一种V型柴油发动机连杆制造技术

一种V型柴油发动机连杆包括：连杆、活塞销、曲轴和连杆盖，连杆一端与活塞销连接，连杆另一端与曲轴连接，连杆盖通过螺栓与连杆连接，连杆盖通过螺栓与连杆连接的结合面与连杆呈50°夹角。其中，结合面为锯齿切口结构。本实用新型专利技术通过改变连杆盖与连杆体斜切口连接方式，倾斜角度为50°，方便V型夹角90°柴油机连杆拆装。通过改变杆盖与连杆斜切连接面为锯齿切口啮合结构，减轻了连杆螺栓径向剪切应力，避免因螺栓受切应力而变形，进而导致连杆轴瓦磨损情况。

A connecting rod of V diesel engine

A V diesel engine connecting rod comprises a connecting rod, piston pin, crankshaft and connecting rod cap, one end of the connecting rod is connected with the piston pin, the other end of the connecting rod is connected with a crankshaft, connecting rod cap is connected with the connecting rod bolt, connecting rod cover by bolts and the connecting rod and the connecting rod with a 50 degree angle. The joint surface is serrated cut structure. By changing the connecting way between the connecting rod cap and the connecting rod body, the inclined angle is 50 degrees, which is convenient for the V type angle 90 degree diesel engine connecting rod disassembly and assembly. And the connecting rod oblique connection surface is serrated incision meshing structure by changing the cover rod, reducing the connecting rod bolt radial shearing stress, avoid deformation due to bolt shear stress, which leads to the connecting rod bearing wear.

【技术实现步骤摘要】
一种V型柴油发动机连杆
本技术涉及一种发动机连杆，具体涉及一种V型柴油发动机连杆。
技术介绍
发动机连杆主要由连杆盖、连杆体、连杆螺栓三部分组成。其主要作用是将活塞的往复运动转化为曲轴旋转运动，将燃油燃烧的爆发力转化为曲轴对外输出的扭矩，实现从化学能到机械能的转换。随着发动机强化程度的不断提高，对曲轴机械强度的要求也在不断提升，连杆轴颈的直径也随之增大，若采用传统的水平切口连杆，较大的连杆盖安装将会相当困难，甚至无法安装。对于V型发动机，以上问题将会更严重。为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种V型柴油发动机连杆，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。一种V型柴油发动机连杆，其特征在于，包括：连杆、活塞销、曲轴和连杆盖，所述连杆一端与活塞销连接，所述连杆另一端与曲轴连接，所述连杆盖通过螺栓与连杆连接，所述连杆盖通过螺栓与连杆连接的结合面与连杆呈50°夹角；其中，所述结合面为锯齿切口结构。进一步，所述连杆包括：连接小头、连接大头和油道孔，所述连接小头设于连杆的一端，所述连接小头与活塞销连接，所述连接大头设于连杆的另一端，所述连接大头与曲轴连接，所述油道孔设于连杆内，所述油道孔与活塞销和曲轴连接。本技术的有益效果：本技术通过改变连杆盖与连杆体斜切口连接方式，倾斜角度为50°，方便V型夹角90°柴油机连杆拆装。通过改变杆盖与连杆斜切连接面为锯齿切口啮合结构，减轻了连杆螺栓径向剪切应力，避免因螺栓受切应力而变形，进而导致连杆轴瓦磨损情况。附图说明图1为本技术的结构图。图2为结合面的局部放大图。附图标记：连杆100、连接小头110、连接大头120和油道孔130。活塞销200、曲轴300、连杆盖400和结合面500。具体实施方式以下结合具体实施例，对本技术作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限定本技术的范围。实施例1图1为本技术的结构图。图2为结合面的局部放大图。一种V型柴油发动机连杆包括：连杆100、活塞销200、曲轴300和连杆盖400，连杆100一端与活塞销200连接，连杆100另一端与曲轴300连接，连杆盖400通过螺栓与连杆100连接，连杆盖400通过螺栓与连杆100连接的结合面500与连杆100呈50°夹角；其中，结合面500为锯齿切口结构。连杆100包括：连接小头110、连接大头120和油道孔130，连接小头110设于连杆100的一端，连接小头110与活塞销200连接，连接大头120设于连杆100的另一端，连接大头120与曲轴300连接，油道孔130设于连杆100内，油道孔130与活塞销200和曲轴300连接。本技术的原理是，连杆小头110与活塞销200连接装配，连杆大头120与曲轴300连接装配，油道孔130设于连杆100内，油道孔130为活塞销200与曲轴300之间提供润滑油。连杆盖400与连杆100通过螺栓固定，结合面500与连杆100夹角50°，方便V型夹角90°的柴油机连杆拆装，且结合面500改为锯齿切口结构，解决连杆在往复运动产生的切应力。以上对本技术的具体实施方式进行了说明，但本技术并不以此为限，只要不脱离本技术的宗旨，本技术还可以有各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种V型柴油发动机连杆，其特征在于，包括：连杆(100)、活塞销(200)、曲轴(300)和连杆盖(400)，所述连杆(100)一端与活塞销(200)连接，所述连杆(100)另一端与曲轴(300)连接，所述连杆盖(400)通过螺栓与连杆(100)连接，所述连杆盖(400)通过螺栓与连杆(100)连接的结合面(500)与连杆(100)呈50°夹角；其中，所述结合面(500)为锯齿切口结构。

【技术特征摘要】
1.一种V型柴油发动机连杆，其特征在于，包括：连杆(100)、活塞销(200)、曲轴(300)和连杆盖(400)，所述连杆(100)一端与活塞销(200)连接，所述连杆(100)另一端与曲轴(300)连接，所述连杆盖(400)通过螺栓与连杆(100)连接，所述连杆盖(400)通过螺栓与连杆(100)连接的结合面(500)与连杆(100)呈50°夹角；其中，所述结合面(500)为锯齿切口结构。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，陆迪波，俞濛濛，
申请(专利权)人：上海扬发动力有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31