加速减速齿轮装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开通过加强变速齿轮的支撑力并增加部件之间的结合力的方式改善内部结构，由此，设置于自行车的后轮轮毂轴来将自行车的行驶速度和移动距离平均增加2倍以上，并可减少自行车后轮和曲柄，并可实现自行车的小型化及轻量化的自行车用加速减速齿轮装置。在自行车用加速减速齿轮装置的环形齿轮的中央内周面，多个卡扣卡定口以锯齿轮形态以朝向一方向的方式相互连接，在上述环形齿轮的直径相对大的一侧内周面形成齿轮齿形，在上述齿轮齿形，多个行星齿轮以沿着上述环形齿轮的放射状内径进行公转的方式相啮合，与此同时，在上述多个行星齿轮的中心与上述中心齿轮相啮合，在上述中心齿轮的一侧放射状外部面形成多个第一卡扣插入槽，在上述第一卡扣插入槽配置第一卡扣和第一卡扣弹簧，上述第一卡扣以选择性地卡在上述环形齿轮的上述卡扣卡定口的方式配置。

Acceleration reduction gear device

The present invention discloses through strengthen the supporting force of the transmission gear parts and increase the binding force to improve the internal structure, the rear wheel shaft is arranged on the bicycle to the running speed and moving distance of bicycle average increase of more than 2 times, and can reduce the bicycle wheel and the crank speed reducer gears with miniaturization and lightweight and can realize the bicycle bike. In a bicycle ring gear speed reducer gear device in the center of the inner peripheral surface, mutually connecting buckle clip mouth with saw tooth form towards the direction of the way gear formed on one side of the ring gear of large diameter relative to the inner peripheral surface, the gear tooth shape, a plurality of planetary gear to along the radial diameter of the ring gear revolves the meshing, at the same time, in the center of the planetary gear and the center gear meshing, forming a plurality of first buckle slot on one side of the center of the radial external gear surface, the first buckle slot configuration first buckle and the first the first spring buckle, buckle to selectively the card card in the ring gear locking buckle configuration port mode.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】加速减速齿轮装置
本专利技术涉及用于提高行驶速度的加速减速齿轮装置，更详细地，涉及通过加强变速齿轮的支撑力并增加部件之间的结合力的方式改善内部结构，由此，设置于自行车的后轮轮毂轴来将自行车的行驶速度和移动距离平均增加2倍以上，并可减少自行车后轮和曲柄，并可实现自行车的小型化及轻量化的自行车用加速减速齿轮装置。
技术介绍
通常，自行车的驱动原理为通过人用脚踩踏的踏板、曲柄机构、链条向后轮传递动力。最近，根据行驶速度和状态，通过改变变速比来更加有效地行驶的自行车得到了普及。作为用于改变变速比的结构，适用为了提高自行车的行驶位置及自行车的速度，设置在设置有踏板的曲柄轴的一侧形成的链或形成于作为后轮的驱动轮侧的链的直径不同的多级的链来变更作为动力传递介质的链条的位置的变速装置。如上所述，作为变速装置的一例，本申请人员在先授权的韩国授权技术第20-0453246号(授权日期：2011年04月08日)的用于提高行驶速度的自行车用加速减速齿轮装置。在上述授权技术中公开的自行车用加速装置100中，设置有自行车的驱动轮胎的轮毂轴12中心线上与中心齿轮101形成为一体，在齿轮盖106的一侧面，与中心齿轮101啮合的行星齿轮103从与形成为一体的固定轴104分别个别旋转。以从上述轮毂轴12线上贯通并收容轮毂衬套102的一侧的形态设置齿轮外罩108。齿轮外罩108的放射状内部面以与上述行星齿轮103内接的方式形成有环形齿轮107。如上所述的自行车用加速减速齿轮装置仅以踏板侧的驱动链条齿轮和驱动轮侧的链条齿轮，适用于通过链条行驶的一般自行车或设置有比较小的直径的轮胎的小型自行车，由此，提高自行车的有效行驶速度来提供使用人员对于速度的满足程度。即，与旋转踏板一圈所需要的相同力相比，即使使用人员轻轻踩下踏板也能够按两倍以上的速度行驶。另一方面，本申请人员改良专利技术的韩国授权专利第10-1089683号(授权日期：2011年11月29日)公开了自行车加速减速齿轮装置。在上述授权专利所公开的自行车用加速减速齿轮装置中，在变速器盖230的内周延周围形成多个卡扣卡定口231，在中央开口部周围形成轴承插入槽232，在上述卡扣卡定口231和上述轴承插入槽232之间形成行星齿轮载体插入槽233，在上述轴承插入槽232和上述行星齿轮载体插入槽233之间形成多个轴承球112。在向上述行星齿轮载体插入槽233插入的行星齿轮载体210的放射状外部面形成用于收容多个卡扣211的卡扣插入槽215。在中心齿轮101和行星齿轮103以能够旋转的方式设置的行星齿轮载体210的外周面形成的卡扣211通过卡扣弹簧220弹性固定于行星齿轮载体210，以卡在变速器盖230的卡扣卡定口231的方式插入，在使用人员旋转自行车的踏板来行驶的情况下，卡扣弹簧220以防止朝向一方向的卡扣211向同心圆外侧脱离的方式膨胀，从而可实现顺畅地行驶。但是，在如上所述的授权专利的自行车加速减速齿轮装置中，在变速器盖内部形成卡扣卡定口，额外形成行星齿轮载体来进行配置，在变速器盖内部，支撑太阳齿轮和行星齿轮的齿轮结合结构，由此，变速齿轮的支撑力脆弱，部件之间的结合力降低。
技术实现思路
技术问题本专利技术所要解决的技术问题在于，提供通过增加变速齿轮的支撑力并增加部件之间的结合力的方式改善内部结构，由此，设置于自行车的后轮轮毂轴来将自行车的行驶速度和移动距离平均增加2倍以上，使自行车轮胎和曲柄变小，从而可实现自行车的小型化及轻量化的自行车用加速减速齿轮装置。解决问题的方案为了解决上述问题，本专利技术提供加速减速齿轮装置，上述自行车用加速减速齿轮装置包括：变速器本体，连接固定于设置有自行车的驱动轮的轮毂轴的外螺纹部，以朝向一方向直径减小的方式以多级形成；环形齿轮，收容于上述变速器本体的内部；中心齿轮；多个行星齿轮；以及变速器盖，与上述变速器本体的外侧相结合，上述自行车用加速减速齿轮装置的其特征在于，上述环形齿轮以设置于上述变速器本体的内部的方式呈与上述变速器本体的形状相对应的多级形状，在上述环形齿轮的中央内周面，多个卡扣卡定口以锯齿轮形态朝向一方向的方式相互连接，在上述环形齿轮的直径相对大的一侧内周面形成齿轮齿形，在上述齿轮齿形，多个行星齿轮以沿着上述环形齿轮的放射状内径进行公转的方式相啮合，与此同时，在上述多个行星齿轮的中心与上述中心齿轮相啮合，在上述中心齿轮的一侧放射状外部面形成多个第一卡扣插入槽，在上述第一卡扣插入槽配置第一卡扣和第一卡扣弹簧，上述第一卡扣以选择性地卡在上述环形齿轮的上述卡扣卡定口的方式配置。在上述中心齿轮的放射状内径形成内螺纹部，以能够与上述轮毂轴的外螺纹部通过螺纹结合的方式连接。本专利技术的特征在于，在与安装上述变速器盖的一侧相向的上述变速器本体的另一侧依次配置卡扣本体及环形挡止部，在上述环形挡止部的内部面配置板簧。本专利技术的特征在于，在上述卡扣本体的放射状外部面形成多个第二卡扣插入槽，在上述第二卡扣插入槽插入配置环形齿轮卡扣，在上述卡扣本体的放射状本体一侧形成多个插入槽，在向上述第二卡扣插入槽插入配置环形齿轮卡扣的状态下，在上述插入槽夹着螺旋弹簧和止动环，上方配置变更卡扣，上述板簧以使上述板簧的一部分包围上述变更卡扣的方式夹入配置。专利技术的效果如上所述，根据本专利技术，本专利技术具有如下效果，即，将配置于以往变速器盖内部的卡扣卡定部形成在环形齿轮内部放射状内部面，在中心齿轮的外部面形成卡扣插入槽和齿轮齿形，将中心齿轮和多个行星齿轮一同配置于环形齿轮内部来进行变速支撑，由此，设置于自行车的后轮轮毂轴来将自行车的行驶速度和移动距离平均增加2倍以上，使自行车轮胎和曲柄变小，从而可实现自行车的小型化及轻量化。附图说明图1为本专利技术优选一实施例的自行车用加速减速齿轮装置的分解立体图。图2为图1所示的自行车用加速减速齿轮装置的结合状态剖视图。图3为图1所示的自行车用加速减速齿轮装置的动作状态图，图3示出配置于中心齿轮的一侧放射状外部面的第一卡扣的动作状态的图。图4及图5为图1所示的自行车用加速减速齿轮装置的动作状态图，示出配置于卡扣本体的放射状外部面的变更卡扣的动作状态的图。具体实施方式以下，参照附图，详细说明本专利技术优选一实施例的自行车用加速减速齿轮装置。图1为本专利技术优选一实施例的自行车用加速减速齿轮装置的分解立体图。参照图1，本专利技术优选一实施例的自行车用加速减速齿轮装置300包括：变速器本体310，连接固定于设置有自行车的驱动轮胎的轮毂轴301的外螺纹部302，以朝向一方向直径减小的方式以多级形成；环形齿轮320，收容于上述变速器本体310的内部；中心齿轮330；多个行星齿轮340；以及变速器盖350，与上述变速器本体310的外侧相结合。上述环形齿轮320以设置于上述变速器本体310的内部的方式呈与上述变速器本体310的形状相对应的多级形状，在上述环形齿轮320的中央内周面，多个卡扣卡定口321以锯齿轮形态朝向一方向的方式相互连接，在上述环形齿轮320的直径相对大的一侧内周面形成齿轮齿形322。在上述环形齿轮320的内部配置止动环323、中心齿轮环324、轴承325、中心齿轮330、第一轴承球326、行星齿轮340。在上述环形齿轮320的内部，在齿轮齿形322中，多个行星齿轮340以沿着环形齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用加速减速齿轮装置，包括：变速器本体(310)，连接固定于设置有自行车的驱动轮的轮毂轴(301)的外螺纹部(302)，以朝向一方向直径减小的方式以多级形成；环形齿轮(320)，收容于上述变速器本体(310)的内部；中心齿轮(330)；多个行星齿轮(340)；以及变速器盖(350)，与上述变速器本体(310)的外侧相结合，上述自行车用加速减速齿轮装置的特征在于，上述环形齿轮(320)以设置于上述变速器本体(310)的内部的方式呈与上述变速器本体(310)的形状相对应的多级形状，在上述环形齿轮(320)的中央内周面，多个卡扣卡定口(321)以锯齿轮形态以朝向一方向的方式相互连接，在上述环形齿轮(320)的直径相对大的一侧内周面形成齿轮齿形(322)，在上述齿轮齿形(322)，多个行星齿轮(340)以沿着上述环形齿轮(320)的放射状内径进行公转的方式相啮合，与此同时，在上述多个行星齿轮(340)的中心与上述中心齿轮(330)相啮合，在上述中心齿轮(330)的一侧放射状外部面形成多个第一卡扣插入槽(331)，在上述第一卡扣插入槽(331)配置第一卡扣(332)和第一卡扣弹簧(333)，上述第一卡扣(332)以选择性地卡在上述环形齿轮(320)的上述卡扣卡定口(321)的方式配置。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.27 KR 10-2015-00277311.一种自行车用加速减速齿轮装置，包括：变速器本体(310)，连接固定于设置有自行车的驱动轮的轮毂轴(301)的外螺纹部(302)，以朝向一方向直径减小的方式以多级形成；环形齿轮(320)，收容于上述变速器本体(310)的内部；中心齿轮(330)；多个行星齿轮(340)；以及变速器盖(350)，与上述变速器本体(310)的外侧相结合，上述自行车用加速减速齿轮装置的特征在于，上述环形齿轮(320)以设置于上述变速器本体(310)的内部的方式呈与上述变速器本体(310)的形状相对应的多级形状，在上述环形齿轮(320)的中央内周面，多个卡扣卡定口(321)以锯齿轮形态以朝向一方向的方式相互连接，在上述环形齿轮(320)的直径相对大的一侧内周面形成齿轮齿形(322)，在上述齿轮齿形(322)，多个行星齿轮(340)以沿着上述环形齿轮(320)的放射状内径进行公转的方式相啮合，与此同时，在上述多个行星齿轮(340)的中心与上述中心齿轮(330)相啮合，在上述中心齿轮(330)的一侧放射状外部面形成多个第一卡扣插入槽(331)，在上述第一卡扣插入槽(331)配置第一卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴贞均，徐达源，
申请(专利权)人：菲戈尔有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR