一种电动汽车电机控制器能量变换系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电机控制器能量变换系统，包括用于控制直流母线电压的DC/DC变换器和用于控制电机的逆变器，DC/DC变换器的输入端与电池正负两极连接，DC/DC变换器的输出端连接逆变器的输入端，逆变器的输出端与电机连接；DC/DC变换器和逆变器之间共用直流母线，DC/DC变换器配置有直流母线给定电压发生器和直流母线给定电压限幅模块。本实用新型专利技术通过对直流母线给定电压值进行调整，使得在调整过程中，有利于减小电机控制器系统损耗，提升系统效率，还可实现电池电压的提升并稳定直流母线电压，解决电池电压偏低和不稳定的问题，有利于提升电机转矩输出能力，提升电动汽车的动力性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机控制器能量变换系统
本技术涉及电动汽车和电力电子变换领域，具体的是一种电动汽车电机控制器能量变换系统。
技术介绍
电动汽车采用电能作为动力，相比传统燃油车具有节能、环保等优点。目前国内外都正在大力发展和推广电动汽车。电动汽车电的驱动系统中包含电池、电机和电机控制器三大核心部件，其中电池用于储存电能，电机控制器通过电能变换控制电机将电池输出的电能转换为机械能，从而驱动汽车行驶。电机控制器一般采用功率电力电子器件作为功率开关，实现将电池直流电变换为交流电驱动电机。目前电机控制器主要采用三相逆变器单级能量变换拓扑结构，该拓扑方案成本较低、控制简单，但是当电池电压较低并且电机转速较高时，电机控制器需要输出非常大的弱磁电流控制电机弱磁，这不但会导致电机控制器效率降低，还会使电机动力输出减弱，严重影响汽车动力性能。对于燃料电池电动汽车，由于燃料电池输出电压随输出功率的增大显著降低，如果电机控制器采用单级三相逆变器拓扑，在电动汽车需要大动力输出时由于电池电压过低限制了电机的转矩输出，电动汽车将不能实现高速运行。r>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种电动汽车电机控制器能量变换系统，其特征在于：包括两级能量变换单元：用于控制直流母线电压的DC/DC变换器和用于控制电机的逆变器，DC/DC变换器的输入端与电池正负两极连接，DC/DC变换器的输出端连接逆变器的输入端，逆变器的输出端与电机连接；所述DC/DC变换器的输出端和逆变器的输入端之间共用直流母线，直流母线上配置有用于对DC/DC变换器的输出电压给定值进行调整控制的直流母线给定电压发生器，直流母线给定电压发生器输出端的直流母线电压给定值初始值配置到直流母线给定电压限幅模块，直流母线给定电压限幅模块的输出端为直流母线给定电压值。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机控制器能量变换系统，其特征在于：包括两级能量变换单元：用于控制直流母线电压的DC/DC变换器和用于控制电机的逆变器，DC/DC变换器的输入端与电池正负两极连接，DC/DC变换器的输出端连接逆变器的输入端，逆变器的输出端与电机连接；所述DC/DC变换器的输出端和逆变器的输入端之间共用直流母线，直流母线上配置有用于对DC/DC变换器的输出电压给定值进行调整控制的直流母线给定电压发生器，直流母线给定电压发生器输出端的直流母线电压给定值初始值配置到直流母线给定电压限幅模块，直流母线给定电压限幅模块的输出端为直流母线给定电压值。


2.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器能量变换系统，其特征在于：所述DC/DC变换器和逆变器根据电动汽车系统参数选择不同的拓扑结构。


3.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小田，蒲晓珉，
申请(专利权)人：中国东方电气集团有限公司，东方电气集团科学技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51