一种带有吸水通道的水力推进系统技术方案
Hydraulic propulsion system with suction channel
The invention relates to a hydraulic propulsion system with a suction channel, which belongs to the technical field of hydraulic vehicles. The utility model comprises a water inlet, a water suction passage, a propeller, a propulsion motor and a water outlet, wherein the propeller is arranged in the propulsion motor, and the propeller is arranged in a plurality of stages. The invention adopts multi set propeller and the propeller is arranged in the propulsion motor, no shaft structure, using multilevel settings can be guaranteed to meet the total propulsive power requirements, reduce the diameter and volume of single propulsion motor, avoid water channel is arranged at the motor size is too large. At the same time, the use of multi-level settings to improve the ability to redundancy, at one or two levels to promote the motor failure, but also ensure that at least one level to continue to work.
【技术实现步骤摘要】
一种带有吸水通道的水力推进系统
本专利技术涉及的一种水力推进系统，更具体地说，本专利技术涉及一种带有吸水通道的水力推进系统，属于水力航行器
技术介绍
目前人类发展面临资源紧缺和环境污染，而海洋资源极其丰富，如何可持续、环保地开发海洋，是决定人类发展命运的问题。绿色推进是未来船舶发展的重要方向，船舶排放标准越来越严格，提高水力航行器的运行效能是实现绿色推进的主要途径之一。船舶航行主要受到兴波阻力、分水阻力和船体摩擦阻力，其中，兴波阻力一般占总阻力50%以上，大型船舶受制于阻力大，速度长期以来受到限制，使得海上运输周期长，大型军船远距离投送时间长。其次，千百年来，船舶的发展，船体材质从木质结构发展到钢结构、复合材料结构，驱动动力从依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)，发展到使用机器驱动。但船舶的船型设计不论是直立型首、前倾型首、飞剪型首，还是破冰型首、球鼻型首，几乎都是延续分水的楔形结构。虽然在设计上不断改进，减小阻力，但大型船舶的速度仍难以提高到理想的程度，动力绝大部分都用于克服航行阻力。因此，有必要从根本上改变这种分水的楔形结构，将兴波...
【技术保护点】
一种带有吸水通道的水力推进系统，其特征在于：包括进水口（1）、吸水通道（2）、螺旋桨（3）、推进电机（4）和出水口（5）；所述螺旋桨（3）位于所述推进电机（4）内，所述螺旋桨（3）为多级设置。
【技术特征摘要】
1.一种带有吸水通道的水力推进系统，其特征在于：包括进水口（1）、吸水通道（2）、螺旋桨（3）、推进电机（4）和出水口（5）；所述螺旋桨（3）位于所述推进电机（4）内，所述螺旋桨（3）为多级设置。2.根据权利要求1所述的一种带有吸水通道的水力推进系统，其特征在于：所述的进水口（1）和出水口（5）处都设置有滤网（6）。3.根据权利要求1或2所述的一种带有吸水通道的水力推进系统，其特征在于：所述的进水口（1）为喇叭形。4.根据权利要求1或2所述的一种带有吸水通道的水力推进系统，其特征在于：所述的出水口（5）外设置有一个圆台体筒状部件（7），所述圆台体筒状部件（7）中设置有鱼尾舵（8）。5.根据权利要求1所述的一种带有吸水通道的水力推进系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：段世英，况明伟，杜希平，
申请(专利权)人：中国东方电气集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51
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