一种具有停车亭的自行车高速路制造技术

本发明专利技术适用于建筑施工技术领域，提供了一种具有停车亭的自行车高速路，包括自行车行车路段、过渡路段以及停车亭。停车亭上设置有供人上落的通道及自动取放车系统。自动取放车系统包括车库、传送机构、取放车台、取车装置及控制系统。取放车台上设置有抓放机构，车库包括取放车区以及若干车位，车位上以及取放车台上设置有用于检测其上有无自行车的检测装置，通过控制系统控制取放车台与抓放机构的运动。本发明专利技术的停车亭取放车辆的所有过程均由通过取放车台的移动以及抓放机构的抓放来实现，无需骑行人员进入车库操作，还能节省供骑行人员活动及车辆摆动的空间，使得车库乃至停车亭的占用面积更小，有利于减小停车亭占用城市交通系统的空间。

Bicycle high speed road with parking booth

The invention is applicable to the technical field of building construction, and provides a bicycle high-speed road with a parking booth, comprising a bicycle driving section, a transition section and a parking booth. The parking booth is provided with a passageway for people to go up and down and an automatic taking and releasing system. The automatic take and put system includes garage, transfer mechanism, take off and release platform, take out device and control system. Take the car station is arranged on the gripping mechanism, including car garage area and several parking spaces, parking spaces and set up a car for the detection of a detection device of bicycle without it, through the control system to control the car and take Taiwan grasping mechanism motion. All the parking lot to take the vehicle by taking the mobile car platform and grasping grasping mechanism to achieve, without staff ride into the garage, but also save for riding activities and vehicle swing space, occupying a smaller area and parking garage Pavilion, is conducive to reduce the occupancy city traffic system of parking spaces.

【技术实现步骤摘要】
一种具有停车亭的自行车高速路
本专利技术属于建筑施工
，尤其涉及一种具有停车亭的自行车高速路。
技术介绍
城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施，具有三点特点：1)行驶速度快，通行效率高。目前城市中由于机非混行，自行车的行驶速度不足10km/h，而自行车高速公路的设计时速可达30km/h，能大幅提高自行车通行效率，间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本，体现公平。自行车高速公路实行机非分离，使得自行车享有独立路权，充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害，并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保，低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行，对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。在国内，过去几十年的城市规划建设过分追求机动化交通，逐步压缩甚至取消了自行车道，据统计广州和深圳的自行车出行率仅为9％，出行率最高的厦门市在高峰期也仅有20％，远低于西欧国家30％～50％的出行率指标。交通环境的日益恶化促使国内各大城市加速提出重建、新建自行车高速路系统的方案。目前国内城市的自行车交通系统尚处于起步阶段，其规划设计、制造安装理论和技术远落后欧洲发达国家。快速公交系统(BusRapidTransit)简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。目前，快速公交系统的下方空间还没充分利用。为此，有必要结合BRT对大型城市自行车高速路的规划及建造关键问题研究，通过合理的规划、完善的设计和全过程建设，提出城市自行车高速路系统一体化解决方案，对促进城市的绿色、低碳和可持续发展具有重要意义。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种具有停车亭的自行车高速路，旨在优化的取放车辆的过程。本专利技术是这样实现的，一种具有停车亭的自行车高速路，包括自行车行车路段、过渡路段以及用于停放自行车的停车亭，所述自行车行车路段搭建于BRT下方，所述过渡路段安装于所述自行车行车路段与停车亭之间，所述停车亭上设置有供人上落的通道以及自动取放车系统；所述自动取放车系统包括车库、传送机构、取放车台、取车装置以及控制系统；所述取放车台上设置有用于取放自行车的抓放机构，所述车库包括取放车区以及排成一排的若干车位，所述取放车台高于所述车位，每一所述车位上均设置有用于检测车位上有无自行车的第一检测装置，所述取放车台上设置有用于检测其上有无自行车的第二检测装置，所述传送机构、取车装置、第一检测装置、第二检测装置以及控制系统之间电气连接；当所述取车装置开启，所述控制系统控制所述传送机构将所述取放车台移动至具有自行车的一个车位附近，所述抓放机构将车位上的自行车抓取至所述取放车台上，所述传送机构再将所述取放车台移动至所述取放车区，同时所述控制系统控制所述取车装置关闭；当所述第二检测装置检测到所述取放车台放有自行车并且所述取车装置处于关闭状态时，所述控制系统控制所述传送机构将所述取放车台上的自行车传送至一个空缺的车位上。进一步地，每一个所述的车位上均设置有卡位，所述卡位上设置有用于锁固自行车的锁固装置。进一步地，所述第一检测装置和/或第二检测装置包括光电传感器或者压力传感器，所述锁固装置与所述第一检测装置电气连接，当所述第一检测装置检测到所述车位上放上自行车后，所述锁固装置锁固所述车位上的自行车。进一步地，所述抓放机构将所述取放车台上的自行车卸载至靠近所述取放车区的一个车位上。进一步地，所述供人上落的通道为升降机、楼梯或者坡道。进一步地，所述自行车行车路段包括若干联路段，每一联路段均包括钢箱梁、钢盖梁、钢柱、埋件以及混凝土；所述混凝土嵌置于地面下，所述埋件嵌置于所述混凝土内，所述钢柱竖向固定在所述混凝土上，所述钢盖梁安装于所述钢柱上；所述钢盖梁的底部两侧分别延伸出承托平台，所述钢箱梁包括整幅钢箱梁、异形钢箱梁以及分幅钢箱梁，相邻的所述整幅钢箱梁与整幅钢箱梁、相邻的所述整幅钢箱梁与异形钢箱梁以及相邻的所述异形钢箱梁与分幅钢箱梁分别通过支座与所述钢盖梁两侧的承托平台连接。本专利技术与现有技术相比，有益效果在于：本专利技术的自行车高速路具有专门用于取放自行车的停车亭，为骑行人员提供了便利。并且，停车亭上设置有自动取放车系统，自动取放车系统的车库上具有车库、传送机构、取放车台、取车装置以及控制系统，取放车台上设置有用于取放自行车的抓放机构，车库包括若干车位以及取放车台，每一车位上均设置有第一检测装置，取放车台上设置第二检测装置。所以，当骑行人员想取出车辆时，开启取车装置后，控制系统控制传送机构将取放车台移动至具有自行车的一个车位附近，抓放机构将车位上的自行车抓取至取放车台上，传送机构再将取放车台移动至取放车区，此时骑行人员即可取下自行车离开。当骑行人员想放好车辆时，只要在取放车区将自行车放置于取放车台上，第二检测装置能自动检测到取放车台上放了车辆，同时，由于各个车位上的第一检测装置能检测其上是否空缺并实时反馈至控制系统，控制系统能自动控制传送机构将车辆传送至靠近取放车区的一个空缺车位上，抓放机构能自动将取放车台上的车辆卸下到该车位上。可见，本专利技术的自行车高速路通过设置自动化的停车亭实现了自行车的自动取放操作，无需骑行人员花时间寻找空缺车位，并且，取放车辆的所有过程均由通过取放车台的移动以及抓放机构的抓放来实现，无需骑行人员进入到车库内部操作，为骑行人员提供了便利，同时还能节省供骑行人员活动以及车辆摆动的空间，使得车库乃至停车亭的占用面积更小，有利于减小停车亭占用城市交通系统的空间。附图说明一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。图1是本专利技术实施例提供的一种具有停车亭的自行车高速路的俯视示意图；图2是图1所示的停车亭的主视示意图；图3是图1所示的停车亭的自动取放车系统的主视示意图。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1及图2所示，为本专利技术的一较佳实施例，提供了一种具有停车亭的自行车高速路，其包括自行车行车路段1、过渡路段2以及用于停放自行车的停车亭3。自行车行车路段1搭建于BRT下方，过渡路段2安装于自行车行车路段1与停车亭3之间，停车亭3上设置有供人上落的通道以及自动取放车系统。请参见图3，上述自动取放车系统包括车库31、传送机构32、取放车台33、取车装置以及控制系统。取放车台33上设置有用于取放自行车的抓放机构，车库31包括取放车区311以及排成一排的若干车位312。取放车台33高于所述车位312，每一车位312上均设置有用于检测车位上有无本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有停车亭的自行车高速路，其特征在于，包括自行车行车路段、过渡路段以及用于停放自行车的停车亭，所述自行车行车路段搭建于BRT下方，所述过渡路段安装于所述自行车行车路段与停车亭之间，所述停车亭上设置有供人上落的通道以及自动取放车系统；所述自动取放车系统包括车库、传送机构、取放车台、取车装置以及控制系统；所述取放车台上设置有用于取放自行车的抓放机构，所述车库包括取放车区以及排成一排的若干车位，所述取放车台高于所述车位，每一所述车位上均设置有用于检测车位上有无自行车的第一检测装置，所述取放车台上设置有用于检测其上有无自行车的第二检测装置，所述传送机构、取车装置、第一检测装置、第二检测装置以及控制系统之间电气连接；当所述取车装置开启，所述控制系统控制所述传送机构将所述取放车台移动至具有自行车的一个车位附近，所述抓放机构将车位上的自行车抓取至所述取放车台上，所述传送机构再将所述取放车台移动至所述取放车区，同时所述控制系统控制所述取车装置关闭；当所述第二检测装置检测到所述取放车台放有自行车并且所述取车装置处于关闭状态时，所述控制系统控制所述传送机构将所述取放车台上的自行车传送至一个空缺的车位上。...

【技术特征摘要】
1.一种具有停车亭的自行车高速路，其特征在于，包括自行车行车路段、过渡路段以及用于停放自行车的停车亭，所述自行车行车路段搭建于BRT下方，所述过渡路段安装于所述自行车行车路段与停车亭之间，所述停车亭上设置有供人上落的通道以及自动取放车系统；所述自动取放车系统包括车库、传送机构、取放车台、取车装置以及控制系统；所述取放车台上设置有用于取放自行车的抓放机构，所述车库包括取放车区以及排成一排的若干车位，所述取放车台高于所述车位，每一所述车位上均设置有用于检测车位上有无自行车的第一检测装置，所述取放车台上设置有用于检测其上有无自行车的第二检测装置，所述传送机构、取车装置、第一检测装置、第二检测装置以及控制系统之间电气连接；当所述取车装置开启，所述控制系统控制所述传送机构将所述取放车台移动至具有自行车的一个车位附近，所述抓放机构将车位上的自行车抓取至所述取放车台上，所述传送机构再将所述取放车台移动至所述取放车区，同时所述控制系统控制所述取车装置关闭；当所述第二检测装置检测到所述取放车台放有自行车并且所述取车装置处于关闭状态时，所述控制系统控制所述传送机构将所述取放车台上的自行车传送至一个空缺的车位上。2.如权利要求1所述的具有停车亭的自行车高速路，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李任戈，蔡玉龙，胡哲，魏莹，周鹏，韦晓琪，戎泽振，张国臣，
申请(专利权)人：中建钢构有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44