26)以及所述吸入侧(28)的所述翼型件(12)的所述表面(13)之上。

【技术特征摘要】
2016.02.26 PL P-4162831.一种将涂层系统(18)形成在具有前缘(22)、后缘(24)、压力侧(26)以及吸入侧(28)的翼型件(12)的表面(13)上的方法，所述方法包括：将铂族金属层(30)沿着所述后缘(24)的至少一部分形成在所述翼型件(12)的所述表面(13)上；以及将铝化物涂层(34)形成在所述前缘(22)、所述后缘(24)、所述压力侧(26)以及所述吸入侧(28)的所述翼型件(12)的所述表面(13)之上。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述前缘(22)大致没有任何铂族金属。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述铂族金属层(30)沿着所述后缘(24)形成在所述翼型件(12)的所述表面(13)上包括：掩蔽所述前缘(22)、所述压力侧(26)的至少一部分，以及所述吸入侧(28)的至少一部分以限定掩蔽区域，其中所述后缘(24)的至少一部分限定未掩蔽区域；使所述未掩蔽区域利用铂族金属电镀，以形成所述铂族金属层(30)，其中所述铂族金属层(30)包括铂、铑、钯，或它们的混合物，并且其中所述铂族金属层(30)形成为大约1µm到大约10µm的厚度；以及此后，除去掩蔽部，以使置于所述掩蔽区域下面的所述表面(13)大致没有所述铂族金属。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述铂族金属层...

【专利技术属性】
技术研发人员：BA纳加拉，SRSS阿达维克拉努，MS乔姆卡，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US