低温水域救生艇加热系统技术方案

本发明专利技术公开了一种低温水域救生艇加热系统，包括视野窗加热装置、尾门加热装置、顶盖加热装置、吊钩加热装置和艇壳加热装置，数个吊钩加热装置分别固定在吊钩支撑体的两侧面上，艇壳加热装置设置在玻璃钢内层艇壳和玻璃钢外层艇壳之间。本发明专利技术的视野窗加热装置能有效地防止视野窗玻璃表面产生结霜、结雾、结露等现象，尾门加热装置和顶盖加热装置能够有效的化解冰冻，保证尾门、顶盖在极地低温环境下能够正常打开，便于人员的正常进出。多个吊钩加热装置能快速化解吊钩关键部位表面附着的冰块，保证紧急情况下吊钩可以正常工作。艇壳加热装置能有效地融化救生艇表面冰块，保证救生艇的救生能力，确保救生艇上的人员的人身安全。

Low temperature water boat heating system

The invention discloses a low temperature water heating system comprises a lifeboat, view window heating device, heating device, rear door cover heating device, a heating device and a hook hull heating device, a heating device number two side hook are respectively fixed on the hook support on the hull heating device is arranged between the inner layer of glass fiber reinforced plastics hull steel and glass outer hull. View window heating device of the invention can effectively prevent the view window glass surface frost, fog, dew phenomenon, rear door heating device and the heating device can effectively resolve the top cover, tail gate freezing, ensure the normal open in the low temperature environment, the normal personnel for import. A plurality of hook heating devices can quickly dissolve the ice on the surface of the key part of the hook and ensure that the hook can work properly in an emergency. The boat shell heating device can effectively melt the ice on the surface of the lifeboat, guarantee the lifesaving ability of the lifeboat, and ensure the personal safety of the personnel on the lifeboat.

【技术实现步骤摘要】
低温水域救生艇加热系统
本专利技术涉及一种用于在低温水域航行船舶配备的救生艇，尤其是一种可有效地对救生艇关键部件进行加热和除冰的加热系统，属于船舶

技术介绍
低温水域的水温较低，而包括南极和北极的极地地区是地球最寒冷区域，极地环境温度≤-50℃，因常年冰雪覆盖、气候恶劣而沉寂。近20年来，随着全球气候变暖，北极海冰加速融化，海冰覆盖范围逐渐缩小，夏季出现可常规通航的开敞水域，因北极航道比传统的亚欧和亚美航线缩短40%航程，其航运利益引人注目。极地水域地理位置独特，环境条件特殊，船舶在极地水域航行时，因冰和寒冷气候，以及其他不可低估的条件，存在附加风险。目前，用于低温水域航行船舶的救生艇无法有效除冰及防冰，无法保证救生艇的安全收放及航行，因此，尚不具备极地使用条件。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种低温水域救生艇加热系统，对救生艇的视野窗、尾门、顶盖、吊钩等关键部件进行加热除冰，确保救生艇的使用安全。本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种低温水域救生艇加热系统，包括视野窗加热装置、尾门加热装置、顶盖加热装置、吊钩加热装置和艇壳加热装置，所述视野窗加热装置分别设置在救生艇的前视野窗玻璃和侧视野窗玻璃的内、外层玻璃中，包括透明导电膜和视野窗玻璃温控器，透明导电膜夹紧固定在内、外层玻璃中，通过导线与设置在驾控室内的视野窗玻璃温控器相连；尾门加热装置和顶盖加热装置结构相同，分别包括封闭的铝框、镍铬加热条、橡皮密封条以及设置在驾控室内的尾门温控器和顶盖温控器，铝框的形状分别与对应的尾门框的内延伸框或顶盖框的内延伸框形状对应，铝框内侧面中心开有镍铬加热条安装槽，镍铬加热条嵌装在镍铬加热条安装槽中，通过导线与设置在驾控室内的尾门温控器或顶盖温控器相连；铝框固定在尾门框的内延伸框外侧或顶盖门框的内延伸框外侧，镍铬加热条外侧抵靠在尾门框的内延伸框或顶盖门框的内延伸框上，橡皮密封条内侧面固定在铝框外侧面上；尾门或顶盖关闭时，橡皮密封条外侧面抵靠在尾门边缘内侧面或顶盖边缘内侧面上；成品字形排列的数个吊钩加热装置分别固定在吊钩支撑体的两侧面上，艇壳加热装置设置在玻璃钢内层艇壳和玻璃钢外层艇壳之间。本专利技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。进一步的，所述透明导电膜为氧化铟锡（ITO）导电膜；所述橡皮密封条为K型橡皮密封条。进一步的，所述吊钩加热装置包括铝底板、铝盖板、镍铬加热条和吊钩温控器，铝底板上开有环形凹槽，铝底板固定在吊钩支撑体的外侧面上，镍铬加热条嵌装在环形凹槽中，且位于铝盖板和铝底板之间，铝盖板边缘和铝底板外边缘通过紧固件固定连接，镍铬加热条通过导线与设置在驾控室内的吊钩温控器相连。进一步的，所述艇壳加热装置包括多根碳纤维发热电缆、传热钢丝网和艇壳温控器，多根成曲线状布置的碳纤维发热电缆并排嵌装在内层玻璃钢艇壳和外层玻璃钢艇壳之间，在碳纤维发热电缆两侧和内玻璃钢艇壳、外层玻璃钢艇壳的之间还设有传热钢丝网，多根碳纤维发热电缆分别通过导线与设置在驾控室内的艇壳温控器相连。进一步的，视野窗玻璃温控器、尾门温控器、顶盖温控器、吊钩温控器和艇壳温控器的温控范围均为30℃～38℃。本专利技术的视野窗加热装置在内外层玻璃中设置了透明导电膜，通过视野窗玻璃温控器的控制，使得透明导电膜通电后不断对内外层玻璃自动进行循环加热，能有效地防止视野窗玻璃表面产生结霜、结雾、结露等现象，从而使视野窗玻璃保持良好的透明度，便于观察，确保救生艇的使用安全。本专利技术的尾门加热装置和顶盖加热装置通过镍铬加热条的通电加热和对应的温控器的控制，对铝框及尾门框或顶盖框不断自动进行循环加热，能够有效的化解冰冻，使橡皮密封条不会被冰住，从而保证尾门、顶盖在极地低温环境下能够正常打开，便于人员的正常进出。本专利技术的多个吊钩加热装置分别固定在吊钩支撑体的两侧面上，能够快速化解吊钩关键部位表面附着的冰块，保证紧急情况下吊钩可以正常工作。本专利技术的艇壳加热装置采用碳纤维发热电缆通电加热和对应的温控器的控制，再通过钢丝网传热将热量分布于艇壳上而自动加热玻璃钢艇壳，从而能够有效地融化救生艇表面冰块，保证救生艇的救生能力。在低温水域或极地水域航行的船舶在发生海难时，由于上述技术措施的综合作用，从而确保救生艇上的人员的人身安全。本专利技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是低温水域救生艇的主视图；图2是图1的左视放大图；图3是视野窗玻璃的立体结构图；图4是图2的A-A剖视放大图；图5是图1的Ⅰ部放大图；图6是图5的B-B剖视放大图；图7是图2的Ⅱ部放大图；图8是图7的C-C剖视放大图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1～图3所示，本专利技术包括视野窗加热装置1、尾门加热装置2、顶盖加热装置3、吊钩加热装置4和艇壳加热装置5，视野窗加热装置1分别设置在救生艇10的前视野窗玻璃101和侧视野窗玻璃102的内、外层玻璃中，包括透明导电膜11和视野窗玻璃温控器12。如图3所示，透明导电膜11夹紧固定在内层玻璃12和外层玻璃13中，在内、外层玻璃之间夹进一层以聚乙烯醇缩丁醛为主要成分的PVB薄膜。使得内外层玻璃具有安全、保温、控制噪音和隔离紫外线等多项功能。本实施例透明导电膜11为氧化铟锡（ITO）导电膜，透明导电膜11通过导线与设置在驾控室内的视野窗玻璃温控器14相连。如图4所示，尾门加热装置2和顶盖加热装置3结构相同，分别包括封闭的铝框21、镍铬加热条22、橡皮密封条23以及设置在驾控室内的尾门温控器24和顶盖温控器，铝框21的形状分别与对应的尾门框103的内延伸框104或顶盖框的内延伸框形状对应。本实施例的尾门框103形状与铝框21的形状相同，均为上部半圆形下部矩形的结构，铝框21内侧面中心开有镍铬加热条安装槽211，镍铬加热条22嵌装在镍铬加热条安装槽211中，通过导线与设置在驾控室内的尾门温控器24或顶盖温控器相连。铝框21通过紧固螺钉固定在尾门框103的内延伸框104外侧或顶盖门框的内延伸框外侧，镍铬加热条22外侧抵靠在尾门框103的内延伸框104或顶盖门框的内延伸框上。橡皮密封条23为K型橡皮密封条，其内侧面粘接固定在铝框21外侧面上。尾门105或顶盖106关闭时，橡皮密封条23外侧面抵靠在尾门105边缘内侧面或顶盖106边缘内侧面上，起到良好的密封作用。如图5和图6所示，3个吊钩加热装置4成品字形排列，分别固定在吊钩支撑体107的两侧面上，每个吊钩加热装置4包括铝底板41、铝盖板42、镍铬加热条22和吊钩温控器43，铝底板上41开有环形凹槽411，铝底板41固定在吊钩支撑体107的外侧面上，镍铬加热条22嵌装在环形凹槽411中，且位于铝盖板42和铝底板41之间。铝盖板42四周延伸出搭边421，铝盖板42中部嵌入铝底板沉孔411中，搭边421和铝底板41外边缘通过紧固件固定连接，镍铬加热条22通过导线与设置在驾控室内的吊钩温控器43相连。如图7和图8所示，艇壳加热装置5设置在玻璃钢内层艇壳108和玻璃钢外层艇壳109之间，包括多根碳纤维发热电缆51、传热钢丝网52和艇壳温控器53，多根成曲线状布置的碳纤维发热电缆51并排嵌装在内层玻璃钢艇壳108和外层玻璃钢艇壳1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低温水域救生艇加热系统，其特征于：包括视野窗加热装置、尾门加热装置、顶盖加热装置、吊钩加热装置和艇壳加热装置，所述视野窗加热装置分别设置在救生艇的前视野窗玻璃和侧视野窗玻璃的内、外层玻璃中，包括透明导电膜和视野窗玻璃温控器，透明导电膜夹紧固定在内、外层玻璃中，通过导线与设置在驾控室内的视野窗玻璃温控器相连；尾门加热装置和顶盖加热装置结构相同，分别包括封闭的铝框、镍铬加热条、橡皮密封条以及设置在驾控室内的尾门温控器和顶盖温控器，铝框的形状分别与对应的尾门框内延伸框或顶盖框内延伸框形状对应，铝框内侧面中心开有镍铬加热条安装槽，镍铬加热条嵌装在镍铬加热条安装槽中，通过导线与设置在驾控室内的尾门温控器或顶盖温控器相连；铝框固定在尾门框的内延伸框外侧或顶盖门框的内延伸框外侧，镍铬加热条外侧抵靠在尾门框的内延伸框或顶盖门框的内延伸框上，橡皮密封条内侧面固定在铝框外侧面上；尾门或顶盖关闭时，橡皮密封条外侧面抵靠在尾门边缘内侧面或顶盖边缘内侧面上；成品字形排列的数个吊钩加热装置分别固定在吊钩支撑体的两侧面上，艇壳加热装置设置在玻璃钢内层艇壳和玻璃钢外层艇壳之间。

【技术特征摘要】
1.一种低温水域救生艇加热系统，其特征于：包括视野窗加热装置、尾门加热装置、顶盖加热装置、吊钩加热装置和艇壳加热装置，所述视野窗加热装置分别设置在救生艇的前视野窗玻璃和侧视野窗玻璃的内、外层玻璃中，包括透明导电膜和视野窗玻璃温控器，透明导电膜夹紧固定在内、外层玻璃中，通过导线与设置在驾控室内的视野窗玻璃温控器相连；尾门加热装置和顶盖加热装置结构相同，分别包括封闭的铝框、镍铬加热条、橡皮密封条以及设置在驾控室内的尾门温控器和顶盖温控器，铝框的形状分别与对应的尾门框内延伸框或顶盖框内延伸框形状对应，铝框内侧面中心开有镍铬加热条安装槽，镍铬加热条嵌装在镍铬加热条安装槽中，通过导线与设置在驾控室内的尾门温控器或顶盖温控器相连；铝框固定在尾门框的内延伸框外侧或顶盖门框的内延伸框外侧，镍铬加热条外侧抵靠在尾门框的内延伸框或顶盖门框的内延伸框上，橡皮密封条内侧面固定在铝框外侧面上；尾门或顶盖关闭时，橡皮密封条外侧面抵靠在尾门边缘内侧面或顶盖边缘内侧面上；成品字形排列的数个吊钩加热装置分别固定在吊钩支撑体的两侧面上，艇壳加热装置设置在玻璃钢内层艇壳和玻璃钢外层艇壳之间。2.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：管义锋，张祎，谷家杨，宋向荣，陈智同，
申请(专利权)人：江苏科技大学海洋装备研究院，江苏中智海洋工程装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32