开机瞬间冲击过压的保护电路制造技术

本实用新型专利技术揭示一种开机瞬间冲击过压的保护电路，包括整流滤波支路，接收第一电压信号并对第一电压信号整流滤波输出第二电压信号；无源功率因数校正支路，具有一取电点，将第二电压信号调整为第三电压信号由取电点输出，第三电压信号电压值为第二电压信号的一半；及驱动支路，包括驱动芯片及连接驱动芯片的外围驱动子支路；驱动芯片的电源引脚连接取电点；外围驱动子支路于驱动芯片的控制下驱动与其连接的负载工作。第一电压信号先整流滤波为第二电压信号，无源功率因数校正支路调整第二电压信号为第三电压信号，使得第三电压信号的电压值降低为第二电压信号的电压值的一半，第三电压信号输入驱动芯片中，不会烧毁驱动芯片中LDO组件。

【技术实现步骤摘要】
开机瞬间冲击过压的保护电路
本技术涉及技术LED驱动
，具体地，涉及一种开机瞬间冲击过压的保护电路。
技术介绍
MP4001驱动芯片通常与连接在其外围的驱动电路一起驱动负载LED，使LED正常工作。根据驱动芯片规格书记载，MP4001驱动芯片的AC(AlternatingCurrent交变电流)输入电压范围为85V-305V，但当AC输入电压为305V时，开机瞬间尖峰电压高于500V，电压过高很容易烧毁MP4001驱动芯片内部高压LDO(LowDropoutRegulator，低压差线性稳压器)组件，因此，有必要提供一种保护电路，防止开机瞬间电压过高时烧毁驱动芯片内部LDO组件。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种开机瞬间冲击过压的保护电路。本技术公开的一种机瞬间冲击过压的保护电路，包括：整流滤波支路，其被配置为接收第一电压信号，并对第一电压信号整流滤波输出第二电压信号；无源功率因数校正支路，其上设置有一取电点，其被配置为接收第二电压在信号，将第二电压信号调整为第三电压信号，第三电压信号由取电点输出，第三电压信号电压值为第二电压信号电压值的一半；以及驱动支路，其包括驱动芯片以及连接于驱动芯片的外围驱动子支路；驱动芯片的电源引脚连接取电点以接收第三电压信号；外围驱动子支路于驱动芯片的控制下驱动与其连接的负载工作。根据本技术的一实施方式，整流滤波支路包括保险丝、滤波子支路以及整流子支路；保险丝、滤波子支路以及整流子支路顺次串联；整流子支路串联无源功率因数校正支路；第一电压信号由保险丝输入，依次经滤波子支路滤波以及整流子支路整流，整流子支路输出第二电压信号至无源功率因数校正支路。根据本技术的一实施方式，滤波子支路包括可调电阻、第一电容、第一电阻、第一电感、第二电阻、第二电感以及第二电容；整流子支路包括全桥整流二极管；保险丝分别连接可调电阻、第一电容、第一电阻以及第一电感的其中一端；可调电阻以及第一电容的另一端分别连接第二电感及第二电阻的其中一端；第一电阻以及第一电感的另一端分别连接第二电容的其中一端以及全桥整流二极管；第二电感、第二电阻及第二电容的另一端分别连接全桥整流二极管；全桥整流二极管连接无源功率因数校正支路。根据本技术的一实施方式，无源功率因数校正支路包括第三电容、第一二极管、第三电阻、第四电容、第二二极管以及第三二极管；第三电容的正极连接整流滤波支路，负极连接第一二极管的正极，第一二极管的负极连接第三电阻的输入端，第三电阻的输出端分别连接第二二极管的正极及第四电容的正极；第四电容的负极连接第三二极管的正极并接地；第三二极管的负极连接第一二极管的正极；其中，取电点设置于第三电阻的输出端与第四电容的输入端之间。根据本技术的一实施方式，其还包括整流支路；整流支路串联于取电点与驱动芯片的电源引脚之间。根据本技术的一实施方式，其还包括滤波支路；滤波支路的其中一端分别与取电点及驱动芯片的电源引脚连接，另一端与驱动芯片的测试引脚连接并接地。根据本技术的一实施方式，外围驱动子支路包括第七电容、场效应管、第五二极管、第三电感、第八电容、第九电容、第四电阻、第五电阻以及第六二极管；驱动芯片的驱动引脚分别连接第七电容的一端及场效应管的栅极；第七电容的另一端以及场效应管的漏极分别连接第三电感的其中一端及第五二极管的正极；第五二极管的负极连接负载的正极；第三电感的另一端连接负载的负极；第八电容的其中一端连接负载的正极，另一端接地；第九电容的一端连接负载的正极，另一端连接负载的负极；驱动芯片的电流引脚分别连接场效应管的源极、第四电阻的其中一端以及第五电阻的其中一端；第四电阻及第五电阻的另一端同时接地；第六二极管并联于场效应管的漏极与源极之间。根据本技术的一实施方式，整流支路包括第四二极管，第四二极管的正极连接取电点，负极连接驱动芯片的电源引脚。根据本技术的一实施方式，滤波支路包括第六电容，第六电容的其中一端分别与取电点及驱动芯片的电源引脚连接，另一端与驱动芯片的测试引脚连接并接地。通过无源功率因数校正支路，当驱动芯片输入第一电压信号，先经过整流滤波支路整流滤波为第二电压信号，无源功率因数校正支路调整第二电压信号为第三电压信号，使得第三电压信号的电压值降低为第二电压信号的电压值的一半，第三电压信号由取电点输入驱动芯片中，不会烧毁驱动芯片中LDO组件。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为实施例中整流滤波支路的电路结构示意图；图2为实施例中无源功率因数校正支路及驱动支路的结构示意图；图3为实施例中双通道示波器采集开机瞬间冲击电压信号波形对比图。附图标记说明：1、整流滤波支路；2、无源功率因数校正支路；3、驱动支路；4、整流支路；5、滤波支路；11、滤波子支路；12、整流子支路；31、驱动芯片；32、外围驱动子支路；F1、保险丝；RV1、可调电阻；C1、第一电容；R1、第一电阻；L1、第一电感；R2、第二电阻；L2、第二电感；C2、第二电容；D1、全桥整流二极管；C3、第三电容；D2、第一二极管；R3、第三电阻；C4、第四电容；D3、第二二极管；D4、第三二极管；D5、第四二极管；C6、第六电容；C7、第七电容；M1、场效应管；D6、第五二极管；L3、第三电感；C8、第八电容；C9、第九电容；C10、第十电容；R4、第四电阻；R5、第五电阻；R6、第六电阻；D7、第六二极管；E、取电点；F、现有技术波形图；G、本申请波形图。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本实施例提供一种开机瞬间冲击过压的保护电路。保护电路包括整流滤波支路1、无源功率因数校正支路2以及驱动支路3。整流滤波支路1的输入端连接外部交流电源以接收第一电压信号，再对第一电压信号整流滤波后输出第二电压信号，第二电压信号由整流滤波支路1的输出端输出。无源功率因数校正支路2设置有一取电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开机瞬间冲击过压的保护电路，其特征在于，包括：整流滤波支路，其被配置为接收第一电压信号，并对所述第一电压信号整流滤波输出第二电压信号；无源功率因数校正支路，其上设置有一取电点，其被配置为接收所述第二电压在信号，将所述第二电压信号调整为第三电压信号，所述第三电压信号由所述取电点输出，所述第三电压信号电压值为所述第二电压信号电压值的一半；以及驱动支路，其包括驱动芯片以及连接于所述驱动芯片的外围驱动子支路；所述驱动芯片的电源引脚连接所述取电点以接收所述第三电压信号；所述外围驱动子支路于所述驱动芯片的控制下驱动与其连接的负载工作。

【技术特征摘要】
1.一种开机瞬间冲击过压的保护电路，其特征在于，包括：整流滤波支路，其被配置为接收第一电压信号，并对所述第一电压信号整流滤波输出第二电压信号；无源功率因数校正支路，其上设置有一取电点，其被配置为接收所述第二电压在信号，将所述第二电压信号调整为第三电压信号，所述第三电压信号由所述取电点输出，所述第三电压信号电压值为所述第二电压信号电压值的一半；以及驱动支路，其包括驱动芯片以及连接于所述驱动芯片的外围驱动子支路；所述驱动芯片的电源引脚连接所述取电点以接收所述第三电压信号；所述外围驱动子支路于所述驱动芯片的控制下驱动与其连接的负载工作。2.根据权利要求1所述的开机瞬间冲击过压的保护电路，其特征在于，所述整流滤波支路包括保险丝、滤波子支路以及整流子支路；所述保险丝、滤波子支路以及整流子支路顺次串联；所述整流子支路串联所述无源功率因数校正支路；所述第一电压信号由所述保险丝输入，依次经所述滤波子支路滤波以及所述整流子支路整流，所述整流子支路输出第二电压信号至所述无源功率因数校正支路。3.根据权利要求2所述的开机瞬间冲击过压的保护电路，其特征在于：所述滤波子支路包括可调电阻、第一电容、第一电阻、第一电感、第二电阻、第二电感以及第二电容；所述整流子支路包括全桥整流二极管；所述保险丝分别连接所述可调电阻、第一电容、第一电阻以及第一电感的其中一端；所述可调电阻以及第一电容的另一端分别连接所述第二电感及所述第二电阻的其中一端；所述第一电阻以及第一电感的另一端分别连接所述第二电容的其中一端以及所述全桥整流二极管；所述第二电感、第二电阻及所述第二电容的另一端分别连接所述全桥整流二极管；所述全桥整流二极管连接所述无源功率因数校正支路。4.根据权利要求1-3任一所述的开机瞬间冲击过压的保护电路，其特征在于，所述无源功率因数校正支路包括第三电容、第一二极管、第三电阻、第四电容、第二二极管以及第三二极管；所述第三电容的正极连接所述整流滤波支路，负极连接所述第一二极管的正极，所述第一二极管的负...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽雄，
申请(专利权)人：惠州桑尼伟太阳能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44