收折后省空间的婴儿车结构制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种“收折后省空间的婴儿车结构”，其结构特殊设计有复数个杆件、轴体与滑套，呈左右对应设置,一第一杆件，该第一杆件的底端连设一第一轴体；一第二杆件，该第二杆件的顶端连接到该第一轴体，该第二杆件上设置一第一滑套与一第二滑套；一第三杆件，该第三杆件的一端连接到该第一杆件上，且该第三杆件穿经该第一滑套且能相对滑移，该第三杆件相对另一端连接一第二轴体；一第四杆件，该第四杆件顶端连接到该第二轴体，该第四杆件穿经该第二滑套且能相对滑移；当其进行收折后，整体的体积能较现有技术的婴儿车更为扁平化。如此一来，不但厂商在出厂时包装体积能有效缩小，消费者收纳也更加方便，相当理想实用。

【技术实现步骤摘要】
收折后省空间的婴儿车结构
本技术“收折后省空间的婴儿车结构”，涉及一种婴儿车的收折技术，特别是有关于收折后能节省空间且缩小体积的

技术介绍
婴儿车可说是婴幼儿于成长阶段的必备物品。消费者在选购婴儿车时，相当重视的其中一个环节就是收折后体积是不是够小，如果体积过大，不使用时非但放在家中占据空间，外出时也会霸占过多车辆行李箱空间。再者，现有技术的婴儿车结构，制造厂商为了节省包装箱体的体积以便降低运输成本，在无法更缩小婴儿车收折体积的状况下，往往会将轮子或部份结构先行拆解，等贩售到消费者手上时再由消费者自行组装，对于某些消费者来说备感困扰。显见，现有婴儿车的结构，对于收折后体积仍不尽理想完善，实有改进的必要。专利技术人有鉴于此，特以研创成本案，期能借本案的提出，以改进现有婴儿车收折后体积无法更小的缺点，期使婴儿车收折后的体积得以更缩小，以迎合实际需求。
技术实现思路
为改善前述现有技术的婴儿车收折后体积不够缩小的缺失，本技术“收折后省空间的婴儿车结构”，其主要目的在于:提供一种新结构，该种婴儿车于收折后体积能较习知者更为缩小，特别是得以利用收折配合滑移之方式让整体之体积更为扁平化，如此一来，厂商在包装出货时不需拆解轮子或零件就能达到缩小体积之目的，以获致节省运输成本的功效;而消费者也能享受到节省空间之优点。为达成上述目的，本案具体的手段为:本技术的一种收折后省空间的婴儿车结构，其包括:呈左右对应设置关系的:—第一杆件，该第一杆件的底端连设有一第一轴体；—第二杆件，该第二杆件的顶端连接到该第一轴体，该第二杆件上设置有一第一滑套与一第二滑套；一第三杆件，该第三杆件的一端连接到该第一杆件上，且该第三杆件穿经该第一滑套且能相对滑移，该第三杆件相对另一端连接有一第二轴体；—第四杆件，该第四杆件顶端连接到该第二轴体，该第四杆件穿经该第二滑套且能相对滑移。本技术的一个实施例中，其中该各第一杆件的底端连接有一前轮体，且该各第二杆件的底端连接有一后轮体。本技术的一个实施例中，其中该第三杆件与第一杆件交接处设置有一第三滑套。本技术的一个实施例中，其中该第三滑套外缘部设置有一第三轴体。本技术的一个实施例中，其中该婴儿车更包括有一第五杆件，该第五杆件一底端连接到该第一轴体，该第五杆件相对另一顶端连接到一餐盘，该餐盘具有两端角，各端角连组该第三轴体。本技术的一个实施例中，其中该婴儿车更包括有一第五杆件，该第五杆件一底端连接到一第四轴体，该第四轴体位于该第二杆件处;该第五杆件相对另一顶端连接到一餐盘，该餐盘具有两端角，各端角连组该第三轴体。本技术的一个实施例中，其中该婴儿车更包括有一第五杆件，该第五杆件一底端连接到一第五轴体，该第五轴体位于该第一杆件处;该第五杆件相对另一顶端连接到一餐盘，该餐盘具有两端角，各端角连组该第三轴体。本技术收折后省空间的婴儿车结构收折后，与现有技术比较，其具有结构紧靠且扁平化的优点，不论消费者收折或厂商包装出货，都具有体积小、不占空间的特点。【附图说明】图1为本技术的立体外观图。图2为本技术的侧视外观图。图3为本技术的立体收折动作状态图。图4为本技术的侧视收折动作状态图。图5为本技术的另一侧视收折动作状态图。图6为本技术的又一侧视收折动作状态图。图7为本技术的侧视收折完成状态图。图8为本技术的立体收折完成状态图。图9为本技术的第一轴体另一实施例的示意图。图10为本技术的第一轴体又一实施例的示意图。附图标记说明I第一杆件2第二杆件3第三杆件4第四杆件5第五杆件61第一轴体62第二轴体63第三轴体64第四轴体65第五轴体71第一滑套72第二滑套7 3第三滑套81前轮体82后轮体83 餐盘。【具体实施方式】兹谨就本技术的“收折后省空间的婴儿车结构”其结构组成，及所能产生的功效，配合图式，举一本案的较佳实施例详细说明如下。首请参阅图1、图2与图3所示，本案的婴儿手推车，包括有左右对应的一第一杆件1、一第二杆件2、一第三杆件3、一第四杆件4、一第五杆件5;其中，该两第一杆件I的顶端呈连接关系，该各第一杆件I底端连设有一第一轴体61，该各第一轴体61同时又连接到该第二杆件2的顶端，以及连接到该第五杆件5的底端;至于该各第二杆件2的底端，连接有一前轮体81，另该各第二杆件2适当处连设有一第二滑套72，该各第二滑套72中穿设有该第四杆件4，该各第四杆件4底端连接有一后轮体82，该各第四杆件4顶端连设有一第二轴体62;至于该各第二轴体62同时又提供与一第三杆件3的一端连接，该各第三杆件3上连设有一第一滑套71，该各第一滑套71又与该第二杆件2连接;该各第三杆件3的顶端连接到一第三轴体63，该各第三轴体63位于该第一杆件I上，该各第三轴体63又与一餐盘83的端角连接，且该各第五杆件5的顶端连接至该餐盘83适当处；另该餐盘83的两端角连接至该各第一杆件I处，设置有一第三滑套73，前述该第三轴体63位于该第三滑套73外缘部。当该婴儿车要由图1与图2展开的使用状态要改变成收折状态时，首先，如图3，转动该各前轮体81，再借助该各第一轴体61提供该两第一杆件I顶端向下进行轴运动而位移，同时间以该第一滑套71为连带固定点，该第三杆件3的顶端因随该第一杆件I下移而导致其底端上抬，由于该第四杆件4的顶端通过该第二轴体62而与第三杆件3连接，导致该第三杆件3的底端上抬时该第四杆件4顶端也相对于该第二滑套72上移(如图4与图5)，此时该第四杆件4与该第二杆件2之间的夹角角度将缩小，该第四杆件4将逐渐朝向该第二杆件2靠合，且该第一杆件I也将逐渐朝向该第四杆件4靠合(如图6);同时间，该第三滑套73提供该餐盘83相对于该第一杆件I滑移的作用，致使该餐盘83经滑移后能改变该餐盘83与该第一杆件I间的夹角角度而紧靠，最后，整体收折成如图7、图8的态样;该收折后的态样，具有较现有技术的结构紧靠且扁平化的优点，不论消费者收折或厂商包装出货，都具有体积小、不占空间的特点。再请参阅图9，为本案的另一实施例。其中该第五杆件5的底端，亦可以不与该第一轴体61连接，而是单独利用设置一第四轴体64而枢设于该第二杆件2处。再请参阅图10，为本案的又一实施例。其中该第五杆件5的底端，亦可以不与该第一轴体61连接，而是单独利用设置一第五轴体65而枢设于该第一杆件I处。综上所述，本案“收折后省空间的婴儿车结构”，其
技术实现思路
完全符合技术专利的取得要件。本案有效解决现有技术中长期存在的问题并达成相关使用者与消费者长期的需求，得佐证本技术并非能轻易完成。本技术虽借助前述实施例来描述，但仍可变化其形态与细节，于不脱离本技术的精神而达成，并由熟悉此项技艺之人士可了解。前述本案的较佳实施例，仅是借本案原理可以具体实施的方式之一，但并不以此为限制，应依申请的权利要求所界定为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种收折后省空间的婴儿车结构，其特征在于包括:呈左右对应设置关系的: 一第一杆件，该第一杆件的底端连设有一第一轴体； 一第二杆件，该第二杆件的顶端连接到该第一轴体，该第二杆件上设置有一第一滑套与一第二滑套； 一第三杆件，该第三杆件的一端连接到该第一杆件上，且该第三杆件穿经该第一滑套且能相对滑移，该第三杆件相对另一端连接有一第二轴体； 一第四杆件，该第四杆件顶端连接到该第二轴体，该第四杆件穿经该第二滑套且能相对滑移。2.如权利要求1所述的收折后省空间的婴儿车结构，其特征在于，其中该各第一杆件的底端连接有一前轮体，且该各第二杆件的底端连接有一后轮体。3.如权利要求1所述的收折后省空间的婴儿车结构，其特征在于，其中该第三杆件与第一杆件交接处设置有一第三滑套。4.如权利要求3所述的收折后省空间的婴儿车结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志浩，
申请(专利权)人：英属维京群岛商贯新企业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：