一种船舶舷侧复合夹层板结构制造技术
Composite sandwich plate structure for ship side
The invention relates to a ship side composite sandwich structure, particularly relates to a composite sandwich structure is arranged in the side of the ship, the ship side after the collision, the composite sandwich structure of ship side plastic deformation damage is smaller in the surrounding area; solves the technical problem is to provide a novel structure to reduce the weight of the hull, to meet the requirements; the technical scheme is that a ship side composite sandwich plate structure, comprising an inorganic foam core, steel keel layer, foamed aluminum layer, protective layer and paint layer; both sides of the foam core material from the inside to the outside are provided with inorganic foam core, steel keel foam aluminum layer, layer, protective layer and paint layer, the inside of the foam core material is provided with a hollow hole; the hollow hole along the vertical direction; the invention is applicable to the Ship domain.
【技术实现步骤摘要】
一种船舶舷侧复合夹层板结构
本专利技术一种船舶舷侧复合夹层板结构，特别涉及一种设置在船舶舷侧的复合夹层板结构，在船舶舷侧碰撞后，这种具有复合夹层板结构船舶舷侧仅在较小的周边区域发生塑性变形破坏。
技术介绍
船舶在高速航行时发生的碰撞具有碰撞动量大、动能大、过程时间短等特点。此时，传统的防撞装置只能吸收很小一部分碰撞能，绝大部分能量由刚度较小的被撞船舷侧结构吸收，造成被撞船舶舷侧的局部破坏甚至发生破舱，使得船舶装载的原油、危险化学品等发生泄漏，严重污染航道水域和周围环境，严重时甚至导致被撞船舶沉没。为此，在船体结构中特别加强了船舶舷侧的耐撞结构，现有的耐撞结构主要着眼于如何增强局部刚度和增加局部有效吸能单元，在增加局部耐撞性的同时也增加了船体重量，影响船舶整体性能。
技术实现思路
本专利技术克服现有技术中存在的不足，所要解决的技术问题是：提供一种新型舷侧结构，满足减低船体重量要求。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种船舶舷侧复合夹层板结构，包括：无机发泡芯材、钢板龙骨层、发泡铝层、防腐层和油漆层；所述无机发泡芯材的两侧由里向外依次设置有无机发泡芯材、钢...
【技术保护点】
一种船舶舷侧复合夹层板结构，其特征在于：包括：无机发泡芯材（1）、钢板龙骨层（2）、发泡铝层（3）、防腐层（4）和油漆层（5）；所述无机发泡芯材（1）的两侧由里向外依次设置有无机发泡芯材（1）、钢板龙骨层（2）、发泡铝层（3）、防腐层（4）和油漆层（5），所述无机发泡芯材（1）的内部设置有多个空心孔（6）；所述空心孔（6）沿竖直方向设置。
【技术特征摘要】
1.一种船舶舷侧复合夹层板结构，其特征在于：包括：无机发泡芯材（1）、钢板龙骨层（2）、发泡铝层（3）、防腐层（4）和油漆层（5）；所述无机发泡芯材（1）的两侧由里向外依次设置有无机发泡芯材（1）、钢板龙骨层（2）、发泡铝层（3）、防腐层（4）和油漆层（5），所述无机发泡芯材（1）的内部设置有多个空心孔（6）；所述空心孔（6）沿竖直方向设置。2.根据权利要求1所述的一种船舶舷...
【专利技术属性】
技术研发人员：王贵彪，
申请(专利权)人：浙江省海洋水产研究所，
类型：发明
国别省市：浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。