可提升照明强度的模组化透镜车灯制造技术

本实用新型专利技术是关于一种可提升照明强度的模组化透镜车灯，其包括一固定座、一发光模组、一固定支架、一反射罩、一遮光件及一透镜罩，该固定座的顶部倾斜一角度，该发光模组设在该固定座的顶部，该固定支架设在该固定座的前侧，该反射罩设在该固定座的顶部，该反射罩的一反射面朝向该发光模组，该透镜罩固设在于该固定支架前侧，该遮光件固设在该透镜罩后侧，该发光模组位在该透镜罩中心下方，由于该固定座倾斜加上该发光模组位在该透镜罩中心下方，让该反射罩能大幅度反射该发光模组发出的光，以有效运用该发光模组所发出的光，藉此达到提升出光量的目的。

【技术实现步骤摘要】
可提升照明强度的模组化透镜车灯
本技术涉及一种车灯，特别涉及一种可提升照明强度的模组化透镜车灯。
技术介绍
为了提升夜间驾驶车辆的安全，因此，车辆都会装设车灯，以在夜间行驶时提供照明光线，让驾驶人能看清楚前方的车况，避免酿成危险。现有技术中有一种车灯，其照明范围如图7所示，其包括一垂直中心线VC、一水平中心线HC，依照台湾地区现行左驾右行而言，该垂直中心线VC右侧的一A点为右侧光源示意，左侧的一B点为左侧光源示意，靠近A、B点的一第一椭圆C1为照明强度最强的范围，在该第一椭圆C1外侧的一第二椭圆C2为照明强度次强的范围，最外侧的一第三椭圆C3为照明强度最弱的范围，目前现有技术的车灯在该水平中心线HC的上、下半部皆有照明强度，当双向会车时，该水平中心线HC上半部的光，会直射对向来车的驾驶人以产生眩光，而影响对向来车驾驶人的视线。为了避免上述危险，现有技术中有另一种车灯80，如图8所示，其包括一透光罩81、一LED发光元件82、一反射罩83及一遮片件84，该透光罩81具有一中心线CL，该发光元件82设在该中心线CL上，且在该反射罩83的相对一侧，该反射罩83设在该中心线CL上方，该反射罩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可提升照明强度的模组化透镜车灯，其特征在于，该可提升照明强度的模组化透镜车灯包括：一固定座，其包括一顶部，该固定座的顶部倾斜一角度；一发光模组，其设在该固定座的顶部；一固定支架，该固定支架设在该固定座的前侧，并且与该固定座连接固定，该固定支架上形成一开孔；一反射罩，其固设在该固定座的顶部上，该反射罩具有一反射面，并且朝向该发光模组，该反射罩的前侧穿过该固定支架的开孔；一透镜罩，其设在该固定支架前侧，并且与该固定支架连接固定，该透镜罩具有一中心，该发光模组位在该透镜罩中心的下方；一遮光件，其设在该透镜罩后侧，并且与该透镜罩连接固定，该遮光件的顶端位于该透镜罩的焦点处且位于该透镜罩中心的下方。

【技术特征摘要】
2016.11.18 TW 1052176271.一种可提升照明强度的模组化透镜车灯，其特征在于，该可提升照明强度的模组化透镜车灯包括：一固定座，其包括一顶部，该固定座的顶部倾斜一角度；一发光模组，其设在该固定座的顶部；一固定支架，该固定支架设在该固定座的前侧，并且与该固定座连接固定，该固定支架上形成一开孔；一反射罩，其固设在该固定座的顶部上，该反射罩具有一反射面，并且朝向该发光模组，该反射罩的前侧穿过该固定支架的开孔；一透镜罩，其设在该固定支架前侧，并且与该固定支架连接固定，该透镜罩具有一中心，该发光模组位在该透镜罩中心的下方；一遮光件，其设在该透镜罩后侧，并且与该透镜罩连接固定，该遮光件的顶端位于该透镜罩的焦点处且位于该透镜罩中心的下方。2.根据权利要求1所述的可提升照明强度的模组化透镜车灯，其特征在于，该遮光件的前侧进一步形成一斜面反射部；该遮光件顶部的左侧进一步形成一第一凸部，该第一凸部的右侧进一步形成一斜面；该遮光件的后侧进一步形成一第二凸部，该第二凸部对应该第一凸部。3.根据权利要求1所述的可提升照明强度的模组化透镜车灯，其特征在于，该固定座的顶部形成有多个螺孔；该发光模组包括一基板及一发光元件，该发光模组的基板形成有二穿孔且对应该固定座顶部的其中二螺孔，并且通过二螺丝螺合固定。4.根据权利要求3所述的可提升照明强度的模组化透镜车灯，其特征在于，该固定座的左侧及右侧分别形成一第一结合部，各个第一结合部分别形成有多个螺孔；该固定支架的侧缘形成有多个穿孔，该固定支架底部的穿孔对应各个第一结合部内侧的螺孔，并且通过二螺丝螺合固定。5.根据权利要求4所述的可提升照明强度的模组化透镜车灯，其特征在于，该反...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄政峰，
申请(专利权)人：玉景科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71