一种开放式停车场的智能引导和预缴费管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种开放式停车场的智能引导和预缴费管理系统，使得收费的公共停车场能够采用无道闸、无岗亭的开放式设计，设置专门的计算机管理系统，在车辆检测、停车引导的基础上增加缴费判别功能，并与自助缴费装置或人工收费装置集成控制，实现全智能化管理。安装本发明专利技术的管理系统之后，进入收费停车场的车辆无需在入口和出口位置停留，不会造成通行缓慢或交通堵塞。同时，由于开放式停车场的入口和出口均无需安排管理人员值守，停车场管理人员只需对欠费的车辆进行处置，从而使得人员配置数量大幅减少，营运成本得到大幅降低；其推广应用，将具有较高的社会效益和经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种开放式停车场的智能引导和预缴费管理系统
本专利技术涉及收费停车场的管理
，更具体地说，涉及在无道闸、无岗亭管理的开放式停车场利用车辆检测装置、自助缴费装置实现车辆停放的智能引导、预缴费等功能的综合管理。
技术介绍
随着汽车保有量的增加，大型平面停车场特别是收费的大型公共停车场日渐增多。现有收费的公共停车场在入口和出口均设置有道闸和岗亭，或者采用入口发卡、出口收卡，然后计费并收费放行的方式；或者采用入口安装车牌自动识别装置、不再发卡，出口安装车牌自动识别装置，然后计费并收费放行的方式。上述两种方式均需要在入口和出口设置智能道闸及相关设施，并在出口设置收费岗亭，所需设施和管理人员较多。而且，停车场出口及邻近区域因为车辆需要排队缴费通行，容易造成通行缓慢甚至交通堵塞。若为提高通行效率、减少交通堵塞而设置更多的出口，则需减少车位的设置，并需增加设施和管理人员的投入。现有停车场利用车辆检测装置实现停车引导已作为成熟技术被广泛采用，而自助收费装置在不同行业已得到广泛应用。因此，收费的公共停车场若采用无道闸、无岗亭的开放式设计，设置专门的管理系统，采用计算机和现代通讯技术进行集成控制，在车辆检测、停车引导的基础上增加缴费判别功能，并与自助缴费装置或人工收费装置结合，实现全智能化管理，将使得进入停车场停放的车辆无需在入口和出口位置停留，不会造成通行缓慢或交通堵塞。同时，由于开放式停车场的入口和出口均无需安排管理人员值守，停车场管理人员只需对欠费的车辆进行处置，从而使得人员配置数量大幅减少，营运成本得到大幅降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种以车辆检测、停车引导为基础，设置有包括自助缴费装置和人工收费装置在内的缴费装置，由计算机综合管理装置集成控制的开放式停车场管理系统，实现收费停车场的无道闸、无岗亭管理，运行效率高、效果好、成本低。为了达到上述目的，本专利技术通过下述技术方案予以实现：一种开放式停车场的智能引导和预缴费管理系统，其技术方案的特征在于：所述开放式停车场是指停车场的入口和出口均无需设置以计费和收费为最终目的的道闸、岗亭及相应的设施；所述智能引导功能是指进入停车场的车辆能够得到具体空车位位置的提示和指引；所述预缴费功能是指进入停车场停放的车辆根据预计停放时间预先缴付停车费用；所述管理系统包括计算机综合管理装置、车位检测装置、车位状态显示装置和缴费装置；其中，计算机综合管理装置为主控设施，车位检测装置、车位状态显示装置、缴费装置为外部设施。上述“预缴费”的含义是“停车之后预先缴付停车费用”，是停车场收费的其中一种形式。另一种形式是“停车之后无需预先缴费，待取车时按实际停放时间计算缴付停车费用”。若采用“预缴费”形式，管理系统需设定一个免费时间期限作为用户在进入停车场停放好车辆之后前往缴费装置完成停车费用缴付所需的合理时间。用户驾驶车辆进入停车场，在车辆停放妥当之后，即触发管理系统开始计时，用户需在上述免费时间期限内到缴费装置根据预计停放时间进行预先缴付停车费用（即“预缴费”）的操作。用户完成“预缴费”的操作之后，管理系统即根据该预缴费用对应的允许停车时间开始倒计时，用户可以在倒计时结束之前随时取出车辆。若用户因故需要延长停车时间，则应在上述倒计时结束之前到缴费装置进行增加缴交停车费用的操作，以延长允许停车时间。若倒计时结束，用户未能取走车辆，则视为用户违约，管理系统将根据设定的违约处理方式对违约用户进行处罚，这种处罚通常是缴纳违约金，即用户除缴付正常的停车费用之外，还需另外缴付违约金，才能将车辆从车位取出。所述计算机综合管理装置与外部设施信号连结，并负责对相关外部设施进行集成控制；计算机综合管理装置包括通讯管理单元和控制单元；所述通讯管理单元负责与外部设施进行通信联系，外部设施的信息通过通讯管理单元传送往控制单元，控制单元对从外部设施获得的信息进行处置，然后通过通讯管理单元将处置后的数据或控制指令传送往相关的外部设施。所述车位检测装置为超声波检测单元或者地感检测单元，每一个车位位置安装一个，车位检测装置的编号与车位编号对应，与计算机综合管理装置信号连接，用于检测该车位是否有车辆停放；车位检测装置的工作模式为设定时间间隔自动检测或者是由计算机综合管理装置发出的检测指令触发检测，检测结果是对应的车位是否存在车辆；相关检测结果以及对应的车位检测装置编号发送至计算机综合管理装置。超声波检测单元和地感检测单元都是广泛使用的通用产品，超声波检测单元建议安装在车位的地面位置，检测波束向上；地感检测单元建议安装在车位的地面下方位置。当车位没有车辆停放，则超声波检测单元检测不到上方有物体，地感检测单元检测不到上方有金属物体，其检测结果为“车位没有车辆”。当车位有车辆停放，则超声波检测单元检测到上方有物体存在，地感检测单元检测到上方有金属物体存在，其检测结果为“车位有车辆”。所述车位状态显示装置包括灯号显示单元，每一个车位安装一个，车位状态显示装置的编号与车位编号对应，与计算机综合管理装置信号连接，根据计算机综合管理装置发出的数据触发显示，以不同显示效果分别表示该车位的以下三种状态：状态之一是“车位没有车辆”；状态之二是“车位有车辆且为已缴费停放”；状态之三是“车位有车辆且已超出允许停放期限”。上述车位状态显示装置的灯号显示单元的一个简单做法是设置一个可控的三色指示灯，绿色表示“车位没有车辆”，黄色表示“车位有车辆且为已缴费停放”，红色表示“车位有车辆且已超出允许停放期限”。很明显，进入停车场停放车辆的用户应当选择车位状态显示装置的显示状态为“车位没有车辆”的车位，然后把车辆驶入车位停放，这就是最基础的“停车引导”。对于面积较大、车位较多的大型停车场，上述只设置有车位状态显示装置的最基础的停车引导显然不能满足用户的需求。大型停车场停车引导的改进措施可以是在上述安装车位状态显示装置的基础上，把停车场划分为若干个区域，这些区域的所有车位状态显示装置的“车位没有车辆”的信号以逻辑“或”的方式进行处理，若该区域至少有一个车位状态显示装置的状态为“车位没有车辆”，则该区域为有空车位；而该区域全部车位状态显示装置的状态均为“车位有车辆”，则该区域为没有空车位；而该区域是否有空车位的信号可以用来作为停车引导的第一层次的提示，方法是在该区域的显眼位置（通常选择在该区域的车道边或车道的拐弯位置）至少设置一个显示装置，以不同的显示效果向用户作出“该区域有空车位”或者“该区域没有空车位”的提示，使得用户可以通过观察该显示装置即时、直观地了解到相应区域是否有空车位的相关信息。进入停车场停放车辆的用户驾驶车辆在观察到“该区域没有空车位”的显示时，即没有必要进入该区域寻找空车位而应迅速转往其他区域继续寻找空车位；用户在观察到“该区域有空车位”的显示时，即可以选择进入该区域，然后寻找具体的空车位（即车位状态显示装置的显示状态为“车位没有车辆”的车位）进行车辆停放。当然，该显示装置还可以进一步显示该区域具体有多少个空车位的提示信息。而车位状态显示装置其中的“车位有车辆且已超出允许停放期限”的显示状态则为停车场管理人员提供处置信息。当然，也可以把停车场划分为若干个区域，这些区域的所有车位状态显示装置的“车位有车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开放式停车场的智能引导和预缴费管理系统，其特征在于：所述开放式停车场是指停车场的入口和出口均无需设置以计费和收费为最终目的的道闸、岗亭及相应的设施；所述智能引导功能是指进入停车场的车辆能够得到具体空车位位置的提示和指引；所述预缴费功能是指进入停车场停放的车辆根据预计停放时间预先缴付停车费用；所述管理系统包括计算机综合管理装置、车位检测装置、车位状态显示装置和缴费装置；其中，计算机综合管理装置为主控设施，车位检测装置、车位状态显示装置、缴费装置为外部设施；所述计算机综合管理装置与外部设施信号连结，并负责对相关外部设施进行集成控制；计算机综合管理装置包括通讯管理单元和控制单元；所述通讯管理单元负责与外部设施进行通信联系，外部设施的信息通过通讯管理单元传送往控制单元，控制单元对从外部设施获得的信息进行处置，然后通过通讯管理单元将处置后的数据或控制指令传送往相关的外部设施；所述计算机综合管理装置与外部设施信号连结，并负责对相关外部设施进行集成控制；计算机综合管理装置包括通讯管理单元和控制单元；所述通讯管理单元负责与外部设施进行通信联系，外部设施的信息通过通讯管理单元传送往控制单元，控制单元对从外部设施获得的信息进行处置，然后通过通讯管理单元将处置后的数据或控制指令传送往相关的外部设施；所述车位检测装置为超声波检测单元或者地感检测单元，每一个车位位置安装一个，车位检测装置的编号与车位编号对应，与计算机综合管理装置信号连接，用于检测该车位是否有车辆停放；车位检测装置的工作模式为设定时间间隔自动检测或者是由计算机综合管理装置发出的检测指令触发检测，检测结果是对应的车位是否存在车辆；相关检测结果以及对应的车位检测装置编号发送至计算机综合管理装置；所述车位状态显示装置包括灯号显示单元，每一个车位安装一个，车位状态显示装置的编号与车位编号对应，与计算机综合管理装置信号连接，根据计算机综合管理装置发出的数据触发显示，以不同显示效果分别表示该车位的以下三种状态：状态之一是“车位没有车辆”；状态之二是“车位有车辆且为已缴费停放”；状态之三是“车位有车辆且已超出允许停放期限”；所述缴费装置包括自助缴费装置或者人工收费装置，可以选择上述两种装置的其中一种装置，或者，同时选择上述两种装置；缴费装置安装在停车场的合适位置，至少安装一个，与计算机综合管理装置信号连接，用于接受用户的费用缴交；用户在缴费装置缴交费用之后，相关信息通过通讯管理单元发送至控制单元；控制单元根据用户缴交的费用进行具体车位的倒计时运行；控制单元的功能还包括轮询和采集所有的车位检测装置的实时检测结果，对检测结果为“有车辆”的车位结合收费情况和计时情况再进行判别，区分为“已缴费且倒计时尚未结束”以及“已缴费但倒计时已经结束”这两种状态的其中一种状态，处于免收费期限之内但未缴费的车位归类为“已缴费且倒计时尚未结束”的状态；相关状态的判别结果转化为控制指令，通过通讯管理单元向相应的车位状态显示装置发送，使得相关的车位状态显示装置作出相应的状态显示。...

【技术特征摘要】
1.一种开放式停车场的智能引导和预缴费管理系统，其特征在于：所述开放式停车场是指停车场的入口和出口均无需设置以计费和收费为最终目的的道闸、岗亭及相应的设施；所述智能引导功能是指进入停车场的车辆能够得到具体空车位位置的提示和指引；所述预缴费功能是指进入停车场停放的车辆根据预计停放时间预先缴付停车费用；所述管理系统包括计算机综合管理装置、车位检测装置、车位状态显示装置和缴费装置；其中，计算机综合管理装置为主控设施，车位检测装置、车位状态显示装置、缴费装置为外部设施；所述计算机综合管理装置与外部设施信号连结，并负责对相关外部设施进行集成控制；计算机综合管理装置包括通讯管理单元和控制单元；所述通讯管理单元负责与外部设施进行通信联系，外部设施的信息通过通讯管理单元传送往控制单元，控制单元对从外部设施获得的信息进行处置，然后通过通讯管理单元将处置后的数据或控制指令传送往相关的外部设施；所述计算机综合管理装置与外部设施信号连结，并负责对相关外部设施进行集成控制；计算机综合管理装置包括通讯管理单元和控制单元；所述通讯管理单元负责与外部设施进行通信联系，外部设施的信息通过通讯管理单元传送往控制单元，控制单元对从外部设施获得的信息进行处置，然后通过通讯管理单元将处置后的数据或控制指令传送往相关的外部设施；所述车位检测装置为超声波检测单元或者地感检测单元，每一个车位位置安装一个，车位检测装置的编号与车位编号对应，与计算机综合管理装置信号连接，用于检测该车位是否有车辆停放；车位检测装置的工作模式为设定时间间隔自动检测或者是由计算机综合管理装置发出的检测指令触发检测，检测结果是对应的车位是否存在车辆；相关检测结果以及对应的车位检测装置编号发送至计算机综合管理装置；所述车位状态显示装置包括灯号显示单元，每一个车位安装一个，车位状态显示装置的编号与车位编号对应，与计算机综合管理装置信号连接，根据计算机综合管理装置发出的数据触发显示，以不同显示效果分别表示该车位的以下三种状态：状态之一是“车位没有车辆”；状态之二是“车位有车辆且为已缴费停放”；状态之三是“车位有车辆且已超出允许停放期限”；所述缴费装置包括自助缴费装置或者人工收费装置，可以选择上述两种装置的其中一种装置，或者，同时选择上述两种装置；缴费装置安装在停车场的合适位置，至少安装一个，与计算机综合管理装...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁崇彦，
申请(专利权)人：梁崇彦，
类型：发明
国别省市：广东,44