列车地面联调平台制造技术

本发明专利技术提供一种列车地面联调平台，包括：司控台、控制柜和分线箱；司控台分别与控制柜和分线箱连接，司控台内搭载显示屏、工控机、司控器以及硬线信号开关，控制柜用于控制列车的牵引系统及辅助系统，并且记录存储列车的事件信息；分线箱用于实现列车地面联调平台接线的分配和调度；工控机用于显示数据信息，显示屏用于显示各个设备的状态数据信息，显示屏和司控器用于用户输入操作指令，通过控制柜对列车的牵引系统和辅助系统进行联调试验。对列车的事件信息进行有效的记录保存，并通过显示屏对数据的实时显示，能够真实的体现牵引系统和辅助系统的控制情况，并在出现故障时方便工作人员找到故障所在。

Train ground alignment platform

The present invention provides a ground debugging platform, including: driving controller, control cabinet and distribution box; our control units are respectively connected with the control cabinet and distribution box, our console screen, equipped with computer, our controller and a hard line signal switch, traction system and auxiliary system control cabinet for train control the train, and recording the event information; junction box for ground debugging platform connection allocation and scheduling; IPC is used to display data, display is used to display status information data of each device, to the user input operation command and display driver controller, control cabinet through the traction system and auxiliary system for train the FBI test. To train the event information for effective record keeping, and display the real-time display of data, can reflect the real control of traction system and auxiliary system, and in the event of failure to facilitate staff to find the fault.

【技术实现步骤摘要】
列车地面联调平台
本专利技术涉及轨道交通技术，尤其涉及一种列车地面联调平台。
技术介绍
随着轨道交通行业的逐渐普及和兴起，城轨及高铁领域的技术也日趋成熟。作为列车系统控制中最重要的两个环节——牵引系统及辅助系统的控制变得愈加重要。作为列车的心脏，牵引系统的控制性能关系到列车能否安全、及时的到达目的地；辅助系统为列车的网络控制系统，空调，制动装置，旅客信息系统，列车无线等设备提供电源，辅助系统的控制性能直接影响到上述系统能否正常的工作。因此，牵引系统和辅助系统的控制性能是衡量列车性能的最重要的标志。现有的关于牵引系统及辅助系统的地面联调方案，主要是针对机车牵引变流器，而且主要是利用模拟控制器的方式。然而，利用模拟控制器对牵引系统或者辅助系统进行地面联调试验，虽然能够避免构建复杂试验平台，节省试验成本及空间，但是不能真实的体现牵引系统或者辅助系统的控制情况，并且在牵引系统和辅助系统有可能会出现故障时，无法确定故障问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种列车地面联调平台，用于解决利用模拟控制器对牵引系统或者辅助系统进行地面联调试验，虽然能够避免构建复杂试验平台，节省试验成本及空间，但是不能真实的体现牵引系统或者辅助系统的控制情况，并且在牵引系统和辅助系统有可能会出现故障时，无法确定故障的问题。本专利技术提供一种列车地面联调平台，包括：司控台、控制柜和分线箱；所述司控台分别与所述控制柜和所述分线箱连接，所述司控台内搭载显示屏、工控机、司控器以及硬线信号开关；所述控制柜用于控制列车的牵引系统及辅助系统，并且记录存储列车的事件信息；所述分线箱用于实现所述列车地面联调平台接线的分配和调度；所述工控机用于显示数据信息，所述显示屏用于显示各个设备的状态数据信息，所述显示屏和所述司控器用于用户输入操作指令，通过所述控制柜对列车的牵引系统和辅助系统进行联调试验。在一种具体的实现方式中，所述控制柜包括中央控制单元CCU、事件记录仪ERM、供电模块、输入输出模块；所述CCU分别与所述ERM、所述供电模块和所述输入输出模块连接，所述供电模块用于为所述CCU、所述ERM和输入输出模块供电；所述ERM用于记录并存储列车的事件信息；所述CCU用于控制所述输入输出模块将所述事件信息输出或者接收所述司控台发送的控制指令。在一种具体的实现方式中，所述输入输出模块包括远程输入单元和远程输出单元。在一种具体的实现方式中，所述显示屏为触控式显示屏；则所述触控式显示屏还用于根据用户的操作发送指令。在一种具体的实现方式中，所述显示屏还用于根据列车的运行状态，模拟所述列车牵引系统和辅助系统的信号和数据。在一种具体的实现方式中，所述远程输入单元包括：数字输入板卡、模拟输入板卡、和五口交换机；所述远程输出单元包括：数字输出板卡、模拟输出板卡；所述输入输出模块还包括网关板卡。在一种具体的实现方式中，所述硬线信号开关包括以下至少一项：高速断路器开关、紧急制动开关、紧急牵引开关、牵引逆变器启动开关、牵引变流器启动开关、牵引变压器启动开关、限流器启动开关、牵引控制单元TCU电源开关、辅助变流器启动开关和充电机启动开关。在一种具体的实现方式中，所述司控台内的所述显示屏、所述工控机通过MVB总线与所述控制柜的所述CCU、所述ERM以及输入输出模块连接；所述司控器以及所述硬线信号开关通过硬线与所述控制柜的输入输出模块连接。在一种具体的实现方式中，所述司控台内的所述显示屏、所述工控机通过以太网总线与所述控制柜的所述CCU、所述ERM以及输入输出模块连接。本专利技术提供的列车地面联调平台，包括：司控台、控制柜和分线箱；司控台分别与控制柜和分线箱连接，司控台内搭载显示屏、工控机、司控器以及硬线信号开关，控制柜用于控制牵引及辅助系统并且记录存储列车的事件信息；分线箱用于实现列车地面联调平台接线的分配和调度，工控机用于显示数据信息，显示屏用于显示各个设备的状态数据信息并且和司控器用于用户输入操作指令，通过控制柜对列车的牵引系统和辅助系统进行联调试验。对列车的事件信息进行有效的记录保存，并通过显示屏对数据的实时显示，能够真实的体现牵引系统和辅助系统的控制情况，并在出现故障时方便工作人员找到故障所在。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术提供的列车地面联调平台的结构示意图；图2是本专利技术提供的列车地面联调平台的实体示意图；图3是本专利技术提供的列车地面联调平台的原理示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供的列车底面联调平台是针对
技术介绍
中：利用模拟控制器对牵引系统或者辅助系统进行地面联调试验存在的问题提供的解决方案。现有的联调试验存在以下不足：(1)不能真实的体现牵引系统或者辅助系统的控制情况；牵引系统和辅助系统功能全面，结构复杂，虽然很多功能由硬线直接控制，但是仍有许多功能需要由网络系统进行控制，因此不利用网络控制系统，单一使用模拟控制器对牵引系统或者辅助系统进行地面联调试验，不能体现列车真实的控制情况。(2)不能把牵引系统或者辅助系统的数据实时的显示；对牵引系统及辅助系统的试验，试验人员更关心设备的运行数据，并以此来衡量设备的功能能否达到实际的要求，单一使用模拟控制器，不经由网络系统，没有显示屏或者工控机，无法实现数据实时的显示的功能。(3)不能对试验过程中出现的故障以及运行情况等数据进行记录真实的列车运行环境复杂，牵引系统和辅助系统有可能会出现故障的情况，需要记录故障数据，运行数据以及累计数据等，单一使用模拟控制器，不经由网络系统，没有数据记录单元，无法实现数据记录存储功能，也无法准确找出故障问题，解决问题提升产品质量。针对上述存在的问题，本专利技术提供一种列车的地面联调平台，下面通过几个实施例对本方案进行详细说明。图1是本专利技术提供的列车地面联调平台的结构示意图，如图1所示，该列车地面联调平台10包括：司控台11、控制柜12和分线箱13；所述司控台11分别与所述控制柜12和所述分线箱13连接；所述司控台11内搭载显示屏、工控机、司控器以及硬线信号开关；所述控制柜12用于控制列车的牵引系统及辅助系统，并且记录存储列车的事件信息；所述分线箱13用于实现所述列车地面联调平台接线的分配和调度；所述工控机用于显示数据信息，所述显示屏用于显示各个设备的状态数据信息，所述显示屏和所述司控器用于用户输入操作指令，通过所述控制柜对列车的牵引系统和辅助系统进行联调试验。在本方案中，列车地面联调平台由司控台，控制柜，分线箱组成，并且基于多功能车辆总线(MultifunctionVehicleBus，MVB)建立列车通信网络(TrainCommunicationNetwork，TCN)。考虑到列本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车地面联调平台，其特征在于，包括：司控台、控制柜和分线箱；所述司控台分别与所述控制柜和所述分线箱连接，所述司控台内搭载显示屏、工控机、司控器以及硬线信号开关；所述控制柜用于控制列车的牵引系统及辅助系统，并且记录存储列车的事件信息；所述分线箱用于实现所述列车地面联调平台接线的分配和调度；所述工控机用于显示数据信息，所述显示屏用于显示各个设备的状态数据信息，所述显示屏和所述司控器用于用户输入操作指令，通过所述控制柜对列车的牵引系统和辅助系统进行联调试验。

【技术特征摘要】
1.一种列车地面联调平台，其特征在于，包括：司控台、控制柜和分线箱；所述司控台分别与所述控制柜和所述分线箱连接，所述司控台内搭载显示屏、工控机、司控器以及硬线信号开关；所述控制柜用于控制列车的牵引系统及辅助系统，并且记录存储列车的事件信息；所述分线箱用于实现所述列车地面联调平台接线的分配和调度；所述工控机用于显示数据信息，所述显示屏用于显示各个设备的状态数据信息，所述显示屏和所述司控器用于用户输入操作指令，通过所述控制柜对列车的牵引系统和辅助系统进行联调试验。2.根据权利要求1所述的列车地面联调平台，其特征在于，所述控制柜包括中央控制单元CCU、事件记录仪ERM、供电模块、输入输出模块；所述CCU分别与所述ERM、所述供电模块和所述输入输出模块连接，所述供电模块用于为所述CCU、所述ERM和输入输出模块供电；所述ERM用于记录并存储列车的事件信息；所述CCU用于控制所述输入输出模块将所述事件信息输出或者接收所述司控台发送的控制指令。3.根据权利要求2所述的列车地面联调平台，其特征在于，所述输入输出模块包括远程输入单元和远程输出单元。4.根据权利要求3所述的列车地面联调平台，其特征在于，所述显示屏为触控式显示屏；则所述触控式...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌飞，矫徳余，宋小宁，孙昊雯，李美华，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21