一种汽车少维护干荷电池制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车少维护干荷电池，其特征在于：包括电池本体，电池本体的上部具有一对电极柱，电池本体的上部设有用于分别固定两个电极柱的一对绝缘基座，绝缘基座的内部设有用于防止电极柱脱落的弹性卡套环，电极柱上部穿出于绝缘基座且穿出后的外漏部分侧壁上具有一端外螺纹结构，对应着该外螺纹结构电极柱上安装有防尘侧接电接头，防尘侧接电接头包括接头外壳、Y型金属接电件和内螺纹接电金属帽，Y型金属接电件的下部为接电螺丝。本实用新型专利技术采用绝缘基座用来固定电极柱，当电极柱的温度过高时，能够稳定地给它们散热，设置的弹性卡套环能包套固定极耳，防止其脱落。另外设置的防尘侧接电接头能够实现电池本体在接电时采用侧面接电接线的方式进行安装，并设置了防尘防水盖，防止了漏电现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车少维护干荷电池
本技术涉及一种汽车少维护干荷电池。
技术介绍
目前在汽车的生产制造中，都会使用到汽车干荷电池，干荷电池由于在发动机的机舱内，发动机的机舱环境差，温度高，灰尘多，长久的使用干荷电池都需要保养，其中，干荷电池主要需要保养的部位为电极柱和干荷电池的接触部位，其主要原因是，干荷电池在工作时电极柱的温度就会升高，又由于发动机机舱的温度很高的原因，往往会导致电极柱烧掉干荷电池的外壳。所以需要对干荷电池的电极柱进行降温散热，才能够减少干荷电池的保养。另外，传统的干荷电池的接电时的接电端结构都是采用正向的接线，这样接电接线的弊端在于没有设置防尘防水结构而容易漏电。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的上述不足，提出了一种汽车少维护干荷电池。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种汽车少维护干荷电池，其特征在于：包括电池本体，所述电池本体的上部具有一对电极柱，所述电池本体的上部设有用于分别固定两个电极柱的一对绝缘基座，所述绝缘基座的内部设有一个用于防止电极柱脱落的弹性卡套环，所述电极柱上部穿出于绝缘基座且穿出后的外漏部分侧壁上具有一端外螺纹结构，对应着该外螺纹结构所述电极柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车少维护干荷电池，其特征在于：包括电池本体(1)，所述电池本体(1)的上部具有一对电极柱(2)，所述电池本体(1)的上部设有用于分别固定两个电极柱的一对绝缘基座(3)，所述绝缘基座的内部设有一个用于防止电极柱脱落的弹性卡套环(4)，所述电极柱(2)上部穿出于绝缘基座(3)且穿出后的外漏部分(201)侧壁上具有一端外螺纹结构，对应着该外螺纹结构所述电极柱(2)上安装有一个防尘侧接电接头(5)，所述的防尘侧接电接头(5)包括倒立锥形的接头外壳(6)、安装在接头外壳(6)内的Y型金属接电件(7)和安装在Y型金属接电件(7)的两边倾斜边上的内螺纹接电金属帽(8)，所述的Y型金属接电件(7)的下部...

【技术特征摘要】
1.一种汽车少维护干荷电池，其特征在于：包括电池本体(1)，所述电池本体(1)的上部具有一对电极柱(2)，所述电池本体(1)的上部设有用于分别固定两个电极柱的一对绝缘基座(3)，所述绝缘基座的内部设有一个用于防止电极柱脱落的弹性卡套环(4)，所述电极柱(2)上部穿出于绝缘基座(3)且穿出后的外漏部分(201)侧壁上具有一端外螺纹结构，对应着该外螺纹结构所述电极柱(2)上安装有一个防尘侧接电接头(5)，所述的防尘侧接电接头(5)包括倒立锥形的接头外壳(6)、安装在接头外壳(6)内的Y型金属接电件(7)和安装在Y型金属接电件(7)的两边倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：王顺保，
申请(专利权)人：江西京九电源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36