一种低噪声聚氨酯防滑坡道制造技术

本实用新型专利技术提出了一种低噪声聚氨酯防滑坡道，包括基面处理层、粘合附着层、防滑颗粒层和静音耐磨层；所述基面处理层包括填缝层和打磨层；所述防滑颗粒层包括石英砂层和粗骨料颗粒层；所述静音耐磨层包括四道聚氨酯耐磨面漆且上面两道聚氨酯耐磨面漆的耐磨性大于下面两道聚氨酯耐磨面漆。本实用新型专利技术可以弥补现有产品的先天不足，通过石英砂层和粗骨料颗粒层的配合，以及多层聚氨酯耐磨面漆的表层结构，使坡道地面既具有高摩擦系数、又有一定的柔韧性，大幅度降低行车噪音，耐紫外线，超耐磨，延长使用寿命。

Low noise polyurethane antiskid ramp

The utility model provides a low noise polyurethane slip ramp, including the surface treatment layer, adhesive layer, adhesive layer and mute anti-skid particles wear-resisting layer; the surface treatment layer comprises a filling layer and a grinding layer; the antiskid layer consists of quartz sand particles and coarse aggregate particle layer; the mute wear layer comprises four the polyurethane topcoat and above two polyurethane topcoat wear resistance greater than two below the polyurethane topcoat. The utility model can be congenitally deficient for existing products, with quartz sand and coarse aggregate particle layer, and multilayer polyurethane topcoat wear surface structure, the ground is ramp with a high coefficient of friction, and a certain degree of flexibility, greatly reduce the traffic noise, UV resistant, super abrasion, prolong the service life.

【技术实现步骤摘要】
一种低噪声聚氨酯防滑坡道
本技术涉及一种低噪声聚氨酯防滑坡道。
技术介绍
现代住宅、商业区及交通枢纽等地方都有大型地下汽车库或楼层停车库，车库进出口一般都有坡道。汽车坡道防滑的传统做法是，在表层混凝土或者水泥砂浆上做锯齿状(类似搓衣板)的条形棱条，虽然能防止车辆下坡的打滑但是却造成强烈震动，噪音非常大，并且该锯齿状防滑齿耐久性欠佳，经汽车频繁行驶碾压，很容易发生损坏脱落，不易修补从而失去防滑效果。另外棱条里容易积存水和垃圾，很难清理。近几年出现的丙烯酸或环氧树脂防滑坡道可以解决上述问题，但两种材质均为刚性材料，不能抵御混凝土基层的收缩开裂，且使用使用寿命最多10～15年，翻修麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种具有高摩擦系数、有一定的柔韧性、能降低行车噪音、耐紫外线、寿命长的一种低噪声聚氨酯防滑坡道。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：一种低噪声聚氨酯防滑坡道，包括基面处理层、粘合附着层、防滑颗粒层和静音耐磨层；所述基面处理层包括填缝层和打磨层；所述防滑颗粒层包括石英砂层和粗骨料颗粒层；所述静音耐磨层包括四道聚氨酯耐磨面漆且上面两道聚氨酯耐磨面漆的耐磨性大于下面两道聚氨酯耐磨面漆。所述石英砂层石英砂的颗粒大小大于粗骨料颗粒层塑胶颗粒的大小。施工方法：基面处理层，地面清理后，用聚氨酯地坪材料配石英砂填缝，也可以用无溶剂环氧树脂配石英砂填缝，然后用专业研磨机打磨地面至粗糙状态，利于材料附着；粘合附着层，无溶剂环氧底涂或聚氨酯底涂材料滚涂一道，满涂无遗漏，局部强度较差的基面要滚涂两道；防滑颗粒层：先滚涂一道聚氨酯地坪材料，随即过量满抛粗颗粒石英砂，抛撒量是正常使用量的2倍以上；第二天固化后，清扫掉未附着的石英砂，缺少的地方适当补砂；再滚涂一道聚氨酯地坪材料，过量满抛细颗粒塑胶颗粒，第二天固化后，清扫掉未附着的塑胶颗粒，缺少的地方适当补缺；静音耐磨层：滚涂聚氨酯耐磨面漆2～3道，均匀满涂，滚涂聚氨酯超耐磨面涂层2道；本技术的有益效果是：本技术可以弥补现有产品的先天不足，通过石英砂层和粗骨料颗粒层的配合，以及多层聚氨酯耐磨面漆的表层结构，使坡道地面既具有高摩擦系数、又有一定的柔韧性，大幅度降低行车噪音，耐紫外线，超耐磨，延长使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图中所示：1、基面处理层，2、粘合附着层，3、防滑颗粒层，4、静音耐磨层，5、石英砂层，6、粗骨料颗粒层,7、填缝层,8、打磨层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示的一种低噪声聚氨酯防滑坡道，包括基面处理层1、粘合附着层2、防滑颗粒层3和静音耐磨层4；所述基面处理层1包括填缝层7和打磨层8；所述防滑颗粒层3包括石英砂层5和粗骨料颗粒层6；所述静音耐磨层4包括四道聚氨酯耐磨面漆且上面两道聚氨酯耐磨面漆的耐磨性大于下面两道聚氨酯耐磨面漆。所述石英砂层5石英砂的颗粒大小小于粗骨料颗粒层6塑胶颗粒的大小。施工方法：基面处理层1，地面清理后，用聚氨酯地坪材料配石英砂填缝，也可以用无溶剂环氧树脂配石英砂填缝，然后用专业研磨机打磨地面至粗糙状态，利于材料附着；粘合附着层2，无溶剂环氧底涂或聚氨酯底涂材料滚涂一道，满涂无遗漏，局部强度较差的基面要滚涂两道；防滑颗粒层3：先滚涂一道聚氨酯地坪材料，随即过量满抛粗颗粒石英砂，抛撒量是正常使用量的两倍以上；第二天固化后，清扫掉未附着的石英砂，缺少的地方适当补砂；再滚涂一道聚氨酯地坪材料，过量满抛粗骨料颗粒，第二天固化后，清扫掉未附着的塑胶颗粒，缺少的地方适当补缺；静音耐磨层4：滚涂聚氨酯耐磨面漆2～3道，均匀满涂，滚涂聚氨酯超耐磨面涂层2道。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低噪声聚氨酯防滑坡道，其特征在于：包括基面处理层、粘合附着层、防滑颗粒层和静音耐磨层；所述基面处理层包括填缝层和打磨层；所述防滑颗粒层包括石英砂层和粗骨料颗粒层；所述静音耐磨层包括四道聚氨酯耐磨面漆且上面两道聚氨酯耐磨面漆的耐磨性大于下面两道聚氨酯耐磨面漆。

【技术特征摘要】
1.一种低噪声聚氨酯防滑坡道，其特征在于：包括基面处理层、粘合附着层、防滑颗粒层和静音耐磨层；所述基面处理层包括填缝层和打磨层；所述防滑颗粒层包括石英砂层和粗骨料颗粒层；所述静音耐磨层包括四道...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫光才，曲秀云，王平美，黄传生，于德江，李广文，寇西强，孙中利，
申请(专利权)人：济南捷盛建材新技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37