The invention discloses a car pull cable, including plate seat, cardan shaft, damping module, connector, cable, steel pick and pulling module, the steel plate is fixed on the bottom of the vehicle, the cardan shaft is arranged on the base plate, the damping plate module hanging in the seat by the cardan shaft. The joint is arranged on the damping module, wherein the base plate is arranged on the traction module, the traction module is arranged in the tungsten steel tungsten steel pickaxe, connected by cable and connector pick. By the way, the invention provides a traction cable car, automatic control of tungsten steel pickaxe toward the ground formed anchor, and the damping module dragging rope to realize safe fast emergency braking function, effectively avoid the vehicle brake system failures and other problems, greatly protect the people life and property safety ride.
【技术实现步骤摘要】
一种轿车牵拉索
本专利技术涉及车辆工程领域,尤其涉及一种轿车牵拉索。
技术介绍
现有车辆刹车系统的制动距离较长,当出现刹车失灵等特殊情况时,车辆不具备应急制动能力,易引发较大交通事故,无法有效保障坐乘人员的生命安全。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种轿车牵拉索,自动控制钨钢镐头射向地面形成锚点,并利用减震模块牵拉钢索实现安全快速紧急制动功能,有效避免车辆刹车系统失灵等问题,极大保障了坐乘人员人生财产安全。为解决上述技术问题,本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种轿车牵拉索,包括钢板座、万向轴、减震模块、接头、钢缆、钨钢镐头以及牵拉模块,所述钢板座固定在车辆底部,所述万向轴设置于钢板座上,所述减震模块通过万向轴悬挂在钢板座上,所述接头设置于减震模块上,所述钢板座上还设置有牵拉模块,所述牵拉模块内设置有钨钢镐头,所述钨钢镐头通过钢缆与接头连接。在本专利技术一个较佳实施例中,所述减震模块包含外壳体、第一节减振油缸、第一节减振器上盖、减震弹簧、通油口、第二节减振油缸、第二节减振器上盖、第二节减振轴、油封,所述外壳体顶部与所述万向轴连接,所述外壳体内腔填充液压油并构成同轴设置的第一节减振油缸和第二节减振油缸,所述第一节减震器上盖通过减振弹簧水平设置在第一节减振油缸内,所述第二节减震器上盖通过减震弹簧水平设置在第二节减振油缸内,所述第一节减震器上盖和第二节减震器上盖均设置有通油口,所述油封固定在外壳体底部并使第一节减振油缸和第二节减振油缸密闭,所述第二节减振轴设置在外壳体轴心并与第二节减震器上盖垂直连接,所述接头设置在第二节减振轴末端。在本专利技术一 ...
【技术保护点】
一种轿车牵拉索,其特征在于,包括钢板座、万向轴、减震模块、接头、钢缆、钨钢镐头以及牵拉模块,所述钢板座固定在车辆底部,所述万向轴设置于钢板座上,所述减震模块通过万向轴悬挂在钢板座上,所述接头设置于减震模块上,所述钢板座上还设置有牵拉模块,所述牵拉模块内设置有钨钢镐头,所述钨钢镐头通过钢缆与接头连接。
【技术特征摘要】
1.一种轿车牵拉索,其特征在于,包括钢板座、万向轴、减震模块、接头、钢缆、钨钢镐头以及牵拉模块,所述钢板座固定在车辆底部,所述万向轴设置于钢板座上,所述减震模块通过万向轴悬挂在钢板座上,所述接头设置于减震模块上,所述钢板座上还设置有牵拉模块,所述牵拉模块内设置有钨钢镐头,所述钨钢镐头通过钢缆与接头连接。2.根据权利要求1所述的轿车牵拉索,其特征在于,所述减震模块包含外壳体、第一节减振油缸、第一节减振器上盖、减震弹簧、通油口、第二节减振油缸、第二节减振器上盖、第二节减振轴、油封,所述外壳体顶部与所述万向轴连接,所述外壳体内腔填充液压油并构成同轴设置的第一节减振油缸和第二节减振油缸,所述第一节减震器上盖通过减振弹簧水平设置在第一节减振油缸内,所述第二节减震器上盖通过减震弹簧水平设置在第二节减振油缸内,所述第一节减震器上盖和第二节减震器上盖均设置有通油口,所述油封固定在外壳体底部并使第一节减振油缸和第二节减振油缸密闭,所述第二节减振轴设置在外壳体轴心并与第二节减震器上盖垂...
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