一种汽车制动行驶时可回收动能发电的装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种汽车制动行驶时可回收动能发电的装置，包括左风扇罩、左风扇叶片、左发电机、左液压连杆、左弹簧、左活塞、左液压缸、左油液导管、右风扇罩、右风扇叶片、右发电机、右液压连杆、右弹簧、右活塞、右液压缸、右油液导管、车速传感器、控制器、刹车角位移传感器、装置启动开关、液压泵、整流器。本发明专利技术的汽车制动行驶时可回收动能发电的装置通过在汽车制动时启动风扇叶片发电，将制动时的动能转换为电能，能够提高能源利用率；还降低了对制动材料的磨损程度，提高了使用寿命；此外，上述装置能够缩短汽车的制动距离，能够减少交通事故的发生。

Device for generating recoverable kinetic energy when braking

The invention belongs to the technical field of automobile brake, particularly relates to a device for recovering kinetic energy of automobile brake driving, including left fan cover, fan blades, left left generator, left, left, left spring rod hydraulic piston, hydraulic cylinder, hydraulic oil left left right right catheter, fan cover, fan blades, right the right hydraulic generator, connecting rod, piston, spring, right right right right hydraulic cylinder, oil pipe, speed sensor, controller, brake angle displacement sensor, device start switch, hydraulic pump, rectifier. The invention of the automobile brake driving device can recover kinetic power through the brake start fan blade braking power, the kinetic energy is converted to electrical energy, to improve energy efficiency; reduce the degree of wear of brake materials, improving the service life; besides, the device can shorten the braking distance of the car that can reduce the occurrence of traffic accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动行驶时可回收动能发电的装置
本专利技术属于汽车制动
，尤其涉及一种汽车制动行驶时可回收动能发电的装置。
技术介绍
现有技术中，一方面，汽车制动距离过长容易导致道路交通事故；另一方面，汽车在制动时的动能通常由制动钳或制动蹄的制动材料相对摩擦转化为热能，这部分热能最终耗散到空气中，造成了能量的浪费和制动材料的热衰退。为了节约能源以及缩短汽车的制动距离，有必要提出一种汽车制动行驶时可回收动能发电的装置，以提高能源利用率和制动材料的使用寿命、避免造成交通事故。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提出了一种汽车制动行驶时可回收动能发电的装置，该装置包括：左风扇罩、左风扇叶片、左发电机、左液压连杆、左弹簧、左活塞、左液压缸、左油液导管、右风扇罩、右风扇叶片、右发电机、右液压连杆、右弹簧、右活塞、右液压缸、右油液导管、车速传感器、控制器、刹车角位移传感器、装置启动开关、液压泵、整流器。其中，左风扇罩与左液压缸相固连，用于容纳左风扇叶片和左发电机；左风扇叶片与左发电机的转子相固连，左发电机的定子与左液压连杆相固连；左活塞位于左液压缸内，且与左液压连杆以T型结构一体连接，左弹簧安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动行驶时可回收动能发电的装置，其特征在于，包括：左风扇罩(1a)、左风扇叶片(2a)、左发电机(3a)、左液压连杆(4a)、左弹簧(5a)、左活塞(6a)、左液压缸(7a)、左油液导管(8a)、右风扇罩(1b)、右风扇叶片(2b)、右发电机(3b)、右液压连杆(4b)、右弹簧(5b)、右活塞(6b)、右液压缸(7b)、右油液导管(8b)、车速传感器(9)、控制器(10)、刹车角位移传感器(11)、装置启动开关(12)、液压泵(13)、整流器(15)；所述左风扇罩(1a)与所述左液压缸(7a)相固连，用于容纳所述左风扇叶片(2a)和所述左发电机(3a)；所述左风扇叶片(2a)与所述左发...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动行驶时可回收动能发电的装置，其特征在于，包括：左风扇罩(1a)、左风扇叶片(2a)、左发电机(3a)、左液压连杆(4a)、左弹簧(5a)、左活塞(6a)、左液压缸(7a)、左油液导管(8a)、右风扇罩(1b)、右风扇叶片(2b)、右发电机(3b)、右液压连杆(4b)、右弹簧(5b)、右活塞(6b)、右液压缸(7b)、右油液导管(8b)、车速传感器(9)、控制器(10)、刹车角位移传感器(11)、装置启动开关(12)、液压泵(13)、整流器(15)；所述左风扇罩(1a)与所述左液压缸(7a)相固连，用于容纳所述左风扇叶片(2a)和所述左发电机(3a)；所述左风扇叶片(2a)与所述左发电机(3a)的转子相固连，所述左发电机(3a)的定子与所述左液压连杆(4a)相固连；所述左活塞(6a)位于所述左液压缸(7a)内，且与所述左液压连杆(4a)以T型结构一体连接，所述左弹簧(5a)安装在所述左活塞(6a)的下端，其一端抵接所述左活塞(6a)，另一端抵接所述左液压缸(7a)的内表面，用于使所述左活塞(6a)在所述左弹簧(5a)的弹力作用下在所述左液压缸(7a)内部上下移动；所述左油液导管(8a)连接于所述左液压缸(7a)上端和所述液压泵(13)之间，用于使液压油在所述左液压缸(7a)和所述液压泵(13)之间流动；所述右风扇罩(1b)与所述右液压缸(7b)相固连，用于容纳所述右风扇叶片(2b)和所述右发电机(3b)；所述右风扇叶片(2b)与所述右发电机(3b)的转子相固连，所述右发电机(3b)的定子与所述右液压连杆(4b)相固连；所述右活塞(6b)位于所述右液压缸(7b)内，且与所述右液压连杆(4b)以T型结构一体连接，所述右弹簧(5b)安装在所述右活塞(6b)的下端，其一端抵接所述右活塞(6b)，另一端抵接所述右液压缸(7b)的内表面，用于使所述右活塞(6b)在所述右弹簧(5b)的弹力作用下在所述右液压缸(7b)内部上下移动；所述右油液导管(8b)连接于所述右液压缸(7b)上端和所述液压泵(13)之间，用于使液压油在所述右液压缸(7b)和所述液压泵(13)之间流动；所述车速传感器(9)、所述刹车角位移传感器(11)、所述装置启动开关(12)、所述液压泵(13)分别连接所述控制器(10)；所述左发电机(3a)与所述右发电机(3b)均连接所述整流器(15)，所述整流器(15)与汽车蓄电池(14)连接；所述左风扇罩(1b)和所述右风扇罩(1b)的最下端与汽车底盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵付舟，高海迪，
申请(专利权)人：宁波工程学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33