电池包防护框架及电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池包防护框架及电池包。电池包防护框架包括多个固定连接在一起的框构件。各框构件包括：密封部，沿上下方向延伸，且用于密封待安装的电池组件；电池固定部，沿着内外方向从密封部的下部向内侧凸出，且用于固定待安装的电池组件；以及防护部，沿着内外方向从密封部的下部向外侧凸出，且用于与整车固定部件连接。电池包包括下箱体、多个电池组件、箱盖、密封圈、底板以及防护板。下箱体包括电池包防护框架。所述多个电池组件收容在电池包防护框架内，且分别与对应框构件的电池固定部固定连接。箱盖设置在电池包防护框架上方且与所述多个框构件的密封部固定连接。密封圈夹持在箱盖与所述多个框构件的密封部之间。

Battery pack protective frame and battery pack

The utility model provides a battery pack protection frame and a battery pack. The battery pack protection frame comprises a plurality of frame members fixedly connected together. Each frame member includes a sealing portion that extends along the vertical direction, and the battery assembly for sealing the battery to be installed; the fixed part, along the direction from the lower part of the inside and outside the sealing portion protrudes inwards, and for fixed battery components to be installed; and a protection portion along the direction from the lower part of the sealing and protruding outwards, and for connecting with the vehicle stationary components. The battery pack comprises a lower box, a plurality of battery components, a box cover, a sealing ring, a bottom plate and a protective plate. The lower case includes a battery pack protective frame. The plurality of battery components are housed in the protective frame of the battery pack, and are fixedly connected with the battery fixing part of the corresponding frame component respectively. The box cover is arranged above the protective frame of the battery pack and fixedly connected with the sealing part of the plurality of frame members. The sealing ring is clamped between the cover of the box and the sealing part of the plurality of frame members.

【技术实现步骤摘要】
电池包防护框架及电池包
本技术涉及电池包领域，尤其涉及一种电池包防护框架及电池包。
技术介绍
近年来，电动汽车飞速发展，在整个汽车市场占有率逐年增张。随着乘用电动汽车的发展，大续航里程、安全可靠的电动汽车日益成为人们的期待。在电动汽车的技术开发中，汽车电池包的各项性能是技术开发的重点。目前大多电池包结构都采用钣金冲压件，虽然在加工工艺等方面具有一定优势，但是也存在下面几个缺点：第一，电池包的整体板材厚度较小，导致整个电池包模态、刚度及强度不足，从而使整个电池包无法满足较高的机械强度要求；第二，采用钣金冲压件的电池包重量大，电池包的能量密度小；第三，大多电池包缺少防撞及抗挤压装置，在整车发生碰撞及挤压碰的情况下，极易挤压到电池包内部的电池，从而产生电池着火爆炸等安全事故；第四，目前大多电池包与整车之间的安装结构和防护结构相对于电池包是独立的，因此零部件集成度有待改善。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提供一种电池包防护框架及电池包，其能提高电池包的安全性能和防护能力。为了实现上述目的，在第一方面，本技术提供了一种电池包防护框架，其包括多个固定连接在一起的框构件。各框构件包括：密封部，沿上下方向延伸，且用于密封待安装的电池组件；电池固定部，沿着内外方向从密封部的下部向内侧凸出，且用于固定待安装的电池组件；以及防护部，沿着内外方向从密封部的下部向外侧凸出，且用于与整车固定部件连接。为了实现上述目的，在第二方面，本技术提供了一种电池包，其包括下箱体、多个电池组件、箱盖、密封圈、底板以及防护板。下箱体包括本技术第一方面所述的电池包防护框架。所述多个电池组件收容在电池包防护框架内，且分别与对应框构件的电池固定部固定连接。箱盖设置在电池包防护框架上方且与所述多个框构件的密封部固定连接。密封圈夹持在箱盖与所述多个框构件的密封部之间。底板设置在电池包防护框架下方且与所述多个框构件的电池固定部固定连接。防护板设置于底板下方且与所述多个框构件的防护部固定连接。本技术的有益效果如下：在根据本技术的电池包防护框架及电池包中，由于电池包防护框架直接与整车固定部件连接，所以当整车发生碰撞或挤压时，电池包防护框架的防护部通过产生形变可以吸收碰撞或挤压过程中产生的能量，有效的保护固定在电池固定部上的电池组件，防止电池组件在能量冲击下发生碰撞或挤压，避免电池组件着火爆炸。同时，防护部既是防护结构也是电池包防护框架与整车固定部件之间的连接结构，因此相对于现有技术中独立的防护结构和连接结构，本技术的电池包将防护结构和连接结构直接设计成一体的电池包防护框架，集成度高，提高了整车的整体结构性能。附图说明图1为根据本技术的电池包的分解图；图2为根据本技术的电池包防护框架的示意图；图3为根据本技术的电池包的下箱体的示意图；图4为根据本技术的电池包与整车固定部件连接的示意图；图5A为根据本技术的电池包防护框架的第一实施例的示意图；图5B为图5A省略所有筋板后的示意图；图6A为根据本技术的电池包防护框架的第二实施例的示意图；图6B为图6A省略所有筋板后的示意图；图7A为根据本技术的电池包防护框架的第三实施例的示意图；图7B为图7A省略所有筋板后的示意图；图8A为根据本技术的电池包防护框架的第四实施例的示意图；图8B为图8A省略所有筋板后的示意图；图9A为根据本技术的电池包防护框架的第五实施例的示意图；图9B为图9A省略所有筋板后的示意图；图10A为根据本技术的电池包防护框架的第六实施例的示意图；图10B为图10A省略所有筋板后的示意图；图11A为根据本技术的电池包防护框架的第七实施例的示意图；图11B为图11A省略所有筋板后的示意图；图12A为根据本技术的电池包防护框架的第八实施例的示意图；图12B为图12A省略所有筋板后的示意图；图13A为根据本技术的电池包防护框架的第九实施例的示意图；图13B为图13A省略所有筋板后的示意图；图14A为根据本技术的电池包防护框架的第十实施例的示意图；图14B为图14A省略所有筋板后的示意图。其中，附图标记说明如下：1下箱体12加强梁11电池包防护框架2电池组件111框构件3箱盖1111密封部4密封圈11111密封部用外壁5底板11112密封部用筋板6防护板1112电池固定部S1防护部用空腔11121电池固定部用外壁S2密封部用空腔11122电池固定部用筋板S3电池固定部用空腔1113防护部R避空凹部11131防护部用外壁F整车固定部件11132防护部用筋板U上下方向1114连接壁I内外方向1115部间用筋板具体实施方式下面参照附图来详细说明本技术的电池包防护框架及电池包。首先说明根据本技术第一方面的电池包防护框架。参照图1至图14B，根据本技术的电池包防护框架11包括多个固定连接在一起的框构件111。各框构件111包括：密封部1111，沿上下方向U延伸，且用于密封待安装的电池组件2；电池固定部1112，沿着内外方向I从密封部1111的下部向内侧凸出，且用于固定待安装的电池组件2；以及防护部1113，沿着内外方向I从密封部1111的下部向外侧凸出，且用于与整车固定部件F连接。在根据本技术的电池包防护框架11中，由于防护部1113位于对应框构件111的外围，是当整车发生碰撞或挤压时首先受力的部位，而防护部1113通过产生形变可以吸收碰撞或挤压过程中产生的能量，从而有效的保护固定在电池固定部1112上的电池组件2，防止电池组件2在能量冲击下发生碰撞或挤压，避免电池组件2着火爆炸。另外，防护部1113既是防护结构也是电池包防护框架11与整车固定部件F之间的连接结构，因此，本技术的电池包防护框架11的集成度高，整体结构性能好，在起到防护作用的同时解决了电池包防护框架11与整车(例如电池汽车，整车固定部件F即为整车上的一个部件)之间的安装结构设计困难的问题。在根据本技术的电池包防护框架11中，在空间允许的情况下，防护部1113沿内外方向I的宽度应尽可能的大，以使防护部1113能够吸收更多的能量，从而提高电池包防护框架11的抗挤压和抗碰撞的能力。在根据本技术的电池包防护框架11中，各框构件111的密封部1111、电池固定部1112和防护部1113一体成型。优选地，各框构件111可为一次性挤压成型。所述多个框构件111可通过焊接固定连接在一起，从而形成电池包防护框架11；所述多个框构件111也可以直接通过一体成型而形成电池包防护框架11。在根据本技术的电池包防护框架11中，电池固定部1112上可设置与螺栓配合的孔，从而通过螺栓将电池组件2固定在电池固定部1112上。防护部1113上设有与螺栓配合的孔，从而通过螺栓将防护部1113与整车固定部件F固定连接。在根据本技术的电池包防护框架11中，各框构件111由铝合金制成。铝合金能够减轻电池包防护框架11的重量，从而提高应用本技术的电池包防护框架11的电池包的能量密度。在根据本技术的电池包防护框架11中，参照图4至图14B，防护部1113具有：防护部用外壁11131，围成防护部1113的外轮廓，且在内部形成防护部用空腔S本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池包防护框架(11)，包括多个固定连接在一起的框构件(111)，其特征在于，各框构件(111)包括：密封部(1111)，沿上下方向(U)延伸，且用于密封待安装的电池组件(2)；电池固定部(1112)，沿着内外方向(I)从密封部(1111)的下部向内侧凸出，且用于固定待安装的电池组件(2)；以及防护部(1113)，沿着内外方向(I)从密封部(1111)的下部向外侧凸出，且用于与整车固定部件(F)连接。

【技术特征摘要】
1.一种电池包防护框架(11)，包括多个固定连接在一起的框构件(111)，其特征在于，各框构件(111)包括：密封部(1111)，沿上下方向(U)延伸，且用于密封待安装的电池组件(2)；电池固定部(1112)，沿着内外方向(I)从密封部(1111)的下部向内侧凸出，且用于固定待安装的电池组件(2)；以及防护部(1113)，沿着内外方向(I)从密封部(1111)的下部向外侧凸出，且用于与整车固定部件(F)连接。2.根据权利要求1所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，防护部(1113)具有：防护部用外壁(11131)，围成防护部(1113)的外轮廓，且在内部形成防护部用空腔(S1)；以及多个防护部用筋板(11132)，位于防护部用空腔(S1)内、支撑防护部用外壁(11131)并将防护部用空腔(S1)分隔成多个子腔体。3.根据权利要求2所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，各防护部用筋板(11132)的两端均连接于防护部用外壁(11131)。4.根据权利要求3所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，在所述多个防护部用筋板(11132)中，有两个防护部用筋板(11132)设置于防护部用空腔(S1)的内外方向(I)的外端，所述两个防护部用筋板(11132)的一端连接在一起并连接于防护部用外壁(11131)的内外方向(I)外侧的部分，而所述两个防护部用筋板(11132)的另一端分别连接于防护部用外壁(11131)的上下方向(U)相对的两部分。5.根据权利要求4所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，在所述多个防护部用筋板(11132)中，还有设置在防护部(1113)的防护部用空腔(S1)内部并将所述两个防护部用筋板(11132)的另一端连接的另一个防护部用筋板(11132)。6.根据权利要求3所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，在所述多个防护部用筋板(11132)中，有两个防护部用筋板(11132)设置于防护部用空腔(S1)的内外方向(I)的内端，所述两个防护部用筋板(11132)的一端连接在一起并共同连接于防护部用外壁(11131)的内外方向(I)内侧的部分，而所述两个防护部用筋板(11132)的另一端分别连接于防护部用外壁(11131)的上下方向(U)相对的两部分。7.根据权利要求6所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，在所述多个防护部用筋板(11132)中，还有设置在防护部(1113)的防护部用空腔(S1)内部并将所述两个防护部用筋板(11132)的另一端连接的另一个防护部用筋板(11132)。8.根据权利要求3所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，在所述多个防护部用筋板(11132)中，至少有一对防护部用筋板(11132)交叉。9.根据权利要求1所述的电池包防护框架(11)，其特征在于，密封部(1111)具有：密封部用外壁(11111)，围成密封部(1111)的外轮廓且在内部形成密封部用空腔(S2)；电池固定部(1112)具有：电池固定部用外壁(11121)，围成电池固定部(1112)的外轮廓且在内部形成电池固定部用空腔(S3)，电池固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王康玉，项延火，钱木，罗宗祥，林久标，杨雷，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35