组合汽车特征和摩托车特征的具有枢转舱的机动车辆制造技术

本申请公开一种车辆，所述车辆包含：底架，其具有三个或多于三个车轮；转向系统，其用于使所述车轮中的一个或多个转向；推进系统，其用于驱动所述车轮中的至少一个；前枢转部件和后枢转部件，两者在所述底架上彼此纵向间隔开；舱，其具有前枢转点和后枢转点，所述舱以枢转方式安装到所述前枢转部件与所述后枢转部件之间的所述底架，所述前枢转点和所述后枢转点界定在所述舱的重心上方的所述舱的纵向旋转轴线，所述舱能以顺时针方向或逆时针方向中的一个方向围绕所述纵向旋转轴线旋转；以及座位组合件，其在所述舱中，用于供一个或多个使用者乘坐，所述座位组合件位于所述舱的所述旋转轴线下方。

A motorized vehicle with hub and spoke features combined with motorcycle characteristics

Disclosed is a vehicle, the vehicle comprises: a chassis, which has three or more than three wheels; steering system for one or more of the steering wheel in; propulsion system for driving the wheels in at least one; a front pivot member and a rear pivot to open each other two parts, longitudinally spaced in the chassis; the front cabin, with a pivot point and the rear pivot point, the cabin is mounted to the chassis and the front pivot member and the rear pivot between the parts pivotally, the front pivot longitudinal axis of rotation point and the rear pivot point to define the center of gravity in the cabin above the cabin, the cabin can be in a clockwise direction or a direction in a counterclockwise direction around the longitudinal axis of rotation; and the seat assembly in the cabin, for one or a plurality of the The seat assembly is located under the rotating axis of the cabin.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】组合汽车特征和摩托车特征的具有枢转舱的机动车辆
本专利技术涉及机动车辆，且更具体而言，涉及组合摩托车在操作/转向方面的特性与常规轿车的稳定性和安全性的车辆。
技术介绍
目前，众所周知，在车辆领域，已提出大量多样化的型号。在常规轿车领域，在轿车平台上建造且组合运动型多用途车(SUV)的特征的跨界车为人所已知。然而，在当前的市场中不存在组合常规轿车的稳定性和安全性与摩托车的操作/转向特性的常规轿车。在例如ATV(全地形车)的小型车辆领域，组合摩托车在操作方面的特性与四轮车辆的稳定性的“混合型”车辆越来越受到关注。此类车辆(例如)被表示为四轮车辆，商业上称为全地形车。还存在一种相似的三轮车辆。这些三轮车辆可能具有两个前轮和一个后轮或替代地具有一个前轮和两个后轮。常规轿车或大部分已知的三轮车辆或四轮车辆的一个问题是无法以舒适且自然的方式为骑乘者提供类似于摩托车骑乘感受。US2010/0320023(RHODIG)公开一种据称提供摩托车骑乘感受的四轮混合型车辆。此种车辆具有耦合到框架的旋转部分和具有可挠性接合件的转向组合件，所述可挠性接合件随旋转部分旋转而调整转向组合件。然而，骑乘者所乘坐的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆(10)，其包括：底架(12)，其具有三个或多于三个车轮(14)；转向系统(20)，其用于转向所述车轮(14)中的一个或多个；推进系统(30)，其用于驱动所述车轮(14)中的至少一个；前枢转部件(40)和后枢转部件(42)，两者在所述底架(12)上彼此纵向间隔开；舱(50)，其具有前枢转点(60)和后枢转点(62)，所述舱(50)以枢转方式安装到所述前枢转部件(40)与所述后枢转部件(42)之间的所述底架(12)，所述前枢转点(60)和所述后枢转点(62)界定在所述舱(50)的重心(C)上方的所述舱(50)的纵向旋转轴线(P)，所述舱(50)能以顺时针方向或逆时针方向中的一个方向围绕所...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.12 GB 1502352.61.一种车辆(10)，其包括：底架(12)，其具有三个或多于三个车轮(14)；转向系统(20)，其用于转向所述车轮(14)中的一个或多个；推进系统(30)，其用于驱动所述车轮(14)中的至少一个；前枢转部件(40)和后枢转部件(42)，两者在所述底架(12)上彼此纵向间隔开；舱(50)，其具有前枢转点(60)和后枢转点(62)，所述舱(50)以枢转方式安装到所述前枢转部件(40)与所述后枢转部件(42)之间的所述底架(12)，所述前枢转点(60)和所述后枢转点(62)界定在所述舱(50)的重心(C)上方的所述舱(50)的纵向旋转轴线(P)，所述舱(50)能以顺时针方向或逆时针方向中的一个方向围绕所述纵向旋转轴线(P)旋转；以及座位组合件(70)，其在所述舱(50)中，用于供一个或多个使用者乘坐，所述座位组合件(70)位于所述舱(50)的所述纵向旋转轴线(P)下方。2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述舱(50)以枢转方式安装，以相对于所述底架(12)的所述前枢转部件(40)和所述后枢转部件(42)自由旋转。3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述底架(12)包括两个前轮和两个后轮。4.根据权利要求1所述的车辆，其包括耦合到所述底架(12)和所述车轮(14)的轮轴组合件的悬架系统(44、46)。5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述推进系统(30)包括内燃机和/或电动机或所述车轮(14)中的一个或多个中的轮装式电动车轮组合件。6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述转向系统(20)包括所述舱(50)中的电子转向部分和安装于所述底架(12)上用于使所述车轮(14)中的一个或多个转向的电子组件，所述框架(12)上的所述电子转向组件以操作方式连接到所述舱(50)中的所述转向部分。7.根据权利要求3所述的车辆，其中所述推进系统(30)包括在所述底架(12)上邻近于所述两个后轮的后隔室，所述后隔室用于容纳用于驱动所述车轮(14)中的一个或多个的内燃机和/或电动机。8.根据权利要求3所述的车辆，其中所述底架(12)包括邻近于所述两个前轮的前隔室，所述前隔室用于提供储存空间或用于容纳用于驱动所述车轮(14)中的一个或多个的内燃机和/或电动机。9.根据权利要求1所述的车辆，其中所述舱(50)和座位组合件(70)经成形且经设定大小以容纳一个或多个骑乘者，所述骑乘者的乘坐方式是一个坐在另一个的前面。10.根据权利要求3所述的车辆，其中所述舱(50)的舱宽度(W)是对置的前轮与后轮(14)之间所界定的轨道宽度(D)的30％到60％，所述舱(50)能在给定高度(H)的情况下在所述轨道宽度(D)内枢转。11.一种车辆(10)，其包括：底架(12)，其具有三个或多于三个车轮(14)；转向系统(20)，其用于使所述车轮(14)中的一个或多个转向；推进系统(30)，其用于驱动所述车轮(14)中的至少一个；前枢转部件(40)和后枢转部件(42)，两者在所述底架(12)上彼此纵向间隔开；舱(50)...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·卡斯格兰，
申请(专利权)人：卡尔夫AM设计公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA