一种电力抢修车标配绝缘操作杆制造技术

本实用新型专利技术属于电工安全配套装备技术领域，尤其涉及一种电力抢修车标配绝缘操作杆，所述分节连接的绝缘操作杆的绝缘杆与金属配件的连接使用双胀管十字贯通铆接法铆接，本实用新型专利技术解决了现有技术具体存在由于电力企业统一使用的电力抢修车，车厢长度为1.25米，但普通的绝缘操作杆长度为1.5米，车厢内工具架上摆放不方便，同时由于操作杆工作头容易损坏，损坏后整组操作杆都得报废，浪费很大，再由于因铆接强度不足造成金属配件脱落，致使操作杆无法使用的问题，具有不会造成金属配件脱落且提高了铆接强度、避免整组操作杆报废且节约了资金、不会出现过操作杆铆钉松动、脱落现象的有益技术效果。

A power repair car with insulated operating rod

The utility model belongs to the technical field of electrical safety equipment, in particular to a power repair car with insulated operating rod, wherein the connecting section insulated operating rod insulation rod and metal fittings connected using double tube cross through riveting riveting, the utility model solves the specific exist due to the uniform use of electric power enterprises electric car repair, car length is 1.25 meters, but the ordinary insulated operating rod length of 1.5 meters, the compartment placed on the tool holder is not convenient, at the same time as the operating rod head is easy to damage, damage the whole group operating rod had to scrap, waste, and then due to metal parts fall off due to insufficient strength of riveting, resulting in the operating rod can not be used, which will not cause loss of metal parts and improve the riveting strength, avoid whole group operating lever scrap and save money, The utility model can not have the beneficial technical effect that the operation lever rivet is loose and fall off.

【技术实现步骤摘要】
一种电力抢修车标配绝缘操作杆
本技术属于电工安全配套装备
，尤其涉及一种电力抢修车标配绝缘操作杆。
技术介绍
老式工作头存在的焊接工艺容易损坏，原有的绝缘操作杆，金属连接部件上只有一个铆钉，铆钉容易被拉掉，老式绝缘操作杆塑胶堵头容易损坏透气等问题，现有技术具体存在由于电力企业统一使用的电力抢修车，车厢长度为1.25米，但普通的绝缘操作杆长度为1.5米，车厢内工具架上摆放不方便，同时由于操作杆工作头容易损坏，损坏后整组操作杆都得报废，浪费很大，再由于操作杆顶部及每节之间的金属配件都使用一个铝铆钉铆接，因铆接强度不足造成金属配件脱落，致使操作杆无法使用的问题。
技术实现思路
本技术提供一种电力抢修车标配绝缘操作杆，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术具体存在由于电力企业统一使用的电力抢修车，车厢长度为1.25米，但普通的绝缘操作杆长度为1.5米，车厢内工具架上摆放不方便，同时由于操作杆工作头容易损坏，损坏后整组操作杆都得报废，浪费很大，再由于操作杆顶部及每节之间的金属配件都使用一个铝铆钉铆接，因铆接强度不足造成金属配件脱落，致使操作杆无法使用的问题。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种电力抢修车标配绝缘操作杆，包括分体式工作头，所述工作头尾端拆接连接于接插头一端，所述接插头另一端连接于分节连接的绝缘操作杆顶端，所述分节连接的绝缘操作杆的任意一节操作杆和与其连接的另一节操作杆的连接部经双胀管十字贯通铆接。进一步，所述分节连接的绝缘操作杆的任意一节操作杆小于1.2米。进一步，所述分节连接的绝缘操作杆可扩展连接长度作为测量工具。进一步，所述分体式工作头包括分体式螺口连接工作头。进一步，所述分体式工作头包括分体式接插连接工作头。进一步，所述绝缘操作杆的最后一节操作杆底端堵接内堵头。进一步，所述绝缘操作杆的任意一节操作杆的透气部位堵接内堵头。进一步，所述绝缘操作杆的标示部粘结激光打印哑银PET不干胶。进一步，所述绝缘操作杆的标示部包括如合格证、编号、节数等标示。进一步，所述操作杆保护袋采用小帆布缝制且其底部使用双层缝制。本技术的有益效果为：1、本专利采用包括分体式工作头，所述工作头尾端拆接连接于接插头一端，所述接插头另一端连接于分节连接的绝缘操作杆顶端，所述分节连接的绝缘操作杆的任意一节操作杆和与其连接的另一节操作杆的连接部经双胀管十字贯通铆接，在使用时，由于将绝缘操作杆每节的长度缩短为1.2米，便于标准化、定置摆放，解决了车厢内工具架上摆放不方便的问题，同时将操作杆各金属连接部件上原来的一个铆钉开孔，改为四个开孔，其中两两相对。使用两根与金属部件外径长度相同的金属胀管，采用双胀管十字贯通铆接法进行铆接，不会因铆接强度不足造成金属配件脱落，提高了铆接强度。2、本专利采用分体式工作头，由于老式工作头增加内部焊接工序，提高强度，避免变形、脱落。将螺口式绝缘操作杆的工作头改为分体式螺口连接工作头，将插接式绝缘操作杆的工作头也改为插接式，将操作杆工作头改为分体式后，一是增加了工作头强度，不易损坏，操作杆工作头容易损坏，损坏后整组操作杆都得报废，浪费很大，损坏后只需更换工作头，避免整组操作杆报废，节约了资金。3、本专利采用所述分节连接的绝缘操作杆的任意一节操作杆和与其连接的另一节操作杆的连接部经双胀管十字贯通铆接，由于操作杆顶部及每节之间的金属配件都使用一个铝铆钉铆接，因铆接强度不足造成金属配件脱落，致使操作杆无法使用，将操作杆各金属连接部件上原来的一个铆钉开孔，改为四个开孔，其中两两相对，使用两根与金属部件外径长度相同的金属胀管，采用双胀管十字贯通铆接法进行铆接，操作杆采用双胀管十字贯通铆接法后，大大增加了操作杆的强度和使用寿命，使用中未出现过操作杆铆钉松动、脱落现象。4、本专利采用所述分节连接的绝缘操作杆的任意一节操作杆小于1.2米，电力企业统一使用的电力抢修车，车厢长度为1.25米，但普通的绝缘操作杆长度为1.5米，车厢内工具架上摆放不方便，将绝缘操作杆每节的长度缩短为1.2米，便于标准化、定置摆放。5、本专利采用所述分节连接的绝缘操作杆可扩展连接长度作为测量工具，操作杆工作头改进后，如三节操作杆长度不足，可使用另外一组操作杆的上、中两节进行连接加长为五节。加长后的操作杆长度可达到6米，可用作带电测量线路对地距离的工具。6、本专利采用所述分体式工作头包括分体式螺口连接工作头，所述分体式工作头包括分体式接插连接工作头，将螺口式绝缘操作杆的工作头改为分体式螺口连接工作头，将插接式绝缘操作杆的工作头也改为插接式，便于作业中选择合适的连接方式。7、本专利采用所述绝缘操作杆的最后一节操作杆底端堵接内堵头，所述绝缘操作杆的任意一节操作杆的透气部位堵接内堵头，由于操作杆最后一节的塑料或橡胶把套容易损坏、脱落，造成底部透气后，操作杆内部容易进水或潮气，影响绝缘强度，操作杆一般都是三节，第一节下部、第二节两端、第三节上部没有安装堵头，透气，将操作杆最后一节的塑胶把套改为内堵头，避免透气，将操作杆各节透气部位安装内堵头，将操作杆最后一节的塑胶把套改为内堵头后，一是内堵头增加了接地棒的强度，不易损坏；二是再也没有出现过脱落、透气的问题，因此造成的违章现象也被杜绝。8、本专利采用所述绝缘操作杆的标示部粘结激光打印哑银PET不干胶，所述绝缘操作杆的标示部包括如合格证、编号、节数等标示，由于操作杆上的纸质合格证容易磨损、模糊不清，杆体上用漆喷写或不干胶制作的编号、节数容易脱落，不符合使用规定，将操作杆上的合格证、编号、节数改为激光打印哑银PET不干胶，激光打印哑银PET不干胶，具有金属质感、防水、防油、耐撕扯、粘性强、字迹清晰不易刮掉的优点。9、本专利采用所述操作杆保护袋采用小帆布缝制且其底部使用双层缝制，由于操作杆保护袋使用的布料不结实，底部容易损坏，操作杆保护袋使用小帆布缝制，底部使用双层缝制，结实耐磨。10、本专利改进后的工作头具备推、拉两个方向的功能，不仅能拉、合高压线路开关、刀闸，而且能操作低压开关、刀闸。使用操作杆操作低压开关、刀闸，能够避免低压线路、设备短路时，弧光灼伤操作人员手部和脸部。11、本专利插接式工作头可更换为安全带悬挂钩，用于变电站主变及架构上方悬挂安全带。12、改进后的操作杆，抢修车上只需配备2组，就能起到原来3组操作杆的作用。附图说明图1是本技术一种电力抢修车标配绝缘操作杆的实施例1结钩示意图；图2是本技术一种电力抢修车标配绝缘操作杆的实施例2结钩示意图；图3是本技术一种电力抢修车标配绝缘操作杆的双胀管十字贯通铆接结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：图中：1-工作头，2-接插头，3-绝缘操作杆，4-节操作杆，5-双胀管，6-内堵头（未示出），7-标示部。实施例：实施例1：如图1所示，一种电力抢修车标配绝缘操作杆3，包括分体式工作头1，所述工作头1尾端拆接连接于接插头2一端，所述接插头2另一端连接于分节连接的绝缘操作杆3顶端，所述分节连接的绝缘操作杆3的任意一节操作杆4和与其连接的另一节操作杆4的连接部经双胀管5十字贯通铆接。所述分节连接的绝缘操作杆3的任意一节操作杆4小于1.2米。所述分节连接的绝缘操作杆3可扩展连接长度作为测量工具。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力抢修车标配绝缘操作杆，其特征在于，包括分体式工作头，所述工作头尾端拆接连接于接插头一端，所述接插头另一端连接于分节连接的绝缘操作杆顶端，所述分节连接的绝缘操作杆的任意一节操作杆和与其连接的另一节操作杆的连接部经双胀管十字贯通铆接。

【技术特征摘要】
1.一种电力抢修车标配绝缘操作杆，其特征在于，包括分体式工作头，所述工作头尾端拆接连接于接插头一端，所述接插头另一端连接于分节连接的绝缘操作杆顶端，所述分节连接的绝缘操作杆的任意一节操作杆和与其连接的另一节操作杆的连接部经双胀管十字贯通铆接。2.根据权利要求1所述的一种电力抢修车标配绝缘操作杆，其特征在于，所述分节连接的绝缘操作杆的任意一节操作杆小于1.2米。3.根据权利要求1所述的一种电力抢修车标配绝缘操作杆，其特征在于，所述分节连接的绝缘操作杆可扩展连接长度作为测量工具。4.根据权利要求1所述的一种电力抢修车标配绝缘操作杆，其特征在于，所述分体式工作头包括分体式螺口连接工作头。5.根据权利要求1所述的一种电力抢修车标配绝缘操作杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕军杰，吴飞，任月宇，张熙元，王智勇，宋长青，赵力杰，吕佳骏，杨波，
申请(专利权)人：吕军杰，
类型：新型
国别省市：河北,13