用于在机动车中控制和/或调节功能系统的方法和控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在具有驱动马达、尤其是内燃机（6）的机动车中控制和/或调节功能系统的方法以及控制装置（1），考虑尤其是通过控制装置（1）向机动车提供的至少一个与地点有关和/或与机动车有关的信息（4、5）。在机动车中功能系统的改善的控制和/或调节可以通过如下方式实现，在机动车的行驶期间在考虑所提供的与地点有关和/或与机动车有关的信息（4、5）的情况下预测内燃机（6）的为了结束行驶的将来的停止，并且从而尤其是与功能系统有关地及时地、在停止之前采取措施，用以将功能系统带入到停止状态中。

【技术实现步骤摘要】
用于在机动车中控制和/或调节功能系统的方法和控制装置
本专利技术涉及一种用于在具有驱动马达、例如内燃机的机动车中控制和/或调节功能系统的方法，该方法在考虑尤其是通过控制装置向机动车提供的至少一个与地点有关和/或与机动车有关的信息的情况下执行，以及一种用于相应的控制和/或调节的控制装置。
技术介绍
当前进行了具有如下目标的不同的研发，在考虑外部的边缘条件的情况下优化机动车的子系统的控制方案。例如内燃机、配属的外围设备的一部分例如燃料供应系统、废气后处理系统，以及其它的功能单元或者由它们形成的机动车的功能系统被看作是子系统，其中，废气后处理系统又可以划分成子系统。例如通过当前的交通情形和/或行驶的路线预先给定外部的边缘条件，外部的边缘条件的面貌决定性地影响开动后的马达运行点和由此还有临接的功能系统、例如在废气后处理中的调节策略。为了优化废气后处理单元的调节，例如已知，在考虑车辆在不久的将来要驶过的路线的、预测的路线数据的情况下设计所述调节策略。在DE102008025569A1中给出了一种用于控制和/或调节具有内燃机的机动车的功能系统、尤其是布置在柴油马达的废气设备中的颗粒过滤器的方法。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在具有驱动马达、例如内燃机（6）的机动车中控制和/或调节功能系统的方法，该方法在考虑尤其是通过控制装置（1）向机动车提供的至少一个与地点有关和/或与机动车有关的信息（4、5）的情况下执行，其特征在于，在机动车行驶期间，在考虑所提供的与地点有关和/或与机动车有关的信息（4、5）的情况下，预测驱动马达的为了结束行驶的将来的停止，并且特别地与所述功能系统有关地及时地、在停止之前采取措施，用以将所述功能系统带入到停止状态中。

【技术特征摘要】
2016.03.14 DE 102016204144.41.用于在具有驱动马达、例如内燃机（6）的机动车中控制和/或调节功能系统的方法，该方法在考虑尤其是通过控制装置（1）向机动车提供的至少一个与地点有关和/或与机动车有关的信息（4、5）的情况下执行，其特征在于，在机动车行驶期间，在考虑所提供的与地点有关和/或与机动车有关的信息（4、5）的情况下，预测驱动马达的为了结束行驶的将来的停止，并且特别地与所述功能系统有关地及时地、在停止之前采取措施，用以将所述功能系统带入到停止状态中。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述与地点有关的信息（4）包括：预测的和/或已知的停止地点和/或路程、导航数据、机动车的位置数据、与地图相关的信息、当前的交通信息和/或方位信息例如当前的停车可能性、和/或交通标志识别例如停车面积规定、停车楼标识。3.按照权利要求1和2中任一项所述的方法，其特征在于，在预测时借助所述与地点有关的信息（4）获知，何时到达停止地点，并且将驱动马达的停止与停止地点的到达联系起来。4.按照前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述与地点有关的信息（4）作为预先给定的停止地点的情况下，驾驶员主动地将一地点作为经常的目标地点保存在对此设置的并且与所述控制装置（1）处在数据连接中的存储器中。5.按照权利要求4所述的方法，其特征在于，通过一比较装置控制所述经常的目标地点的接近频率并且在低于预先给定的接近频率时该地点不再被考虑作为经常的目标地点。6.按照前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述与机动车有关的信息（5）包括：a）机动车的运行参数，如车辆速度、转向角、转速和/或车辆当前的挡位，b）驾驶员在机动车上的动作，如在两个挡之间的转换、尤其是在前进挡和后退挡之间的转换、闪光灯的使用、驻车辅助装置的激活和/或刹车的操纵，和/或c）机动车的传感器数据，如...

【专利技术属性】
技术研发人员：J林克，T切贝迪茨，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE