机动车锁制造技术
Motor vehicle lock
The present invention relates to an adjusting mechanism (15) of the control unit (14), especially for closing the lock of motor vehicle driving device, the control unit has a drive unit, the housing (18, 19), screw nut (16) and (15), wherein the screw screw nut (16) to be accepted in the regulation unit (14) of the housing (18, 19), the control unit also has Bowden Russo (20), among them, Bowden Russo (20) and the screw (15) connected, the screw (15) with a stopper (21), the stop member and screw nut (15) together, and to achieve the screw (15) range limit.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车锁
本专利技术涉及一种具有调节机构的调节单元、尤其是用于机动车锁的关闭驱动装置，该调节单元具有驱动单元、壳体、丝杠螺母和丝杠，其中，丝杠螺母被接纳在调节单元的壳体中，该调节单元还具有鲍登拉索，其中，鲍登拉索与丝杠连接。
技术介绍
机动车配备越来越多的技术功能，这些技术功能使机动车的操作变得容易和/或舒适，从而使用者体验到操作舒适性，并避免故障、例如未闭锁的侧门。在此，舒适功能是，自动地关闭侧门。当使用者仅轻微地关闭侧门时，就实现了关闭，从而侧门锁仅到达预锁止的位置，从该位置开始自动地完全闭锁侧门。这为使用者减轻了操作负担，使得仅需微小的力就可以完全闭锁机动车门。这尤其当对抗大型的门和/或门的强密封压力时是有利的。如果在此示例性地提到侧门，则这应不仅限于此，而具有调节机构的调节单元也涉及机动车中的其它功能，例如电动关闭前盖、后盖或推拉门。但是这也仅是示例，该示例不限制调节单元的应用领域。当必须借助于鲍登拉索向机动车的功能单元中传导力时，总是可以使用该调节单元。例如该调节单元可以是用于机动车锁的关闭驱动装置。借助于关闭单元，未完全闭锁的、仍位于预锁止中的侧门可以...
【技术保护点】
一种具有调节机构(15)的调节单元(14)、尤其是用于机动车锁的关闭驱动装置，该调节单元具有驱动单元、壳体(18，19)、丝杠螺母(16)和丝杠(15)，其中，丝杠螺母(16)被接纳在调节单元(14)的壳体(18，19)中，该调节单元还具有鲍登拉索(20)，其中，鲍登拉索(20)与丝杠(15)连接，其特征在于，丝杠(15)具有止挡件(21)，该止挡件与丝杠螺母(16)共同作用，从而能实现丝杠(15)的行程范围限制。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.20 DE 102015100750.91.一种具有调节机构(15)的调节单元(14)、尤其是用于机动车锁的关闭驱动装置，该调节单元具有驱动单元、壳体(18，19)、丝杠螺母(16)和丝杠(15)，其中，丝杠螺母(16)被接纳在调节单元(14)的壳体(18，19)中，该调节单元还具有鲍登拉索(20)，其中，鲍登拉索(20)与丝杠(15)连接，其特征在于，丝杠(15)具有止挡件(21)，该止挡件与丝杠螺母(16)共同作用，从而能实现丝杠(15)的行程范围限制。2.根据权利要求1所述的调节单元(14)，其特征在于，止挡件(21)设计为独立的止挡元件。3.根据权利要求2所述的调节单元(14)，其特征在于，独立的止挡元件与丝杠(15)形锁合地连接。4.根据权利要求2或3所述的调节单元(14)，其特征在于，独立的止挡元件(21)是弹簧环(24)，其中，弹簧环(24)被形锁合地保持在丝杠(15)上。5.根据权利要求1所述的调节单元(14...
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