一种水陆两栖游乐车制造技术

本发明专利技术涉及一种水陆两栖车，更具体的说是一种水陆两栖游乐车,可以通过脚踏或手摇驱动前进，适用于陆地、水上两栖行进，转向灵活，并且可以将脚踏、手摇的机械能收集转化为电能存储，在需要时使用电能辅助驱动行进，结构新颖，集游乐、健身于一身。一种水陆两栖游乐车，包括左水陆两用轮、左传动装置、左驱动装置、转向机构、顶盖、底盘、右水陆两用轮、右传动装置、右驱动装置，其特征在于：所述的左传动装置、右传动装置分别通过焊接连接在底盘的左右两端，所述的顶盖通过焊接连接在左传动装置、右传动装置之间的上端，所述的左水陆两用轮通过轴承连接在左传动装置的左端，所述的右水陆两用轮通过轴承连接在右传动装置的右端。

Amphibious recreation vehicle

The present invention relates to an amphibious vehicle, in particular to an amphibious recreational vehicle, by foot or hand drive forward, suitable for land, water amphibious travel, flexible steering, and can be hand foot, mechanical energy collection into electrical energy storage, use of electricity when needed to assist drive, novel structure, recreation, fitness in one set. An amphibious amphibious coaster, including the left wheel, left driving device, driving device, steering mechanism, left, right, top chassis amphibious wheel and the right driving device, right driving device, which is characterized in that the left and right driving device of the transmission mechanism are respectively welded on the left and right ends of the chassis by and the top cover by welding is arranged in between the left and right driving device driving device, wherein the left amphibious wheel is connected with the transmission device through the left bearing left, the right of the amphibious wheel through the bearing connection between right end devices in the right.

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖游乐车
本专利技术涉及一种水陆两栖车，更具体的说是一种水陆两栖游乐车。
技术介绍
很多旅游景点都会设置脚踏船吸引游客，脚踏船是一种水上娱乐用消费品，通过游客脚踏来实现转动叶轮，叶轮排水推动船体行进。但是以往的脚踏船仅可实现在水中行进，因地形环境限制游乐趣味性受到限制。因此开发一款水陆两栖游乐车成为新的研究方向。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种水陆两栖游乐车，可以通过脚踏或手摇驱动前进，适用于陆地、水上两栖行进，转向灵活，并且可以将脚踏、手摇的机械能收集转化为电能存储，在需要时使用电能辅助驱动行进，结构新颖，集游乐、健身于一身。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种水陆两栖游乐车，包括左水陆两用轮、左传动装置、左驱动装置、转向机构、顶盖、底盘、右水陆两用轮、右传动装置、右驱动装置，其特征在于：所述的左传动装置、右传动装置分别通过焊接连接在底盘的左右两端，所述的顶盖通过焊接连接在左传动装置、右传动装置的上端，所述的左水陆两用轮通过轴承连接在左传动装置的左端，所述的右水陆两用轮通过轴承连接在右传动装置的右端，左驱动装置、右驱动装置均通过焊接连接在顶盖、底盘之间，转向机构安装在底盘上。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种水陆两栖游乐车所述的左水陆两用轮包括轮毂、多个矩形浆板、轮辐、内齿圈，轮毂为圆形结构，轮毂的内壁左端通过焊接均匀设置多个矩形浆板，轮毂的内壁中心通过焊接连接轮辐，轮辐为圆形结构，轮辐圆心位置设置有圆形轴孔，轮辐的侧端面上均匀设置多个椭圆形通孔，轮毂的内壁右端通过焊接连接有内齿圈，轮辐的圆形轴孔通过轴承与左传动装置连接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种水陆两栖游乐车所述的左传动装置包括第一安装板、第二安装板、车轮轴、传动齿轮Ⅰ、输出齿轮、传动齿轮Ⅱ、传动齿轮Ⅲ、传动齿轮Ⅳ、传动齿轮Ⅴ、传动齿轮轴Ⅲ、传动齿轮轴Ⅳ、传动齿轮轴Ⅴ，第一安装板、第二安装板均为圆形结构，第一安装板的左端中心通过焊接连接车轮轴，传动齿轮Ⅰ、输出齿轮通过键连接安装在传动齿轮轴Ⅰ上，传动齿轮轴Ⅰ通过轴承连接在第一安装板、第二安装板上，传动齿轮Ⅱ通过键连接安装在传动齿轮轴Ⅱ上，传动齿轮轴Ⅱ通过轴承与第一安装板、第二安装板连接，传动齿轮Ⅲ、传动齿轮Ⅳ、传动齿轮Ⅴ分别通过键连接安装在传动齿轮轴Ⅲ、传动齿轮轴Ⅳ、传动齿轮轴Ⅴ上，传动齿轮轴Ⅲ、传动齿轮轴Ⅳ、传动齿轮轴Ⅴ均通过轴承与第一安装板、第二安装板连接，传动齿轮Ⅰ、传动齿轮Ⅱ、传动齿轮Ⅲ、传动齿轮Ⅳ、传动齿轮Ⅴ位于第一安装板、第二安装板之间，输出齿轮位于第一安装板左端，车轮轴通过轴承连接在轮辐的圆形轴孔内，输出齿轮与内齿圈啮合，传动齿轮轴Ⅲ、传动齿轮轴Ⅴ通过键连接与左驱动装置连接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种水陆两栖游乐车所述的左驱动装置由左手动驱动装置、左脚动驱动装置构成；所述的左手动驱动装置包括手动转轮、手动摇臂、手动摇杆、手动驱动从动轮、手动转轮安装架、手动驱动从动轮安装架，手动转轮为链轮结构，手动转轮通过单向棘轮安装在手动转轮轴上，手动转轮轴上、手动转轮的左右两端通过键连接手动摇臂，手动摇臂上通过铰接连接有手动摇杆，手动转轮安装架为两个相对设置的矩形结构，手动转轮安装架通过轴承连接在手动转轮与手动摇臂之间，手动驱动从动轮为链轮结构，手动驱动从动轮与手动转轮通过链条连接，手动驱动从动轮安装架为两个相对设置的矩形结构，手动驱动从动轮安装架通过轴承连接在手动驱动从动轮的左右两端，所述的左传动装置的传动齿轮轴Ⅲ通过键连接与左驱动装置的手动驱动从动轮连接，手动转轮安装架、手动驱动从动轮安装架通过焊接与顶盖连接；所述的左脚动驱动装置包括脚动驱动轮、脚动摇臂、踏板、脚动从动轮、脚动驱动轮安装架、脚动从动轮安装架，脚动驱动轮、脚动从动轮均为链轮结构，脚动驱动轮通过单向棘轮安装在脚动驱动轮轴上，脚动驱动轮轴上、脚动驱动轮的左右两端通过键连接脚动摇臂，脚动摇臂的侧端面通过铰接连接有踏板，脚动驱动轮安装架为两个相对设置的矩形结构，脚动驱动轮安装架通过轴承连接在脚动驱动轮与脚动摇臂之间，脚动驱动轮与脚动从动轮通过链条连接，脚动从动轮安装架为两个相对设置的矩形结构，两个相对设置的矩形结构通过轴承连接在脚动从动轮的左右两端，所述的左传动装置的传动齿轮轴Ⅴ通过键连接与左驱动装置的脚动从动轮连接，脚动驱动轮安装架、脚动从动轮安装架通过焊接与底盘连接。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种水陆两栖游乐车所述的转向机构包括转向盘、转向管、第一转向杆、第二转向杆、第三转向杆、轮舵装置，转向盘下端通过花键连接转向管，转向管下端通过焊接连接第一转向杆，第一转向杆为矩形结构，转向盘、转向管、第一转向杆中心均为圆形通孔结构，第二转向杆、第三转向杆均由两个相对设置的矩形杆件构成，第一转向杆与第二转向杆通过铰接连接，第二转向杆与第三转向杆通过铰接连接，第三转向杆通过铰接连接轮舵装置；所述的轮舵装置包括第四转向杆、转向轴、矩形连接板、车轮附板、车轮、梯形舵叶，第四转向杆为矩形结构，第四转向杆的中心通过焊接与转向轴连接，转向轴为圆形结构，转向轴下端通过焊接连接矩形连接板，矩形连接板下端通过焊接连接两个相对设置的车轮附板，两个车轮附板之间通过轴承连接车轮，矩形连接板的侧端面两端通过焊接连接梯形舵叶。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种水陆两栖游乐车所述的底盘包括弧形浮板、转向轴管、矩形底板、转向盘安装柱、座椅，弧形浮板为半圆弧状结构，弧形浮板的侧壁通过焊接倾斜设置转向轴管，转向轴管为圆形管状结构，弧形浮板的内侧壁通过焊接连接矩形底板，矩形底板上端面通过焊接连接转向盘安装柱，矩形底板上端面上、弧形浮板的侧壁通过焊接连接座椅，转向盘安装柱从上到下依次穿过转向盘、转向管、第一转向杆，转向盘安装柱与转向盘、第一转向杆之间设置有轴承。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种水陆两栖游乐车所述的左水陆两用轮与右水陆两用轮结构相同，所述的左传动装置与右传动装置结构相同，所述的左驱动装置与右驱动装置结构相同、连接方式相同。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种水陆两栖游乐车所述的左水陆两用轮的多个矩形浆板与左水陆两用轮的径向夹角大于10度。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种水陆两栖游乐车所述的底盘的弧形浮板的内壁上端面的轴向中心设置有配重物品。本专利技术一种水陆两栖游乐车的有益效果为：本专利技术一种水陆两栖游乐车，将手动驱动和脚动驱动结合，可以通过脚踏或手摇驱动前进；设置有左水陆两用轮、右水陆两用轮，适用于陆地、水上两栖行进；可以靠左水陆两用轮、右水陆两用轮进行转向，还可以通过转向机构实现转向操作，操作简单、转向灵活；并且通过设置电机、蓄电池，可以将脚踏、手摇的机械能收集转化为电能存储，在需要时使用电能辅助驱动行进，结构新颖，集游乐、健身于一身。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。图1是本专利技术的整体结构示意图一；图2是本专利技术的整体结构示意图二；图3是本专利技术出去顶盖的结构示意图；图4是本专利技术的左水陆两用轮结构示意图一；图5是本专利技术的左水陆两用轮结构示意图二；图6是本专利技术的左传动装置结构示意图一；图7是本专利技术的左传动装置结构示意图二；图8是本专利技术的左驱动装置结构示意图；图9是本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆两栖游乐车，包括左水陆两用轮(1)、左传动装置(2)、左驱动装置(3)、转向机构(4)、顶盖(5)、底盘(6)、右水陆两用轮(7)、右传动装置(8)、右驱动装置(9)，其特征在于：所述的左传动装置(2)、右传动装置(8)分别通过焊接连接在底盘(6)的左右两端，所述的顶盖(5)通过焊接连接在左传动装置(2)、右传动装置(8)的上端，所述的左水陆两用轮(1)通过轴承连接在左传动装置(2)的左端，所述的右水陆两用轮(7)通过轴承连接在右传动装置(8)的右端，左驱动装置(3)、右驱动装置(9)均通过焊接连接在顶盖(5)、底盘(6)之间，转向机构(4)安装在底盘(6)上。

【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖游乐车，包括左水陆两用轮(1)、左传动装置(2)、左驱动装置(3)、转向机构(4)、顶盖(5)、底盘(6)、右水陆两用轮(7)、右传动装置(8)、右驱动装置(9)，其特征在于：所述的左传动装置(2)、右传动装置(8)分别通过焊接连接在底盘(6)的左右两端，所述的顶盖(5)通过焊接连接在左传动装置(2)、右传动装置(8)的上端，所述的左水陆两用轮(1)通过轴承连接在左传动装置(2)的左端，所述的右水陆两用轮(7)通过轴承连接在右传动装置(8)的右端，左驱动装置(3)、右驱动装置(9)均通过焊接连接在顶盖(5)、底盘(6)之间，转向机构(4)安装在底盘(6)上。2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖游乐车，其特征在于：所述的左水陆两用轮(1)包括轮毂(1-1)、多个矩形浆板(1-2)、轮辐(1-3)、内齿圈(1-4)，轮毂(1-1)为圆形结构，轮毂(1-1)的内壁左端通过焊接均匀设置多个矩形浆板(1-2)，轮毂(1-1)的内壁中心通过焊接连接轮辐(1-3)，轮辐(1-3)为圆形结构，轮辐(1-3)圆心位置设置有圆形轴孔(1-3-1)，轮辐(1-3)的侧端面上均匀设置多个椭圆形通孔(1-3-2)，轮毂(1-1)的内壁右端通过焊接连接有内齿圈(1-4)，轮辐(1-3)的圆形轴孔(1-3-1)通过轴承与左传动装置(2)连接。3.根据权利要求2所述的一种水陆两栖游乐车，其特征在于：所述的左传动装置(2)包括第一安装板(2-1)、第二安装板(2-2)、车轮轴(2-3)、传动齿轮Ⅰ(2-4)、输出齿轮(2-5)、传动齿轮Ⅱ(2-6)、传动齿轮Ⅲ(2-7)、传动齿轮Ⅳ(2-8)、传动齿轮Ⅴ(2-9)、传动齿轮轴Ⅲ(2-10)、传动齿轮轴Ⅳ(2-11)、传动齿轮轴Ⅴ(2-12)，第一安装板(2-1)、第二安装板(2-2)均为圆形结构，第一安装板(2-1)的左端中心通过焊接连接车轮轴(2-3)，传动齿轮Ⅰ(2-4)、输出齿轮(2-5)通过键连接安装在传动齿轮轴Ⅰ上，传动齿轮轴Ⅰ通过轴承连接在第一安装板(2-1)、第二安装板(2-2)上，传动齿轮Ⅱ(2-6)通过键连接安装在传动齿轮轴Ⅱ上，传动齿轮轴Ⅱ通过轴承与第一安装板(2-1)、第二安装板(2-2)连接，传动齿轮Ⅲ(2-7)、传动齿轮Ⅳ(2-8)、传动齿轮Ⅴ(2-9)分别通过键连接安装在传动齿轮轴Ⅲ(2-10)、传动齿轮轴Ⅳ(2-11)、传动齿轮轴Ⅴ(2-12)上，传动齿轮轴Ⅲ(2-10)、传动齿轮轴Ⅳ(2-11)、传动齿轮轴Ⅴ(2-12)均通过轴承与第一安装板(2-1)、第二安装板(2-2)连接，传动齿轮Ⅰ(2-4)、传动齿轮Ⅱ(2-6)、传动齿轮Ⅲ(2-7)、传动齿轮Ⅳ(2-8)、传动齿轮Ⅴ(2-9)位于第一安装板(2-1)、第二安装板(2-2)之间，输出齿轮(2-5)位于第一安装板(2-1)左端，车轮轴(2-3)通过轴承连接在轮辐(1-3)的圆形轴孔(1-3-1)内，输出齿轮(2-5)与内齿圈(1-4)啮合，传动齿轮轴Ⅲ(2-10)、传动齿轮轴Ⅴ(2-12)通过键连接与左驱动装置(3)连接。4.根据权利要求3所述的一种水陆两栖游乐车，其特征在于：所述的左驱动装置(3)由左手动驱动装置(3-1)、左脚动驱动装置(3-2)构成；所述的左手动驱动装置(3-1)包括手动转轮(3-1-1)、手动摇臂(3-1-2)、手动摇杆(3-1-3)、手动驱动从动轮(3-1-4)、手动转轮安装架(3-1-5)、手动驱动从动轮安装架(3-1-6)，手动转轮(3-1-1)为链轮结构，手动转轮(3-1-1)通过单向棘轮安装在手动转轮轴上，手动转轮轴上、手动转轮(3-1-1)的左右两端通过键连接手动摇臂(3-1-2)，手动摇臂(3-1-2)上通过铰接连接有手动摇杆(3-1-3)，手动转轮安装架(3-1-5)为两个相对设置的矩形结构，手动转轮安装架(3-1-5)通过轴承连接在手动转轮(3-1-1)与手动摇臂(3-1-2)之间，手动驱动从动轮(3-1-4)为链轮结构，手动驱动从动轮(3-1-4)与手动转轮(3-1-1)通过链条连接，手动驱动从动轮安装架(3-1-6)为两个相对设置的矩形结构，手动驱动从动轮安装架(3-1-6)通过轴承连接在手动驱动从动轮(3-1-4)的左右两端，所述的左传动装置(2)的传...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵汉武，
申请(专利权)人：赵汉武，
类型：发明
国别省市：浙江,33